Africaland

stamani mi è venuto di mettere del liquido nella vaschetta ma levando il tappo sorpresa olio dalla vaschetta ora ditemi se potete a quali spese vado incontro? grazie e permettetemi un pò di sfogarmi ho sono sfigato oppure mi hanno rifilato un cesso grazie a tutti e scusate BUONA VITA A TUTTI VOI

probabile guarnizione testa da cambiare... Saluti. Roberto

il problema forse e stato causato da ultimo cambio olio ed un qualche mezzo litro in più mi chiedo se questo abbia potuto causare questo problema BUONA VITA A TUTTI VOI

Stesso timore di Roby.... mi spiace!! Cia' Naitis

Scusa, ma quanto olio? Nel senso, hai trovato un dito d'olio nella vaschetta o è solo un pò untuosa l'acqua? Nel secondo caso non dovrebbe essere niente di grave: da quanto tempo non cambi il liquido del radiatore? "Solo roba inglese, e con i cilindri dispari: Land Rover Discovery TD5 e Triumph Speed Triple "Goodwood Special" !"

per quando riguarda l'olio è stato cambiato da mio fratello senza sostituire i filtri poi per quando riguarda l'olio nella vaschetta tipo colore marrone polvere una quantità esagerata la lancetta della temperatura segna normale il resto normale niente fumo quindi non avvertibile se non aprendo la vaschetta d'espansione BUONA VITA A TUTTI VOI

forse ho capito dovrebbe essere l'olio del climatizzatoredomani provo e vi dirò BUONA VITA A TUTTI VOI

Olio del climatizzatore nel vaso di espansione!?..... Un bel canbio di antigelo non gli farà male, andrebbe cambiato ogni 2 anni o 60.000Km, dopo questo limite addio proprietà anticorrosive... Saluti. Roberto

per roby65to il mio era solo un tentativo per cercare la causa scusatemi se dico delle c*****e comunque forse non è del tutto errato il concetto Un condizionatore funziona sfruttando alcune leggi della termodinamica e le proprietà di un gas nobile, il Freon. Tutti i gas quando si comprimono si riscaldano e poi, una volta raffreddati, diventano liquidi. In seguito alla compressione, alcuni gas speciali come il Freon aumentano di temperatura in modo eccezionale. Con circa venti atmosfere di pressione (dieci volte quella dei pneumatici della vostra auto), il Freon passa da una temperatura di 12°C alla bellezza di 80°C, dopo raffreddandosi, come abbiamo detto, diventa liquido. Ora se si forza a passare un gas liquefatto attraverso un buchino, questo espandendosi diventa freddo, il Freon freddissimo. visto lo schema del circuito del td5 può anche succedere cosa ne pensate? BUONA VITA A TUTTI VOI

tutto giusto, ma cosa c'entra con l' olio nel vaso di espansione del circuito di raffreddamento del motore? Saluti. Roberto

Il circuito di raffreddamento è una cosa, il circuito del clima un'altro. Funzionano in modo diverso,con fluidi diversi. Secondo me ti stai fasciando la testa per niente, hai un pò di confusione in testa... Dicci qualcosa del Disco: anno , km percorsi, interventi effettuati. Per quanto riguarda il cambio olio, se è stato messo "qualche mezzo litro" in più (!!!) è da togliere perchè può creare problemi, e comunque non può finire dentro la vaschetta così facilmente! Segui il consiglio che ti hanno dato sopra, cambia il liquido refrigerante e tienilo sotto controllo. Se avessi la guarnizione testa bruciata, oltre a macchie oleose nella vaschetta di espansione, dovresti sentire odore di gas di scarico dentro. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

non ci sono macchie d'olio ma proprio olio per una quantità esagerata smontata vaschetta e ripulita domani faccio intero lavaggio radiatore e quant'altro poi vi dirò come và ha finire i km sono 140.000 per i lavori già eseguiti elenco: motorino avviamento a km 90.000 sostituita cinghia dei servizi più pompa ace più modifica alla tubazione dell'ace ripristino valvole compressore per sospensione pneumatica auto acquistata d'occasione in officina land rover di firenze ma risulta un autentica bidonata BUONA VITA A TUTTI VOI

ha dimenticavo alternatore riparato cioè spazzole piu cuscinetto con relativa boccola in ottone per ora è tutto forse visto il nuovo problema BUONA VITA A TUTTI VOI

Td5, mi pare proprio che sia la guarnizione di testa, che trafila l'olio in pressione per la testa nei condotti di raffreddamento. L'olio "sporco" emulsionato ad acqua ha proprio quel colore. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

sono andato dal meccanico per chiedere un parere (non officina land) mi ha detto che lo scambiatore di calore da sostituire quello dove và attaccato il filtro olio centrifugo ed altre cosine lato turbina per intenderci BUONA VITA A TUTTI VOI

Ciao TD5 io ho una macchina come la tua e tu hai tutta la mia solidarietà. Dovrò probabilmente rifare guarnizione testa e se va male anche la testa stessa. Il mio Disco td5 ha 107 000 km e l'ho preso di seconda mano un aanno fa da privato. In bocca al lupo!! Gio Gio Discovery TD5 99

un esempio trovato su di un altro forum Salve, potrei sapere da qualche esperto come si è potuto rompere creandomi il passaggio dell'olio sull'acqua? Che tipo di danni va a causare la sua rottura? La mia auto è un opel astra 1.7 dti 2003 e mi sta dando diverse noie (se li vogliamo chiamare cosi...) aspetto le vs gentili ed esperte osservazioni. BUONA VITA A TUTTI VOI

E'successo tre giorni fà a una mia amica,ROVER 400 uguale a te: andati dal conce,diagnosi guarnizione testa,a anche detto di girare poco,perchè se si sporca di olio anche il radiatore del riscaldamento va tirato giù tutto il cruscotto.Le guarnizioni testa sono in acciaio e dove ci sono i fori per i passaggi olio e acqua cè un piccolo bordo di silicone rosso;siccome la pressione dell'olio è molto di più che quella dell'acqua quando si stacca la piccola pellicola rossa l'olio trafila nell'acqua.Fine del film,il costo é stato abbastanza ragionevole perché non a dovuto smontare tutto il cruscotto.Se vuoi mi informo. La SABBIA è DI TUTTI ^^^^^

è giè capitato di sentire della rottura dello scambiatore dell'olio. sugli ultimi td5, srep2, lo scambiatore è escluso (il raccordo dell'acqua tappato) cordialmente mauro North-East Club Member