Africaland

Ciao a tutti,finalmente sono rinetrato il casa land con un bel discovery t300 del 1998,mi sapete dire a quanto vanno registrate le punterie?

300Tdi: 0.20 mm tutte e 8 (ingresso e scarico) a freddo
ricorda di girare l'albero motore per mettere nel punto morto superiore il pistone opposto a quello che andrai a registrare
puoi usare chiave a cricchetto da 27mm sulla puleggia ant albero motore o ti fai aiutare a spingere la vettura con la marcia inserita

grazie

metti al Punto Morto Superiore il pistone 1 e registri le valvole del pistone 4 (tutte e due)
metti al P.M.S. il pistone 4 e registri le valvole del pistone 1
metti al P.M.S. il pistone 2 e registri le valvole del pistone 3
metti al P.M.S. il pistone 3 e registri le valvole del pistone 2

per mettere al PMS un determinato pistone basta osservare le due valvole relative: quando finisce di muoversi una delle due valvole e comincia a muoversi l'altra quello è PMS

altrimenti puoi usare il sistema piu' comune della regola del 9 che conoscerai; conti le 8 valvole/punterie dalla num. 1 (la prima dal termostato) alla num. 8 (l'ultima verso il volano):
quando è aperta la valvola n.1 (ovvero la punteria n.1 è al max. della compressione sulla relativa molla) allora registri solo la punteria n.8
la regola è 9-1=8, 9-2=7 ecc ecc

i dadi da 13mm del registro punteria vanno serrati alla coppia precisa, ne troppo lenti ne troppo stretti perchè si spacca la "tige", usa una comune chiave combinata ed afferrala a metà stringendo energicamente (mai alla sua estremità altrimenti trasmetti troppa coppia di serraggio)

ATTREZZI NECESSARI: CHIAVE da 13mm, CACCIAVITE a TAGLIO, SPESSIMETRO da 0.20mm, CHIAVE da 10mm (o altra misura relativa alle viti coperchio punterie)

ATTREZZI UTILI: CHIAVE da 8mm (o altra misura idonea per vite filtro a ciclone), CACCIAVITE ESAGONALE DA 6mm (per Fascette StringiTubo), LEVA A CRICCHETTO da 1/2 o 3/4 con BUSSOLA da 27mm ed eventuale PROLUNGA CORTA sotto la bussola per manovrare attraverso la tiranteria sterzo dal lato inferiore del telaio (SERVE ASSOLUTAMENTE UN AMICO CHE GIRA MENTRE ALTRO CONTROLLA LE PUNTERIE), STRACCIO, MARCATORE (uso UniPosca Giallo), ASTA da mettere su un lato per sorreggere il cofano sui Disco e RRC al posto della asta prevista centrale troppo bassa, PEDANA/PALLET o RIALZO di 20cm sotto i piedi per lavorare con maggiore comodità .

Volendo si puo' anche togliere cinghia servizi e ventola (con chiave apposita) e manovrare la rotazione dell'albero motore da sopra (ESSENZIALE SE SI LAVORA DA SOLI)

Grazie roberto molto preciso

Ummm...può essere utile!

Ottima guida.

roberto ha scritto:300Tdi: 0.20 mm tutte e 8 (ingresso e scarico) a freddo
ricorda di girare l'albero motore per mettere nel punto morto superiore il pistone opposto a quello che andrai a registrare
puoi usare chiave a cricchetto da 27mm sulla puleggia ant albero motore o ti fai aiutare a spingere la vettura con la marcia inserita

