Olio motore Td5

[gnok]

Come molti ben sanno,il cambio olio per un Td5 è un inevitabile salasso dato che la casa consiglia un buon Castrol da circa 20 euri al litro... parlando con un meccanico ford si è scoperto che l'olio utilizzato per i moderni motori ford ha le stesse caratteristiche del castrol (tra l'altro prodotto in collaborazione con ford...),il tutto confermato dalla stessa Land...il punto è che l'olio ford costa circa 9 euro al litro... vi chiedo quindi che olio date al vostro motore...?? ciao

[mirkop82]

Gnok... "qualsiasi" 5w-30 va bene. Dove "qualsiasi" intendo di marca piu' o meno nota. Nell'ultimo gruppo di acquisto l'havoline (texaco) energy 5w-30 veniva poco piu' di 100euro per secchio da 20lt. Se provi a procurartelo da qualche grossista (Shell, Agip, ...) un 5w-30 in secchio da 20 non ti costera' tantissimo di piu'. Mirko

[gnok]

Ho il Td5 da poco più di un anno e nel periodo di garanzia si sà che il meccanico fà le cose come si deve (...o come gli pare...) ma a quel prezzo preferisco prendere un buon vinello da pasto...!!! cercavo proprio la conferma che và bene un buon 5W-30... Caspita,mi hai dato due chiarimenti in 30 minuti...di questo passo ti meriti proprio una bottiglia di olio...naturalmente da tavola... ciao

[fntmra]

mi sembra di dissentire: la compatibilità tra olii è indicata dalla classificazione secondo varie norme (di solito sul barattolo ce ne sono varie). di solito a1, a2, a3 etc per motori benzina e b1, b2, b3, etc per i diesel. fatta salva la gradazione che il costruttore del motore raccomanda in più intervalli in funzione del periodo e del luogo di utilizzo, e il principio secondo cui un olio ad es. b3 supera e sostituisce un b2, sceglierai un olio con specifiche pari o superiori di quello indicato sul manuale di manutenzione. io uso shell perchè il mio mec ha quello, lo pago a peso con prodotti di pasticceria, lo spillo io e badaben, badaben, non ho mai messo olio altre la tacca del max come pare ancora capitare il certe concessionarie... cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom www.sciechimiche.org www.eugeniobenetazzo.com

[Silvio]

quote:

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il principio secondo cui un olio ad es. b3 supera e sostituisce un b2, sceglierai un olio con specifiche pari o superiori di quello indicato sul manuale di manutenzione. cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom www.sciechimiche.org www.eugeniobenetazzo.com

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In realtà questo non è sempre esatto, con la classificazione europea (ACEA) espressa in lettere (A= benzina; B=diesel; E=diesel pesanti) e in numeri: non necessariamente a numero maggiore corrisponde qualità superiore. Questo è vero per la classificazione americana API (American petroleum Institute) espressa in lettere (C= compression ignition = diesel; S= spark ignition = benzina), seguite da altre lettere progressive. Nella classificazione ACEA, la specifica A1-B1 (quella consigliata all'origine da LR per il Td5) indica oli con particolari caratteristiche di bassa frizione bassa viscosità e elevata resistenza al "taglio". A queste specifiche risponde il Texaco havoline energy 5w-30 sopra citato; unica controindicazione è la gradazione a caldo 30, inidonea per temperature ambientali superiori a 35°C. Silvio

[gnok]

Certo,per 5W-30 si intende un olio che risponda anche alle altre caratteristiche e indicazioni...non solo quindi il prezioso castrol... ciao

[Gra]

Il Castrol W5-30 B1 consigliato dalla Casa è sintetico 100% o semisintetico ? Nelle prescrizioni Land si dice che la gradazione deve essere conseguente al clima di utilizzo, quindi in estate e zone calde , oltre i 35 G.( quindi anche la ns estate) sarebbe meglio utilizzare almeno un 5-40 . Non volendo usare il Castrol ,ho riscontrato problemi a trovare un olio in categoria B1 (riservata a olii economizzatori di energia), se ci mettessimo un sintetico 100% W5-40 cat acea B3 (olii x utilizzi gravosi), molto più facili da reperire, non andrebbe bene? GRA

[Silvio]

Credo che diventi la soluzione più ragionevole, per chi non fa due cambi stagionali all'anno (allora si potrebbe tenere il B1 per l'inverno, e il 5w40 per l'estate). Già che si deve abbandonare la specifica B1, però, tanto vale farlo scegliendo un B4, che è più prestazionale del B3. Silvio

[Hunt!]

quote:

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Come molti ben sanno,il cambio olio per un Td5 è un inevitabile salasso dato che la casa consiglia un buon Castrol da circa 20 euri al litro...

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a 12€ al litro uso questo http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/lubrificante_motore_auto/lubrificanti_auto/xtc_c60_5w40.html#1 "maccchheeeeeoooooooo" G. Mosconi

[Gra]

quote:

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Credo che diventi la soluzione più ragionevole, per chi non fa due cambi stagionali all'anno (allora si potrebbe tenere il B1 per l'inverno, e il 5w40 per l'estate). Già che si deve abbandonare la specifica B1, però, tanto vale farlo scegliendo un B4, che è più prestazionale del B3. Silvio

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Giusto. Seguendo le norme ACEA meglio sarebbe il B5 che è la diretta evoluzione prestazionale del B1: dal sito: http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/mainfs_omot.htm B1 Olio per uso in motori diesel auto e veicoli commerciali leggeri, specifico per olio ad uso bassa viscosità e basso attrito con alta temperatura / alto indice di viscosità da 2.6 a 3.5 mPa.s. Questi oli possono essere non adatti all'uso in alcuni motori. Consultare il libretto di uso e manutenzione. B2 Revocata B3 Olio stabile, con viscosità permanente per uso in motori diesel auto e veicoli commerciali leggeri ad elevate prestazioni e/o per prolungati intervalli di cambio dove specificato dal costruttore e/o per oli a bassa viscosità per uso durante tutte le stagioni e/o per condizioni operative severe come definito dal costruttore. B4 Olio stabile, con viscosità permanente per uso su motori diesel auto e veicoli commerciali leggeri con iniezione diretta ma anche per prestazioni richieste dalla B3. B5 Olio stabile, con viscosità permanente per uso in motori diesel auto e veicoli commerciali leggeri ad intervalli di cambio prolungati studiato per l'uso di oli a bassa viscosità e basso attrito con un livello HT/HS da 2.9 a 3.5 mPa.s. Questi oli possono non essere adatti per alcuni motori. Consultare il libretto di uso e manutenzione. Richiede prestazioni più elevate rispetto alla B1. Richiede lo stesso livello di performance previsto dalla B4 ma in più attesta l'aspetto fuel economy. Credo però che un W5-40 ACEA B5 sia difficilmente reperibile GRA

[Silvio]

Già, credo proprio che i B5 siano difficili di per sè da reperire, e probabilmente inesistenti nella gradazione 5w-40: mi sembra che la ricerca di quei valori così bassi di viscosità e di attrito risulti incompatibile con viscosità superiori ai 30 SAE. Silvio

[Paperinik]

segnalo che ad Auchan c'è in promozione il Sint 2000 10-40 a 19,90 euro e il 5-40 a 22,00 ma non sono sicuro forse qualcosa di piu' io uso il 10-40 ....parliamo del 4 Litri. quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[boeing]

Oh azz......io ho messo un Castrol 5-40 Magnatec C3.....per filtri DPF....mo che faccio? Spero di non aver combinato un casino! Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE