Africaland

Salve a tutti,scusate per il ritardo ma naturalmente stavo smanettando sul disco... Il leveraggio è totalmente artigianale ed è cosi composto: una piastrina con un'asola larga 10 mm e lunga circa 20 mm (Praticamente due fori da 10 mm ravvicinati e fresati) la piastrina è stata poi piegata con forma a "C" prestando attenzione a non farla troppo stretta poiche successivamente si dovrà inserire il dado sul perno. Nel discovery la posizione del perno non consente di salire direttamente nell'abitacolo quindi per poter ottenere un comando inclinato ha usato due snodi cardanici per chiavi a bussola (circa 4 euro l'uno) collegati tra di loro mediante saldatura da una barra in ferro da 10 mm lunga circa 130 mm. la piastra da posizionare sul perno (il rasamento che ho aggiunto e solo per ovviare allo spessore rodotto della piastra,3mm,una piastra da 4mm va già bene) lo snodo completo a qesto punto,dopo aver fissato la piastrina,si sale nell'abitacolo attraverso un foro da 12mm con uno snodo di questo tipo non si hanno particolari esigenze di posizionamento del foro. successivamente ho creato un supporto gommato internamente, il che mi consente una maggiore stabilità del meccanismo ed un'totale smorzamento delle vibrazioni il supporto montato su di una striscia di gomma sempre per evitare strani rumori... Fatto tutto questo non resta che sceglire un bel pomello (io lo ho comprato nel reparto tunning dell ipercoop...)ed installarlo sull'asta;molto importante è fissare adeguatamente il pomello al perno poichè questi accessori sono pensati per lavorare con una sollecitazione laterale (cambio) e non torsionale,quindi il mio consiglio e di forare l'asta e inserire un perno che blocchi il pomello all'asta poichè i grani in dotazione non sono idonei. ecco il risultato finale ...bello ma soprattutto funzionale... L'intervento completo mi e costato circa:8euro per gli snodi più 12 per il pomello e qualche euro per il ferro (che avevo già). Per lavorare più comodamente ho dovuto disaccoppiare il cardano sul riduttore ma con un pò di pazienza penso che ci si riesca anche con l'albero montato. Ho visto anche il leveraggio proposto da vale4x4 e non metto in dubbio che sicuramente è migliore del mio ma ritengo che la maggiore qualità non sia proporzionale alla maggiore spesa visto che comunque entrambi svolgono il prorio compito,...consideriamo poi la soddisfazione nello smanettare sul proprio mezzo...!!! Vi assicuro che è un altra musica... Resto disponibile per ulteriori info buon lavoro!

scusate l'ignoranza...ma nel 300 per poter attivare il blocco bisogna far ruotare un perno che sta sul riduttore,nel td5 come si fa?dalle foto sembra che bisogna far salire o scendere questo perno,sbaglio? il mio disco è come i cani, marca il territorio

diego complimenti !!!!!!!!!! sembra proprio un lavoro ben fatto (in barba ai ricambi orginali ) soprattutto considerando la spesa ............Bravo !!!!!!!!! Falla girare.....sempre

Il perno,come per il 300, deve ruotare e per il bloccaggio deve ruotare di qualche grado verso destra.

quindi il pomello lo ruoti o lo tiri? : grazie mille delle preziose info...un mio amico tG5ista te ne sarà grato il mio disco è come i cani, marca il territorio

X Dario: 300 e td5 hanno lo stesso identico riduttore, quindi anche la manovra per il bloccaggio è la stessa: il leveraggio sulla scatola del riduttore deve ruotare. Lasciamo perdere i complicatissimi leveraggi che abbiamo sul 300.... questi sono molto più razionali! Complimenti Gnock! Umberto e... 300 Tdi

sai che quasi quasi levo quell'obbrobrio di leve e levette che ci stanno e faccio un sistema simile?già mi è capitato ad un raduno che il centrale mi faceva gli scherzetti e si bloccava e sbloccava da solo perchè la forcella si era storta...che ne dici umberto?ne vale la pena? il mio disco è come i cani, marca il territorio