Inseriti nelle guide

roberto ha scritto:metti al Punto Morto Superiore il pistone 1 e registri le valvole del pistone 4 (tutte e due)
metti al P.M.S. il pistone 4 e registri le valvole del pistone 1
metti al P.M.S. il pistone 2 e registri le valvole del pistone 3
metti al P.M.S. il pistone 3 e registri le valvole del pistone 2

per mettere al PMS un determinato pistone basta osservare le due valvole relative: quando finisce di muoversi una delle due valvole e comincia a muoversi l'altra quello è PMS

altrimenti puoi usare il sistema piu' comune della regola del 9 che conoscerai; conti le 8 valvole da 1 (la prima dal termostato) a 9 (l'ultima verso il volano), quando è aperta (ovvero la punteria è a max. compressione) la n.1 registri la n.8
la regola è 9-1=8, 9-2=7 ecc ecc

i dadi da 13mm del registro punteria vanno serrati alla coppia precisa, ne troppo lenti ne troppo stretti perchè si spacca la "tige", usa una comune chiave combinata ed afferrala a metà stringendo energicamente (mai alla sua estremità altrimenti trasmetti troppa coppia di serraggio)

ATTREZZI NECESSARI: CHIAVE da 13mm, CACCIAVITE a TAGLIO, SPESSIMETRO da 0.20mm, CHIAVE da 10mm (o altra misura relativa alle viti coperchio punterie)

ATTREZZI UTILI: CHIAVE da 8mm (o altra misura idonea per vite filtro a ciclone), CACCIAVITE ESAGONALE DA 6mm (per Fascette StringiTubo), LEVA A CRICCHETTO da 1/2 o 3/4 con BUSSOLA da 27mm ed eventuale PROLUNGA CORTA sotto la bussola per manovrare attraverso la tiranteria sterzo dal lato inferiore del telaio (SERVE ASSOLUTAMENTE UN AMICO CHE GIRA MENTRE ALTRO CONTROLLA LE PUNTERIE), STRACCIO, MARCATORE (uso UniPosca Giallo), ASTA da mettere su un lato per sorreggere il cofano sui Disco e RRC al posto della asta prevista centrale troppo bassa, PEDANA/PALLET o RIALZO di 20cm sotto i piedi per lavorare con maggiore comodità .

Volendo si puo' anche togliere cinghia servizi e ventola (con chiave apposita) e manovrare la rotazione dell'albero motore da sopra (ESSENZIALE SE SI LAVORA DA SOLI)

La misura do 0.20 va bene anche per un 300 tdi fine 94?

Il gioco è 0,20 sempre; io giro l'albero sino a quando la valvola 8 è completamente aperta (martelletto che la schiaccia al massimo), allora registro la valvola 1. Ne registro una per volta contando le valvole dal davanti del motore. Per verificare la massima apertura uso il comparatore centesimale. Regola del nove: valvola 6 aperta, registri la 3; valvola 7 aperta, registri la 2 è così via. Ciao

Se può essere utile ...

... Buon lavoro.

scusate ma è essenziale seguire l'ordine detto sopra? Mettiamo caso che appena tolgo il coperchio mi capita il secondo pistone già al pms, non posso partire a registrare da li e poi man mano andare avanti?

Certo che puoi, segui la regola del nove e ti passi tutte le valvole. Ciao.

antoscara88 ha scritto:scusate ma è essenziale seguire l'ordine detto sopra? Mettiamo caso che appena tolgo il coperchio mi capita il secondo pistone già al pms, non posso partire a registrare da li e poi man mano andare avanti?

Certo, come ti è stato già risposto DEVI cominciare da li se non vuoi perdere tempo

se trovi il 2^ pistone al PMS registri il 3^pistone (entrambe le valvole)
quando metti al PMS il 3^ pistone registri le valvole del 2^
invece il 1^ và col 4^ e viceversa

attenzione pero' a non confondere i due sistemi

la regola del nove non si basa sul PMS ma sulla totale apertura di una singola valvola (ricavabile visivamente dalla max pressione della punteria sul bicchierino del gambo valvola relativo)

Invece il PMS si ricava sull'incrocio della apertura/chiusura delle valvole aspirazione e scarico del cilindro in questione.
(ricavabile visivamente dalla parziale apertura contemporanea delle due valvole dello stesso cilindro)

sono entrambi due metodi efficaci, io li uso entrambi e trovo il sistema del PMS piu' veloce (fa 4 soste nella rotazione motore inveve di 8 soste)