Africaland

Ciao a tutti domenica mi si è rotto un omocinetico con meno di un anno di vita, il giunto si è frantumato in una curva su una stradina asfaltata. Per la cronoca con le ridotte sono riuscito a spostarmi in uno slargo in attesa del carro che non è riuscito a scendere in quanto non gira nelle curve e quindi non mi è restato altro da fare che tornare il giorno dopo con i ferri e smontarlo sul posto.
Ora che ho il giunto in mano mi domando come ha fatto a disintegrarsi in quel modo? Ho notato che anche le sedi delle sfere che sono rimaste intere sono venate per cui mi viene il sospetto che sia a causa di un trattamento termico errato.
A qualcuno è già capitata una rottura simile? Mi piacerebbe capirlo perchè sull'altra ruota ho il gemello di quello rotto....
Grazie, Mauro

Mi viene da pensare al giunto viscoso bloccato che in curva (soprattutto quelle più strette ad alta aderenza come quella dove si è verificata la rottura) mette in tiro e sollecita la trasmissione. Certo è che, anche se sotto stress, non dovrebbe rompersi in quel modo, probabilmente è una somma di piccoli 'danni' accumulati in ogni curva. Il giunto rotto è originale?

Hai altre foto del fusello mozzo e lato opposto giunto?

Quel che posso dirti è che sembra uguale a quello del Disco3 e in giro su internet ne trovi parecchi di giunti così a 4 soldi... mi viene da pensare che non sia originale

Sul D3 e ancor peggio sul D4 comunque anche gli originali fanno quella fine se esageri col gas a ruote sterzate e macchina alzata

dico una cavolata... non è che avevi il diff bloccato?

Mi preoccupano le fusioni odierne..........che in teoria non dovrebbero avere falle di fusione, invece.....

Grazie a tutti, aggiungo qualche informazioni, il giunto è un Britpart comperato da Aylmer lo scorso anno che ha percorso circa 12000 km, ripensandoci da quanto lo ho montato facendo delle curve a sinistra molto strette l'auto si muoveva a scatti quasi che si impuntasse, un amico meccanico mi diceva che a volte con i giunti nuovi succede e quindi non mi sono più di tanto preoccupato ....
Nei Range con il giunto viscoso non è possibile bloccare il differenziale centrale in quanto hanno il giunto viscoso e non ho i blocchi sui ponti.
Non penso di avere il giunto bloccato perchè l'auto su strada si comporta bene, solo tutto sotto sterzo a sinistra tendeva ad impuntarsi.... ed io ho colpevolmente trascurato la cosa... in ogni caso proverò a sollevare le ruote anteriori e far girate l'asse..
La boccia è ancora sull'auto e a parte delle profonde incisioni dovute alla rottura non sembra aver danni evidenti. In ogni caso ne ho ordinato una nuova, i cuscinetti dei fuselli, ecc; ho ordinato il kit completo per la revisione boccia e giunto sempre da Aylmer in quanto erano gli unici che mi hanno dato la consegna sicura entro oggi... Ho l'auto in una delle poche piazzole dove si possono incrociare due auto e anche se la strada vecchia non è molto trafficata gli abitanti del paese la usano come scorciatoia per scendere in riviera...
Mi viene da pensare che possa essere scappato qualche rullino del cuscinetto del perno superiore, ma non mi spiego gli impuntamenti precedenti..
Aggiungo qualche altra foto del giunto dove si vedono chiaramente le venature, gli altri pezzi sono completamente frantumati come del resto la gabbia.
In ogni caso appena posso smonterò anche l'altro per controllarlo.

Ti sei risposto da solo... evita Britpart come la peste

io rompevo sempre semiassi su curve strette asfaltate, cambiato il borg warner (bloccato) ora va come deve andare!!! controlla il giunto viscoso, i Borg Warner sono da revisionare dopo 180.000 km piu o meno!!

per i ricambi di meccanica non dovete comprare britmerd, costano poco e valgono poco...in più si rischia pure la pelle...
Ricambi originali e basta!

con i sintomi che descrivi, e come anche tu hai pensato, hai il giunto viscoso del transfer inchiodato. nessun giunto resiste a un ginto viscoso inchiodato. puoi anche metterne uno Ashcroft che lo fai fuori, magari ci metti un pelo di più a romperlo., ma lo rompi.
ciao

Bo, in passato ho usato ricambi britpart sul Disco e dopo sul Defender, (pompa frizione, pompa freni, pinze sul Disco) e non ho mai avuto particolari problemi, appena riesco a smontare anche l'altro giunto vi faccio sapere.
Grazie a tutti, Mauro

mauropiuma ha scritto:Bo, in passato ho usato ricambi britpart sul Disco e dopo sul Defender, (pompa frizione, pompa freni, pinze sul Disco) e non ho mai avuto particolari problemi, appena riesco a smontare anche l'altro giunto vi faccio sapere.
Grazie a tutti, Mauro

Hai per caso toccato i fine corsa sulle bocce?
dx o sx?

questa è un altra causa possibile, lo spostare i finecorsa sterzo può far lavorare i giunti oltre il loro angolo di lavoro consentito, anche se la prima causa secondo me è il viscoso inchiodato sul riduttore. certo che se ci fossero tutte e due le cose a questo punto tanto di cappello al giunto.
ciao

Stradine strette dove il carroattrezzi non gira, giunti appena cambiati ( perche' ? ) spezzati
il dubbio viene

Ciao giove2, i giunti li avevo cambiati quando l'auto aveva 380000km perché erano rumorosi e i fine corsa gli avevo regolati 40.5mm come da manuale a questo punto sospetto proprio di avere dei problemi al giunto, domani quando salirò a rimontare il tutto farò questa prova, dato che l'auto è frenata e con le ruote posteriori a terra, proverò a far girare l'asse di trasmissione anteriore se non si muove vuol dire che il giunto e bloccato, e allora smonto l'asse anteriore e me ne torno a casa con la sola trazione posteriore.
Grazie ancora a tutti, appena ho notizie vi faccio sapere.

c'è una prova facilissima da fare quando hai tutto montato:
prova a spingere la range con le ruote anteriori perfettamente diritte. sarà facile da muovere.
sterza tutto a dx o sin e vedi: se la range diventa quasi impossibile da spingere hai il giunto bloccato.
ciao

dimenticavo una cosa importante, la prova falla col giunto caldo. a freddo potrebbe anche funzionicchiare
ciao

Ciao a tutti, oggi ho verificato che il giunto viscoso é inchiodato probabilmente si é bloccato definitivamente nella curva dove si é rotto l'omocinetico. Ora completamente inchiodato tanto che sono tornato con il solo asse di trasmissione posteriore.

mauropiuma ha scritto:Ciao a tutti, oggi ho verificato che il giunto viscoso é inchiodato probabilmente si é bloccato definitivamente nella curva dove si é rotto l'omocinetico. Ora completamente inchiodato tanto che sono tornato con il solo asse di trasmissione posteriore.

Che sollievo