Africaland

Come si comporta il def su strade innevate pulite da spazzaneve o comunque trafficate?Non sono esperto di neve ma con il mio vecchio 4runner e bridgestone a/t (693?) non ne ho mai avuto necessita.Ora ho le xpc ma pensodi passare alle xzl.
Grazie!

COn le XPC mai avuto nessun problema su strada asfaltata pulita dallo spazzaneve, anche perchè normalmente insieme alla pulitura operano anche di spargisale.
Diverso il discorso su strada con neve compatta (schiacciata dalle ruote). Lì occorre molta attenzione, soprattutto in discesa, meglio la neve fresca oppure metti le catene.

..sai Iceland.alla fine riusciro a provarlo con neve!..ma sono sempre alla ricerca di consigli buoni..in 43 anni ho imparato che..non si smette mai di imparare..grazie !..che catene usi?
ciao

Normalissime Konig ad attacco rapido. 15 minuti e sono tutte e 4 montate.
Anch'io, a 43 anni non ho ancora finito di imparare...

ti porto la mia esperienza.
l'anno scorsco neve ne ho presa tanta.avevo le xzl 7.50 nuove.Problemi zero, mai una perdita di aderenza, una piantata o il dubbio se mettere o no le catene(4,che tengo sempre pronte nel bagagliaio uguali a quelle di iceland).
pero vado piano,molto piano specialmente in discesa dove il peso del def(pur essendo leggero) si fa sentire veramente tanto.
probabilmente il disegno delle xpc è anche piu adatto di quello delle zxl, almeno su strade pulite dagli spazzaneve/spargisale

Anche io ho 43 anni e tanto da imparare ancora ,ma alla fine secondo voi ho fatto bene a tenermi per l'inverno un'altro treno di gomme e cerchi con xpc nuove da cambiare con le bfg at che ho adesso sotto o e inutile il cambio con la neve?

ok mi procurero le stesse,effettivamente sono pratiche e veloci.
ciao a tutti.

Dubbio amletico: ho un 90 nuovo, vorrei attrezzarmi con delle catene a montaggio rapido (non muovendo il mezzo) e guardando un po' in internet ho trovato le Konig T2 e le weissenfels, scontate le prime vengono 180 la coppia e le seconde 160 circa, non capisco assolutamente quali delle due possano essere meglio.
chiedo consigli

davideland ha scritto:Dubbio amletico: ho un 90 nuovo, vorrei attrezzarmi con delle catene a montaggio rapido (non muovendo il mezzo) e guardando un po' in internet ho trovato le Konig T2 e le weissenfels, scontate le prime vengono 180 la coppia e le seconde 160 circa, non capisco assolutamente quali delle due possano essere meglio.
chiedo consigli

io ho trovato queste http://www.coraitaly.com/pagine/Cora/pdf/Maxi%20Grip.pdf le ho pagate un po' meno della meta' delle tue seconde..poi fai come ti pare

grazie, ho trovato un rivenditore vicino a casa mia e domani vado a vederle perchè in effetti il prezzo è ottimo....è in questi casi che mi chiedo: ma tutta questa differenza di prezzo a cosa è dovuta???? è solo che si paga il nome della marca o altro???

Ho Konig sia sul Disco che sulla P38, eccellenti. Ma come si vede le uso POCO.

Con le XPC sul Defender non ho mai montato le catene! Le XZL io personalmente le odio: sulla neve compatta fanno ca..re, su asfalto asciutto pure, non parliamo sul bagnato. In OR fanno le stesse cose che fanno anche le altre gomme più versatili.

A dimostrazione che c'è molta soggettività in tutti questi discorsi... io non sono così entusiasta delle XPC, ho montato le catene molte volte, e l'unica volta che non le ho montate, per poco non scendo qualche centinaio di m di pendii a massima pendenza....
COn le OR, considerando che non sono termiche nè lamellari, sulla neve e il ghiaccio di questi giorni direi che il comportamento è onesto, e in ogni caso, in certe condizioni meglio mettere le catene prima che chiamare un trattore (se va bene) dopo...
Sull'asciutto poi mi trovo meglio delle XPC, perchè con la spalla più rigida, la guida diventa decisamente più piacevole in curva.

In ogni caso, confort pari alle XPC, miglior comportamento su fango e neve fresca, sul ghiaccio e la neve compatta non mettere le catene, secondo me, significa solo rischiare il mezzo e forse anche qualcos'altro.

