Silvio ha scritto:Non sono un esperto di sospensioni, ma mi verrebbe da dire che gli angoli tra pignone, albero di trasmissione e flangia riduttore sono ormai già variati, proprio a seguito del rialzo, no??
Con le bocce correttive, si ripristina il corretto angolo di caster, ma la rotazione del ponte rispetto al telaio (e quindi al riduttore) c'è, e rimane invariata, dipendendo dalla maggiore articolazione dei radius arms, indotta dalla molla di maggior lunghezza.
pensaci bene, quello che cambia, non solo per il rialzo, ma anche per effetto del movimento delle sospensioni è l'angolo formato tra l'asse del riduttore e quello dell'albero di trasmissione, tra questo e l'asse del pignone la variazione per questo motivo è quasi inesistente, è quasi maggiore quella dovuta al movimento laterale del ponte indotta dalla azione della barra panhard.
Landsaluti
gian
