Africaland

ehm si,abbastanza sicuro anche se ho solo esperienza di sabbia di mare,in qualunque manuale dice che sulla sabbia gomma larga per galleggiare,naturalmente non talmente larga da uccidere il motore il mio disco è come i cani, marca il territorio

Ha ragione Pino, non ha senso fare paragoni tra fango e sabbia. Ed ha ragione anche quando diche che non sempre la larghezza su sabbia è utile. Ci vuole il giusto equilibrio. Quello che conta su sabbia è l'impronta a terra, ma questa si può ottenere con una gomma specifica per il cosiddetto "effetto cingolo": sgonfiando opportunamente la gomma da sabbia si allunga più che allargarsi sui fianchi. Il beneficio è ovvio: hai meno sabbia da spostare che con una gommazza larghissima, quindi risparmi potenza a parità di superficie d'appoggio. Quando invece non si usano gomme specifiche, allora si deve trovare il giusto equilibrio tra disegno, larghezza e pressione d'uso. Il carico dell'auto influenza anch'esso le variabili di questa difficile equazione... Blocchi: su sabbia sono utili quando l'auto si pianta inclinata. Dovendo ricorrere alle piastre e non volendo portarne dietro 4 (anche perchè piazzarle tutte ci vuole una vita...) allora i blocchi sarebbero davvero utili, consentendo di mettere le due piastre dal lato più basso. Ma visto e considerato i rischi di rotture (a meno di non spendere l'ira di dio rinforzando tutto) forse ma forse è meglio lasciar perdere. Questo per le mie esigenze e le mie esperienze. Avendo gomme decenti ed un minimo di esperienza, con un 110 si riesce a cavarsela dignitosaemente quasi ovunque anche senza... Con i blocchi insomma, si potrebbe migliorare la situazione di alcune situazioni limite a scapito però dell'affidabilità. Remare: serve fino ad un certo punto, solo in qualche occasione aiuta. Il più delle volte niente da fare, se sei su sabbia molle inutile cercare più motricità lavorando con i fianchi perchè la sabbia (non quella delle spiagge, parlo di quella "vera" da deseto) non ha consistenza ne' coesione e si richiude subito sul solco. Ma quando si è nelle peste tentar non nuoce, talvolta qualcosa succede, val la pena di provare. Carlo Defender 110 Td5 SW MY03

oppebbacco...avete distrutto tutte le mie certezze!!!! il mio disco è come i cani, marca il territorio

Bhe io ho una tecnica abbastanza semplice: Gommazze il più grosse e tassellate possibili blocchi inseriti e piede nella pancia.......per ora ha sempre funzionato!!!! Bombo

Ehmm, cigipi....qui si parla di fango, non di sabbia...

colpa mia,sono io ad aver divagato il mio disco è come i cani, marca il territorio

bè.. con le ex forrest scopri cos'è la guida in aderenza ed è vero, scopri un nuovo mondo dove.... se usate in condizioni normali le carrecce pesantemente infangate saranno asfalto e nelle salite ripide ma a fondo duro con quei 5 cm di fango superficiale che se non la fai un pò brioso (di violenza) non riesci a ripartire in salita con quelle ti fermi vai a prenderti un caffè e riparti senza problemi. hanno il potere di scavare e tanto per raggiungere la superficie dura sotto tanto che dove passi letteralmente ari... però...quando sotto al primo strato di fango non è solido(caso peraltro mica tanto remoto).... ti appoggi sui ponti in un batter d'occhio e in quel caso....hai voglia a palare Ola! da max