assale e sterzo che

[marcorota]

Se ho scritto un'eresia, ti prego, fai finta che sia colpa del caldo...

[giove2]

prima delle cose complicate facciamo le cose semplici, e , mi raccomando una alla volta, per potere accertare con sicurezza se quello che abbiamo fatto fa' qualche cosa. quindi prima di tutto silentblock panhard e relativi bulloni, come suggerito dal buon Tera. ricordare che tutti i bulloni dei silentblock vanno serrati con le sospensioni in posizione di lavoro, ovvero macchina a terra o su ponta a 4 colonne, mai e poi mai con la macchina di traverso su un crick. seconda operazione, precarico cuscinetti fuselli.per quanto riguarda le barre, si sono quelle che dici tu.prima di fare colate interne, io attaccherei dei pesi alle barre in modo da vedere se il dannato shimmy scompare. con pazienza ce la dovresti fare. ciao

[marcorota]

Grazie! PS: ma sei al lavoro anche tu, o ti colleghi dalla barca come faceva (quel bastardo di) Acciugone???

[e.pes75]

ripropongo la domanda, Supponiamo che da una parte avessimo un gioco eccessivo e dall'altra un valore di precarico quasi normale, potremmo avere un avantreno che "punta" durante la marcia, verso il lato con valore più corretto?? Ieri notte per togliermi il primo dubbio , ho smontato l'albero anteriore. Stamane, ai primi soli ero gia fuori a provare il Disco con la sola trazione post, Ora posso garantire che non dipende dall'albero. A presto nuove prove. Emanuele 329/8116375 Disco300Tdi

[marcorota]

e.pes75, purtroppo non posso aiutarti perchè ne so quanto te, ma comunque non riesco a capire cosa intendi con "un avantreno che punta durante la marcia". Acciugone, sabato le boccie te le lubrifico a polenta!!! PS: ho parlato di colata di piombo perchè ho un amico che potrebbe farmelo quando voglio e a costo zero...

[e.pes75]

ho la macchina che quando salti i 90/100 ed inizia a ballare lo sterzo,, in rilascio tende leggermente a destra, cercavo conferme per incriminare i fuselli ,, senza prima dover andare a controllarli. Emanuele 329/8116375 Disco300Tdi

[Terabyte]

quote:

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per quanto riguarda le barre, si sono quelle che dici tu.

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Correzione da pignolo.. La barra sterzo è quella anteriore che va dalla pompa alla ruota destra, mentre la barra posteriore è quella di accoppiamento (come intuitivamente detto prima, infatti, accoppia le due ruote). Giusto per non fraintendersi quando parliamo ;-D Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[e.pes75]

ho smontato la tiranteria e provato a controllare il precarico del fusello sinistro (di fretta), ho notato che dalla posizione dritta (rettilineo),ruotandolo a destra (curva a destra) è piu pesante che ruotarlo verso sinistra . Dalla posizione di tuttosterzo a destra ,basta darle un piccolo colpetto e torna al tuttosterzoa sinistra senza resistenza. sarà da verificare o e normale che sia piu leggero da una parte che dall'altra?? Emanuele 329/8116375 Disco300Tdi

[Bomber82]

Tende a ruotare verso sx perchè c'è la pinza freno che sbilancia il peso all'indietro,comunque non deve ruotare da solo ma deve fare un pò di resistenza. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[giove2]

ifuselli devono avere una certa resistenza. controlla e segui il manuale alla lettera. ciao

[e.pes75]

OK. vi ringrazio.. Emanuele 329/8116375 Disco300Tdi

[Terabyte]

@Emanuele: hai smontato anche l'ammortizzatore di sterzo quando hai fatto la prova? Sembrerebbe che lavora solo in una direzione! ;-D Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[landmaniaC]

Per il riferimento si puo simpre fare cosi: [url="http://www.africaland.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=392&FORUM_ID=57&CAT_ID=19&Topic_Title=i+fuselli&Forum_Title=CHICCHE+%26+DRITTE+PER+LA+LAND"]regolazione fuselli[/url] @+LandmaniaC Driver Easily Forgets Everything; Normally Disabled on Every Rock

[kaneda03]

appena tornato da una prima prova con gli ammo post nuovi. che c'entra direte? beh!tra i vari lavori fatti in questi giorni c'é la regolazione di un cuscinetto ruota e l'ingrassaggio crocere. imputavo quello all'ondeggio ma mi sa che non è cosi'. credo che siano da sostituire i silent dei tiranti e vedro' di farlo,ma mi sa che una controllatina ai fuselli ci deve stare,spero di aver capito bene l'ottima spiegazione di dider... purtroppo il giro è stato breve perche' mi ero scordato di bloccare una fascetta dell'intercul dopo il bidet[ssssssssssssssssh] e son dovuto rientrare per verificare di non aver scordato altro...e ora si é messo a piovere.grrrrrrrr Ciao!!! Riccardo

[e.pes75]

Cazzeruola (posso?) , terabyte non penserai che mi sono messo a controllare la resistenza dei fuselli con l'ammo di sterzo montato?? effettivamente ho il fusello destro che ha una resistenza quasi nulla, e sta iniziando a sporcare il paragrasso esterno (poco ma c'è semprre un inizio). I programmi sono i seguenti: dopo aver verificato tutta la tiranteria ,tutte le varie boccole ecc ecc, che hanno dato un risultato + che soddisfacente. Settimana prossima vado dal gommarolo provo a far riecuilibrare le gomme e visto che ci sono gli faccio fare una convergenza. approposito per il Disco quali valori dovrei tenere?? visto che ho le bocce che vanno a grasso , come mai sembra che trasudi olio? Emanuele 329/8116375 Disco300Tdi

[e.pes75]

Dimenticavo , Didier guarda che la pagina "regolazione fuselli" a forza di leggerla e rileggerla, la tengo a memoria meglio della tabellina dell'8. è un documento veramente utile complimenti. (che dite so di leccaculo?) Emanuele 329/8116375 Disco300Tdi

[e.pes75]

Forse ci siamo (speriamo). ho fatto rifare la eilibratura e la convergenza. Sembra vada meglio....devo solo cercare un bel rettilineo e provare. Ho anche prezzato le seguenti gomme: BFG MUD TERRAIN T/A 235/70R16 a 170.00 BFG ALL TERRAIN T/a 235/70R16c/ a 150.00 l'una , con assistenza a vita (cambio assali ogni 10.000 km + controllo ecuilibratura e pressioni ). Una limatina di 20.00 euro a gomma mi ha fatto capire che la puo ancora dare. che vi sembra?? Emanuele 329/8116375 Disco300Tdi

[Bomber82]

Guarda che BFG non le puoi montare in quella misura perchè hanno indici di carico e velocità inferiori a quelli sul libretto.... Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[e.pes75]

caz.... forse ho risolto,,,ho dato una regolatina al gioco del cuscinetto mozzo ant sinistro,, và tanto meglio. domani controllo l'altro cuscinetto ant. ed i fuselli. il rondellone che separa il cuscinetto dal bado di serraggio era tutto limato, segno dello sfregamento o sbattimento del cuscinetto contro lo stesso. ma alla L.R i dadi gli stringono o li mettono così a caso?? Emanuele 329/8116375 Disco300Tdi

[LUCAS]

Mi aggancio al discorso perché ho controllato il mio disco avendo lo stesso vostro problema, ed ho scoperto (per fortuna per tempo) che il mio problema era causato dal dado che ferma la "biella" di comando della tiranteria di sterzo. Si stava svitando..... è già capitato???? Ciao.