Africaland

Ciao,
ho il cuscinetto della ventola (particolare n.5 in figura) che fa rumore. Pensavo fosse la solita puleggia folle ma stavolta mi e' andata male.
Domanda come si fa a cambiarlo? Sembra un lavoro ignobile, qualcuno si e' gia' cimentato in questa bella operazione?

Ciao,
seguo,
ho già preso il cuscinetto devo farlo anch'io e sto raccogliendo informazioni.
Ci sono diverse spiegazioni in rete tipo questa http://www.discovery2.co.uk/Fan_bearing.html
ma sono un po' duro di comprendonio, o forse mi serve solo un pò di incoraggiamento...
Qualcuno sa spiegarlo con parole molto semplici???

Qualsiasi cosa facciate non seguite l'esempio di Arkadia

Lui deve sempre fare le cose in grande sai,
per un cuscinetto del ventolone deve scoppiare il motore

Li si è superato e ha scoppiato un d2 sano

Cioe'??
Conviene smontare il carter anteriore?

Secondo me, una volta tolto il cuscinetto (che deve essere di qualita' ASTRONAUTICA visto il posto infelice ), conviene sostituire anche il particolare n.3, oltre che il seeger che sicuramente li sara' incrudito come non mai.
Questo danno secondo me e' dovuto ai guadi o comunque ad un utilizzo offroad, non credo che questo cuscinetto si sostituista prima di 350.000km in un auto che viene usata solo in strada

Adesso ordino tutto il necessario, settimana prossima devo cambiarmi le boccole dei puntoni, quella dopo faro anche questo (con tutte le rogne che mi sta dando devo fare un calendario perche' non ricordo piu che guasto sistemare).
Nel mio piccolo, se riesco cerchero' di fare foto e spiegazioni...

Nn devi smontare il carte.... alle brutte brutte il radiatore...

Seguo

Insomma,tutti che seguono,nessuno che smonta

...avevo qualche dubbio e me li fate crescere...

Ho ordinato il cuscinetto con il codice skf 3206 2RS/C3
mi chiamano che il cuscinetto è arrivato e quando vado a ritirarlo vedo che non è skf ma è fag

Questo qua:



conoscete il marchio fag? È buono? È un troiaio?
Cercando un po' in rete ne parlano bene, che faccio lo monto?

Eccomi qua!!!! Lavoro fatto un mese fá!!!! Il cuscinetto si toglie bene in pochi minuti.....dopo aver tolto il radiatore...altrimenti anche quello vá sostituito(io l'ho bucato)
Il problema é ributtarlo dentro,se poi,la sede é mangiata come é capitato a me....sono Craxi amari,fatemi domande e se posso rispondo!!!!
P.s. Ho seguito tutto dal sito citato sopra.....infatti non specifica il rimontaggio

Dante,io di fag ne uso a dozzine,in cartiera,sono ottimi in generale,li metterei alla pari degli Skf come qualità,si,ma nei posti "particolari"solo Skf,danno più fiducia.......parlo per me,parere mio

P.s. Da ati Morganti lo hanno a magazzino,solo skf(concessionario skf) te l'hai preso alla casa del cuscinetto? Concessionario fag

Si esatto l'ho preso lì pensando che mi arrivasse l'skf invece mi hanno dato il fag poi un nostro meccanico me l'ha visto sulla scrivania e mi ha dato del carciofo perché se glielo avessi chiesto a lui mi avrebbe fatto avere l'skf.....
il fatto è che a volte mi torna male rompere le scatole sul posto di lavoro, ne approfitto troppo spesso

Se mi dici che ce l'hanno a magazzino vado da Morganti! Grazie.
Certo che togliere il radiatore non c'avrei proprio voglia

Quando cambiavo i cuscinetti dell'ape scaldavo la sede col phon e mettevo il cuscinetto in congelatore,
non so se è consigliabile ma funzionava

Nel sito che hai linkato Dante dice proprio di scaldare la sede e mettere in freezer il cuscinetto (tra l'altro ho scoperto che ce l'ho già...skf).

Togliere il radiatore? Spero di combinare senza, di sicuro senza ci lavori meglio..

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Antonio88 ha scritto:Cioe'??
Conviene smontare il carter anteriore?

Secondo me, una volta tolto il cuscinetto (che deve essere di qualita' ASTRONAUTICA visto il posto infelice ), conviene sostituire anche il particolare n.3, oltre che il seeger che sicuramente li sara' incrudito come non mai.
Questo danno secondo me e' dovuto ai guadi o comunque ad un utilizzo offroad, non credo che questo cuscinetto si sostituista prima di 350.000km in un auto che viene usata solo in strada

Adesso ordino tutto il necessario, settimana prossima devo cambiarmi le boccole dei puntoni, quella dopo faro anche questo (con tutte le rogne che mi sta dando devo fare un calendario perche' non ricordo piu che guasto sistemare).
Nel mio piccolo, se riesco cerchero' di fare foto e spiegazioni...

E quindi lo devo cambiare? Da me il rumore è solo a freddo. Devo ancora controllare se è quel cuscinetto. Nel dubbio ho preso il tendicinghia che non ho mai cambiato in 350000 chilometri...

Ciao, controlla che non sia la puleggina folle (se non hai l'ace). È estremamente possibile che sia quella a quel chilometraggio.
Il codice è ERR6493 per la puleggia e ti consiglio di prenderla originale..

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Ho provato a scaldare la sede e ghiacciare il cuscinetto,ma è servita un po' di forza bruta....e con il radiatore montato non ce la facevo! Infatti.....l'ho rotto!!!
Si dante,a me sono andati a prenderlo in magazzino senza storie....come se fosse di uso comune,perciò ne avranno

Domattina ci passo grazie

Dante lascia stare. Tieni pure il fag, è una marca ottima e di grande qualità. Assolutamente pari a skf.

Leggendo in rete sembra proprio così
però hai presente quella sensazione di disagio tipo quando parti e ti sembra di aver dimenticato qualcosa a casa?
Ecco, invece con l'altra marca partirei tranquillo. Pura suggestione immagino, sarà senz'altro così.
Considerando che i due rivenditori (skf e fag) sono a un chilometro da casa mia non ho difficoltà a reperire i pezzi.