Africaland

...voi come avreste risolto?

Forse fissando il cavo del verricello alla barra del cage a valle facendolo passare sopra alla maggiolina si poteva sbloccare la situazione…

Così senza approfondire molto, avrei fatto esattamente il contrario di quello che stavano facendo alla fine. Avrei tirato col verricello il muso a monte per togliere da piantato nella sabbia il tetto. Poi avrei legato i ponti al telaio con 2 cinghie, e avrei tirato dai ponti per raddrizzarla

Tirando dai ponti riesci a tirarla sulle 4 ruote??

E perché non dovrebbe? Se il ponte non va in completa estensione (fissato con una cinghia al telaio), il tiro è ben distribuito nello sforzo. Ovviamente dal roll Cage è un punto più efficace, ma non rischi di fare danni?
Puoi tirare anche con 2 fasce che girano intorno alla ruota volendo. Con più in alto agganci, più è efficace

sono curioso di vedere nel video successivo come abbiano risolto ma volevo prima qualche parere da chi lo abbia fatto o lo sapesse fare....
io nella mia jgnoranza avrei cercato di farla girare col retro in basso e poi avrei cercato di rimetterla in piedi tirando da un lato....ma la mia è solo teoria

anche io avrei fatto lo stessa cosa, poi dal vero le pendenze possono essere diverse e cambiano poi le idee come mettere dritta la macchina facendo meno danni possibili

Non sono mai andato nel deserto, ma non credo servano 30 anni di esperienza per accorgersi che c'era un cratere enorme sulla destra e un dente da superare dove voleva passare e che con un mezzo cosi pesante e alto era chiaro che il culo se ne sarebbe sceso. A parlare dopo è facile e una distrazione capita, peró...Non per niente le tracce andavano a sinistra..

Io nel deserto ci vado da oltre 30 anni e posso garantire che ci sono condizioni di luce tali che a volte non ti accorgi se stai salendo o scendendo da una duna tanto per fare capire certe situazioni.
Claudio Chiodi, alla guida, è uno con sotto 4 Kiwi ma a volte non bastano.

Non metto in dubbio le capacità di guida/navigazione del pilota (che non conosco) ma ero curioso di sapere voi come avreste risolto, visti i vari tentativi e differenti approcci usati da chi era sul posto e cercava di venirne a capo utilizzando diversi 4x4 e verricelli.

Personalmente non lo so, se hanno faticato così tanto loro sul posto qui dal divano non riesco a capire.

Non sono un esperto di sabbia, ma prima di rimetterlo sulle quattro ruote non tornava utile scavare un pò di sabbia alla base delle ruote in modo da agevolare il raddrizzamento?
Poi se i due verricelli avessoro utilizzato le taglie forse i cavi non si sarebebro rotti.
Il tutto detto dal divano.

Io credo che avrei fatto come loro.... è sicuramente il modo più laborioso, ma almeno non fai rotolare la macchina come fosse un involtino...

si ma tirando come hanno fatto loro non riesci a rimetterla in piano:
1° stai tirando da sotto e da una posizione piu' elevata
2° se non scavi e fai un piano continuerà a ribaltarsi....IMHO

ovvio che scrivo seduto da un pc e non sono a 40° a smadonnare

La tiri, la lasci agganciata e ti raddrizzi di motore... ma sempre dal divano eh

T.n.T. ha scritto:La tiri, la lasci agganciata e ti raddrizzi di motore... ma sempre dal divano eh

Si è l'idea migliore per fare uscire le bielle dal monoblocco

La prima cosa che avrei fatto io (premetto, non sono mai stato nel deserto, ma dei recuperi ne ho fatto qualcuno) sarebbe stato eliminare uno dei 2 assi di inclinazione su cui era inclinato il mezzo, per evitare proprio un successivo ribaltamento dovuto al recupero. Una volta portato il muso a monte (perpendicolare alla cresta), quindi tolto il mezzo dall'insabbiamento avrei tirato con un verricello con una cinghia che univa i 2 ponti al centro dell'auto ( o 2 verricelli ancora meglio) con il sistema che ho scritto nel post sopra.

Il tutto vedendo da casa, ma non dal divano perché l'ho sempre trovato il posto più scomodo della casa

Mica ho detto in fuorigiri... si può anche fare con calma...

Comunque non lo so, ma in quella situazione preferirei metterci un po' di più e non strusciarla tanto, anche perchè credo che abbia subito pochi danni e sarebbe un peccato rovinarla con il recupero

Ti basta un giro di motorino di avviamento, non importa che sia in moto, mica hai la lubrificazione a carter secco che puoi stare anche ribaltato. Sai l'olio dove va a finire...

Ma prima la raddrizzo...... la metto più dritta che posso, ancora ancorata in modo che non torni giù. Avvio il motore e piano piano, metto il culo a valle. Quando non rischio più il ribaltamento disancoro e sono pronto a ribaltarmi di nuovo alla prossima duna.
Oppure i motori land sono come i frigoriferi?

Comunque anche io non ho esperienza. Ho guidato abbastanza su sabbia e me la cavo, ma non ho mai recuperato un'auto ribaltata

Un recupero del genere