Africaland

Ciao!

A breve dovrò sostituire il radiatore di raffreddamento del motore perchè perde,mi sono però inceppato sul codice di ricambio;ho controllato su http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=818974&SPRACHE=EN e mi ha messo più confusione che altro.

Qualcuno di voi ha già sostituito il radiatore? voi lo comprereste originale o si raggiunge un buon compromesso anche con qualche altro marca?

Ciao e grazie

Qualcuno ha idea di quale scegliere?non ricordo più come verificare che il ricambio sia adatto all'anno di produzione

Non posso aiutarti sul codice ricambio, l'unica cosa ce so è che tra euro2 ed euro 3 sono incompatibili.
Da dove perde?

non lo ho smontato ma illuminandolo vedo molto anitgelo (tipo fioritura rosa),dal lato intercooler inoltre è bagniato il coperchio sotto il motore quello appena soprala barra di sterzo frontale (mi pare di chiami così).

andreadavide ha scritto: l'unica cosa ce so è che tra euro2 ed euro 3 sono incompatibili.

La questione è un po' più articolata.
In due parole è vero, i due radiatori sono diversi.
Però montare il radiatore euro tre sul motore euro due si può, anzi, è consigliabile.
Si elimina così un difetto di progettazione proprio del radiatore euro due.

Chi fa questo upgrade deve provvedere a montare una riduzione nel radiatorino acqua/gasolio e ad eliminare la tubazione che va dal radiatore allo scambiatore acqua/olio, sul carterino esterno lato filtro olio basterà montare un tappo.

C'era un post di Arkadia che illustrava bene il tutto, non so se esiste ancora.

Grazie Dante e andreadavide ! ora torna tutto!

"PCC000640 replaced by:

18PCC001070 \x09for vehicles pre ECD3 (pre July 2001) use PCC001070 and PCS000010 (restrictor) for post ECD3 vehicles use PCC001070 only\x091
Infatti:
PCC001070 Radiatore Ecd3 (euro 3) "


PCS000010 (restrictor) è questo:

Il "restrictor" è la riduzione di cui parlavo, bravo.
È un piacere quando ti capiscono al volo

Eh! son 2 giorni che ci ragiono;mi si è accesa la lampadina quando hai parlato di un tappo.

Sul "restrictor" andrà applicato qualche sigillante immagino.

No va a pressione.

ok grazie!

Ciao Discover ho visto che sei andato un pò in confusione, resetta tutto.

Da Bollettino Tecnico Land Rover, il radiatore modificato che devi montare ha codice PDK000080
Nel radiatorino acqua/gasolio ci metti il limitatore di flusso PCS000010 (lato ventolone)
Elimini la tubazione che esce dallo scambiatore olio/acqua e ci metti l'apposito tappo PYB500040 (numero 20)

DanteCruciani ha scritto:Elimini la tubazione che esce dallo scambiatore olio/acqua e ci metti l'apposito tappo PYB000030 (numero 20)

edit: ma NON ti do il codice in quanto il tappino costa "solo" 48€

E che cavolo mi pare di averlo pagato una ventina di euro (è un tappo di gomma con una fascetta)
Ma di sicuro è una gomma speciale con una fascetta speciale

P.S. nel post sopra ho modificato il codice del tappo, da PYB000030 è diventato PYB500040
sembra che il vecchio John si accontenti di poco http://www.johncraddockltd.co.uk/land-r ... 00040.html

insomma..

http://www.johncraddockltd.co.uk/land-r ... -plug.html

Grazie Dante,é un lavoro che non ho mai neanche visto fare, quindi si, sono un po' spaesto

DanteCruciani ha scritto:Elimini la tubazione che esce dallo scambiatore olio/acqua e ci metti l'apposito tappo PYB500040 (numero 20)]

Non ho capito,devo interrompere in circuito di raffreddamento dello scambiatore?

nell'altro topic te l'ho scritto io...

sni.... si devi chiudere l'uscita secondaria dello scambiatore acqua-olio, il flusso primario è all'interno del monoblocco quindi niente panico

...si si vabbè te l'ha scritto lui

devi eliminare la tubazione evidenziata in rosso:



Non si interrompe affatto il circuito di raffreddamento dello scambiatore perchè attraverso i tre fori interni al carter continuerà ad esserci circolazione.

DanteCruciani ha scritto:...si si vabbè te l'ha scritto lui

'stardo.....