LT230 Rebuild and Upgrade

[blackdef]

stessa

[mulomeccanico]

mulo che trattamento hai fatto alla cassa??? è anche interno???

Si tratta di ossidazione anodica, e viene fatta dappertutto, sia dentro che fuori.
Oltre all'aspetto estetico differente dall'originale, aumenta considerevolmente la resistenza all'ossidazione. Ora, non ho mai sentito di guasti dipendenti dall'ossidazione del corpo riduttore, intendiamoci, però credo che sia un "di più" che non guasta.

[blackdef]

È tipo brunitura et simila??

[mulomeccanico]

Il riduttore Land, come si diceva, è uno splendido marchingegno, molto robusto e con poche pecche.
Però qualcuna ce l'ha.

Oltre alla sede albero intermedio, un'altro tallone d'Achille dell'LT230 è il differenziale centrale. I rasamenti prendono usura in fretta se il differenziale viene fatto frullare in modo eccessivo, ma, anche se sostituire i rasamenti è una menata, a casa ci si torna anche se si sono spappolati. E il lasco che si crea avverte bene che c'è il problema.

Altro discorso invece sono i perni dei satelliti, che sono delicati al pari dei rasamenti, ma che se si rompono son guai...

Qui si rimedia con il CrossPin di Ashcroft. In pratica non è altro che un perno a croce (cross pin) costruito in un unico pezzo. Forgiato. Di acciaio. Di quello buono. In pratica non si rompe!!!

IMG_3074.jpg

IMG_3075.jpg

A questo punto il differenziale viene chiuso in una condizione di affidabilità molto superiore a quella "standard".

IMG_3076.jpg

Probabilmente è ovvio, e lo dico per niente, ma è IMPORTANTISSIMO fare TUTTI i serraggi con chiave dinamometrica e con le coppie raccomandate dalla Mamma. Io per non sbagliarmi e dimenticarmi qualcosa, man mano che blocco con la dinamometrica, segno con il pennarello.
L'età avanza, e la memoria cala...

[blackdef]

E poi???..... sparito pure mulomeccanico da AL

[orsolaborioso]

seguo

[arkadia]

Mulomeccanico è molto impegnato a casa e al lavoro. Non credo si colleghi ancora. Venduto il def e gira in BMW. Però ogni tanto lo vedo. Posso portare i vs saluti

[blackdef]

Oltre i saluti portagli anche le minacce dal forum... non puó creare certi pezzi e poi sparire nel nulla!!!
Che si affaccesse di tanto in tanto o gli.imbocchiamo in.officina ad ammirare di persona le sue creazioni!!!

[kamaleon]

Mulomeccanico è molto impegnato a casa e al lavoro. Non credo si colleghi ancora. Venduto il def e gira in BMW. Però ogni tanto lo vedo. Posso portare i vs saluti

peccato.... lavorava bene e ha fatto una bel resoconto del lavoro, tipo quelli di Marcello


ma poi tornerà la defenderite, non ti molla

[alex33]

Speriamo perché un lavoro simile lo vorrò fare anche io tra qualche tempo...

[nippur]

riprendo questo post perchè nel corso del tempo non l'avevo visto
complimenti vivissimi a Mulomeccanico, credo che Marcello intercederà per mè
il lavoro che ha fatto è una meraviglia, è ciò che un apassionato (e pignolo aggiungo io) vorrebbe nel proprio mezzo....
bravo bravo bravo, e complimenti, anche se non leggerà, ma gli è dovuto
Fabio

[quello_là]

Ma quindi...ha anodizzato la cassa?

[nippur]

così dice, qualche post più su,
ma io ero interessato più alla boccola, è un lavoro eccelso ciò che ha fatto.

[poz]

anche io me lo ero perso...però che lavorone... a parte lui chi farebbe questo lavoro?

[tiburzi]

anche io me lo ero perso...però che lavorone... a parte lui chi farebbe questo lavoro?

il buon Marcello Arkadia naturalmente !! a settembre scorso ha fatto il mio e sono mooolto soddisfatto

[quello_là]

Al corso di costruzione di macchine mi hanno descritto l'anodizzazione come,e riporto: "un suicidio assistito", in quanto riduce drasticamente la vita a fatica,e per questo i materiali che verranno anodizzati vengono sovradimensionati...ora,la cassa magari non avrà le sollecitazioni di un manubrio di moto o giù di lì, però se si può evitare...

[apogeo]

Mi pare un'esagerazione, l'anodizzazione con acido solforico e' una pratica che si usa per tantissime applicazioni automobilistiche ed aereonautiche. Conferisce durezza e colorazione superficiale aumentando la protezione all'invecchiamento ed agli agenti atmosferici. E' chiaro che uno strato di pochi micron assume una composizione diversa e che comunque cambia le caratteristiche del materiale rendendolo piu' poroso ma su quegli spessori e' presso che ininfluente.

[quello_là]

la spiegazione è un'altra, a cose normali i grani che compongono il materiale sono disposti in maniera del tutto casuale e le superfici di contatto( bordi) hanno differenti orientamenti, che rendono il materiale isotropo,in questo modo l'eventuale cricca che si può innescare dalla separazione di due grani viene subito ostacolata, l'anodizzazione dispone i grani in superficie in maniera ordinata uno accanto all'altro, ed i bordi diventano in pratica come tante cricche preinnescate,

l'ho spiegata da cani, spero si capisca

[blackdef]

Al corso di costruzione di macchine mi hanno descritto l'anodizzazione come,e riporto: "un suicidio assistito", in quanto riduce drasticamente la vita a fatica,e per questo i materiali che verranno anodizzati vengono sovradimensionati...ora,la cassa magari non avrà le sollecitazioni di un manubrio di moto o giù di lì, però se si può evitare...

la cassa in verità è ben sollecitata, basti guardare il fatto che venga asolato il foro dell'albero dove si mette la boccola, ma lt230 di per se viene usato su proto con molti cv quindi se non scoppia con il doppio o il triplo della potenza è già sovradimensionata di suo.l

[quello_là]

Al corso di costruzione di macchine mi hanno descritto l'anodizzazione come,e riporto: "un suicidio assistito", in quanto riduce drasticamente la vita a fatica,e per questo i materiali che verranno anodizzati vengono sovradimensionati...ora,la cassa magari non avrà le sollecitazioni di un manubrio di moto o giù di lì, però se si può evitare...

la cassa in verità è ben sollecitata, basti guardare il fatto che venga asolato il foro dell'albero dove si mette la boccola, ma lt230 di per se viene usato su proto con molti cv quindi se non scoppia con il doppio o il triplo della potenza è già sovradimensionata di suo.l

se è sovradimensionato per certi carichi tantomeglio,ma non so se questo vale anche per il numero di cicli che deve sopportare...in ogni caso se si può evitare di indebolire inutilmente...