Però, come detto sopra, si tratta di cose molto soggettive e soprattutto le sensazioni e il comportamento variano molto in funzione della neve e della temperatura.

Ma non vi fate prendere dalla smania di montare le catene solo perchè c'è la neve, avete un 4x4 seguite le "canale" e non avrete problemi, se invece dovete "sfondare" valutate che neve avete davanti, se fresca e compatta, non dovreste avere problemi, seconda ridotta, blocco centrale ruote dritte e poco acceleratore, al limite telegrafate, se non c'è verso, catene, in pianura, al posteriore, in discesa all' alteriore per avere più direzionabilità, in salita al posteriore, per avere più spinta, se ne avete 4 andate da Dio, ma mettetele sù solo se non avete modo di avanzare, abbattete le paure, solo tanta prudenza, e se non ve la sentite, indossate i guanti e montate le catene, poi dipende molto dalle coperture che avete sotto.

dipende cossa c'è a bordo starda...se la starda è larga mezzo metro più della macchina e a fianco c'è una scarpata io le monterei...anche a neve fresca e termiche, mi è bastata una volta fare una ventina di metri in una scarpata con il tarttore perchè tanto le catene non servivano....fin quando sotto non c'era ghiaccio. forse la lama davanti ha aiutato.

ps, è la stessa cosa che fare un passaggio in fuoristrada cona a finaco due prati la prima volta e con a fianco due scarpate di quanche centianio di metri con poche piante o senza piante la seconda, sicuramente nel secondo caso ci si prende quache precauzione in più

Strada percorsa questa mattina con le XPC:

Grazie dei consigli, stamattina ho comprato due paia di catene (spero di non usarle ma le tengo sempre a bordo) ho visto diverse marche e poi ho comprato le "Husky", se qualcuno ne sa qualcosa fatemi sapere, spero di non aver sbagliato acquisto

L'altro ieri sera,gomme normali da fuoristrada ma con tasselli che "non danno nell'occhio"...discesa in neve ok...dopo un ora che nevica,un centimetro scarso di neve sull'asfalto,senza catene,il disco è partito 20m;testacoda e fermato in un prato....guidava mio papà...impressionante;Montate sempre le catene;meglio perdere 10 minuti ed evitare di frsi male.....

PS:son tornato li e non si stava in piedi,si era formato uno strato di ghiaccio;dopo 5 minuti è passato mio fratello in vitara ed ha fatto la stessa identica fine...

PPS:il tutto con 4 catene nel baule,,,

Appunto.
L'errore più grosso che può fare un possessore di fuoristrada è di pensare di avere il mezzo migliore per andare sulla neve.

Poi, in mezzo metro di neve pianeggiante si può anche andare con le gomme liscie, basta che ci sia qualcuno che ti tira fuori quando resti piantato. Se a lato hai una scarpata di 300m le cose cambiano. Basta un'errore di valutazione (e con la neve e il ghiaccio è facile commetterlo) e il giochetto diventa una ca@@ata pericolosa.

Senza polemica per foresta67, ma di foto impressionanti sulla neve su questo forum ce ne sono parecchie (vedi Gian, e soprattuto le uscite del Guru&C), ma in una sezione di consigli pratici, dare l'impressione che il defender o il disco o il range, con gomme normali e senza catene possa viaggiare con sicurezza su strade innevate (soprattutto se asfaltate, o con poca neve compatta presenza di ghiaccio e temperatura intorno allo 0°C) potrebbe essere pericoloso e indurre qualcuno a sottovalutare i rischi.
Le foto non dicono nulla dello stato della neve. E questo è il parametro che fa la differenza tra la splendida foto di foresta67 e il racconto di dana
Poi il discorso gomme è importante, ma sulla neve compatta le uniche gomme che vanno bene sono le termiche.

In ogni caso il problema dei nostri mezzi non è avanzare nella neve alta, è fermarsi quando il fondo è scivoloso e c'è anche solo un po di pendenza....

@ davideland: penso che darkside abbia dato un buon consiglio: non montare le catene a priori perchè c'è la neve, ma montale se sei in una situazione in cui la valutazione sbagliata delle condizioni ti porta a danni seri. Insomma basta usare la testa, che poi a sbagliare si fa in fretta comunque.
A montare 4 catene, una volta presa la mano, ci vogliono 5 minuti. A togliere la macchina dai guai, se va bene, ci va qualche ora...