Africaland

salve a tutti, mi sto accingendo al cambio dischi anteriori del 110 TD5, avete per caso qualche suggerimento su eventuali trucchi, accortezze o strategie segrete da suggerire ?
devo per forza cambiare anche i cuscinetti ruota o possono rimanere i vecchi?
non riesco a trovare in rete un esploso che mi faccia vedere l' ordine dei componenti... se qualcuno avesse qualcosa.

grazie anticipate a chi mi sarà d' aiuto !

ciao Roberto

Con o senza ABS?

con ABS e dischi ventilati.


ciao Roberto

I cuscinetti dei mozzi li cambi se hanno gioco eccessivo, altrimenti non serve.

robertot ha scritto:devo per forza cambiare anche i cuscinetti ruota o possono rimanere i vecchi?

ciao Roberto

attenzione che sui ponti del Td5 la regolazione del gioco dei cuscinetti non è a vite come nei modelli precedenti ma vengono usati dei distanziali calibrati codice TOF100000, 100010 eccc. fino a 100050, cambia anche il dado che è unico ed ha il codice RFD100000.
Per la regolazione del gioco il manuale prevede l'uso del comparatore.

Landsaluti.

gian

grazie ad entrambi !!

ciao Roberto

ho paura che il manuale di officina che ho io sia incompleto...
ho la sezione pinze e pastiglie, quella dei dischi posteriori ma non c'è quella riguardante i dischi anteriori

ciao Roberto

Non è incompleto.
Per sostituire i dischi devi necessariamente smontare il mozzo ruota.
Il disco è semplicemente fissato alla parte interna del mozzo con 5 viti per disco.

I distanziali dei cuscinetti vanno da TOF100000 a TOF100060:
- TOF100000 ->15.5 mm (VIOLA)
- TOF100010 -> 15.4 mm (GIALLO)
- TOF100020 -> 15.3 mm (ROSSO)
- TOF100030 -> 15.2 mm (BLU)
- TOF100040 -> 15.1 mm (VERDE)
- TOF100050 -> 15.0 mm (NERO)
- TOF100060 -> 14.9 mm (BIANCO)

Meglio comprare le singole parti e non i KIT, per essere sicuri di avere tutto di qualità.
Per smontaggio e rimontaggio segui minuziosamente il manuale officina e non sbaglierai.

Immagino lo sappia, ma aggiungo solo che, se non vuoi rifare il gioco con i distanziali, puoi tornare al vecchio sistema del tdi con dado e controdado (ma devi comprare i relativi ricambi)

ok, grazie a tutti.
sul discorso di sostituire il sistema TD5 con i due dadi ci stavo pensando... e mi sa che agirò in tal senso.

ciao Roberto

robertot ha scritto:ok, grazie a tutti.
sul discorso di sostituire il sistema TD5 con i due dadi ci stavo pensando... e mi sa che agirò in tal senso.

ciao Roberto

Non mi pare una buona idea, sarebbe un downgrade, il sistema con il distanziale è molto più sicuro ed evita l'ovalizzazione dei perni ed è utilizzato da quasi tutti i produttori di mezzi fuoristrada, anche pesanti.
LR è arrivata tardi ma si è adeguata.

Landsaluti

gian

gian td5 ha scritto:l'ovalizzazione dei peni

Che poi chissà che male! Lascia perdere Roberto!

edit: comunque non vale modificare dopo

alla luce delle spiegazioni di gian td5 penso di ricredermi e lasciare tutto come sta.
certo, dado e controdado è decisamente più semplice e sbrigativo ma...

ci devo riflettere.
ciao Roberto

Sul fatto che sia più sicuro non ci piove, ma non mi sembra di aver mai letto di qualcuno che li ha trovati laschi.
E i perni si ovalizzano solo in quel caso, se no non cambia niente.

robertot ha scritto:alla luce delle spiegazioni di gian td5 penso di ricredermi e lasciare tutto come sta.
certo, dado e controdado è decisamente più semplice e sbrigativo ma...
ci devo riflettere.
ciao Roberto

In realtà non è più semplice e nemmeno sbrigativo, con il distanziale stringi alla coppia giusta e basta, io non tornerei indietro di certo.

Col distanziale stringi alla coppia giusta, se hai tutto nuovo o se non hai usura di ciò che c'è già montato, perché di certo non puoi né registrare né recuperare il gioco in nessun altro modo.

Comunque sarebbe il caso di controllare se il mozzo giri libero e misurare eventuale gioco assiale, prima di smontare.
Perché se dovesse esserci gioco o non ruotasse libero il mozzo, sarebbe da valutare l'acquisto di nuovi cuscinetti e/o di un distanziale differente.