Riduttore del 200 modificato e messo sul td5
Allora qui di seguito inserisco le brevi note che mi ha passato mio suocero - in quanto al momento privo di adsl - Gian td5 e relative al montaggio del riduttore del 200 sul suo td5 privo di blocco centrale .
dunque in primo luogo ci vuole un volontario ( Darkside) che fornisce il vecchio cambio del suo 200 con riduttore...
poi bisogna dire a mio suocero che quello che vuol fare è difficile e che non tutti ci riescono ...
ed ecco il risultato
Da gian td5 ...
1)per limitare errori sugli interassi una campana vecchio modello viene
usata come dima e con una barra rettificata ed un comparatore e viene determinato
il punto esatto di foratura ( Imm. 021)

2) sui 3 prigionieri che fissavano la dima viene posizionata la campana da
forare ed inizia la foratura ( Imm.027 )

3) eseguito il primo foro per garantire la coassialità del secondo viene
eseguito un preforo con punta da centro ( Imm. 031)

4) viene eseguita la seconda foratura con punta dotata di prolunga (Imm. 032)

5) viene cambiata l' attrezzatura sulla fresa e rimontata la vecchia campana,
si determinano i punti di lavorazione ( Imm. 033 e 035 )


6) sulla attrezzatura correttamente posizionata viene montata la nuova campana
ed inizia la lavorazione con l'esecuzione del foro guida ( Imm. 036 )

7) con l' utensile appositamente realizzato si ricava la sede per il
meccanismo di spostamento del selettore ( Imm. 039 )

8) vengono forate e filettate le sedi per le viti di fissaggio della flangia
( Imm. 040 e 041 )


9) vengono forate e filettate le sedi per la sfera di bloccaggio dell' asta e
del contatto di rilevamento della posizione del blocco ( Imm. 042 )

10) la campana a destra al termine della lavorazione è pronta per il
montaggio ( Imm. 043 )

11) come si può notare la sede del cuscinetto conico della campana del td5 (
a destra ) è stata rinforzata ( Imm. 044 )

12) poiché i comandi a cavo flessibile sono introvabili ( e a giudizio di chi
scrive, dovrebbero essere usati solo su motoscafi e biciclette ) viene
utilizzato un comando del Disco 200 ( si riconosce perché a sinistra ha i
supporti per la molla di contrasto della retromarcia e relativo contatto , su
quel modello la retro era avanti a sinistra ), come evidenzia la foto i
particolari sono identici, per quanto riguarda il fissaggio sul cambio e la
sede della leva ( Imm. 052 )

13) ecco come si presenta il lavoro ultimato visto di sotto ( Imm. 054 )
14) e di sopra ( Imm. 056 )

per ora tutto funziona perfettamente, speriamo anche in seguito............
in pratica mio suocero alla fine ha montato nel berlinone il riduttore ed il blocco del centrale che prima non aveva , però con comando totalmente meccanico e non affidato a cavi e cavetti vari ...
credo che la cosa più difficile per lui sia stata quella di convincere la mia suocerina a non obbligarlo ad accompaganarla a destra e manca nel frattempo che lui smontava, modificava e rimontava
luca
dunque in primo luogo ci vuole un volontario ( Darkside) che fornisce il vecchio cambio del suo 200 con riduttore...
poi bisogna dire a mio suocero che quello che vuol fare è difficile e che non tutti ci riescono ...
ed ecco il risultato
Da gian td5 ...
1)per limitare errori sugli interassi una campana vecchio modello viene
usata come dima e con una barra rettificata ed un comparatore e viene determinato
il punto esatto di foratura ( Imm. 021)

2) sui 3 prigionieri che fissavano la dima viene posizionata la campana da
forare ed inizia la foratura ( Imm.027 )

3) eseguito il primo foro per garantire la coassialità del secondo viene
eseguito un preforo con punta da centro ( Imm. 031)

4) viene eseguita la seconda foratura con punta dotata di prolunga (Imm. 032)

5) viene cambiata l' attrezzatura sulla fresa e rimontata la vecchia campana,
si determinano i punti di lavorazione ( Imm. 033 e 035 )


6) sulla attrezzatura correttamente posizionata viene montata la nuova campana
ed inizia la lavorazione con l'esecuzione del foro guida ( Imm. 036 )

7) con l' utensile appositamente realizzato si ricava la sede per il
meccanismo di spostamento del selettore ( Imm. 039 )

8) vengono forate e filettate le sedi per le viti di fissaggio della flangia
( Imm. 040 e 041 )


9) vengono forate e filettate le sedi per la sfera di bloccaggio dell' asta e
del contatto di rilevamento della posizione del blocco ( Imm. 042 )

10) la campana a destra al termine della lavorazione è pronta per il
montaggio ( Imm. 043 )

11) come si può notare la sede del cuscinetto conico della campana del td5 (
a destra ) è stata rinforzata ( Imm. 044 )

12) poiché i comandi a cavo flessibile sono introvabili ( e a giudizio di chi
scrive, dovrebbero essere usati solo su motoscafi e biciclette ) viene
utilizzato un comando del Disco 200 ( si riconosce perché a sinistra ha i
supporti per la molla di contrasto della retromarcia e relativo contatto , su
quel modello la retro era avanti a sinistra ), come evidenzia la foto i
particolari sono identici, per quanto riguarda il fissaggio sul cambio e la
sede della leva ( Imm. 052 )

13) ecco come si presenta il lavoro ultimato visto di sotto ( Imm. 054 )
14) e di sopra ( Imm. 056 )

per ora tutto funziona perfettamente, speriamo anche in seguito............
in pratica mio suocero alla fine ha montato nel berlinone il riduttore ed il blocco del centrale che prima non aveva , però con comando totalmente meccanico e non affidato a cavi e cavetti vari ...
credo che la cosa più difficile per lui sia stata quella di convincere la mia suocerina a non obbligarlo ad accompaganarla a destra e manca nel frattempo che lui smontava, modificava e rimontava
luca
senza il quale non avrei potuto fare nulla, ho prelevato, per la parte meccanica, l' albero di uscita lato ponte anteriore, l' innesto con dentatura interna, forcella e asta di comando, sfera e molla di posizionamento dell' asta, contatto elettrico per accensione spia segnalazione inserimento e tutto il gruppo della flangia con relativo alberino e levismi di innesto e disinnesto del blocco, la campana è servita solo come dima.
