Africaland

Ragazzi, riporto brevemente la una piccola esperienza avuta ieri in fuoristrada. Stavo salendo su per le solite stradine sterrate che percorro sempre nelle mie zone, per far un po di fuoristrada ed andare sulla neve. Ero in una salita di buona ripidità, non un muro ma con la pendenza che si sente. A terra c'erano pochi cm di neve. Andavo su in 2a ridotta in modalità passeggiata con il centrale inserito e stavo chiacchierando con il co pilota tranquillamente. Di tanto in tanto durante il percorso, prima di giungere al luogo del fatto, sentivo piccole perdite di trazione, nulla di eccezionale, avanzavo tranquillamente come se niente fosse, però pensavo tra me e me: sarà normale, fango e neve a terra per forza deve slittare un po. Fino a che attacchiamo questa rampa di un 150 metri, fortunatamente è abbastanza dritta e senza curvoni, dirupo a destra e muro di terra a sinistra. Visto che salivamo di quota iniziavo a vedere solo neve a terra, ma roba di un 5cm, praticamente niente. Arrivati a 30 metri per spuntare sulla salita noto che iniziamo perdere trazione in maniera più significativa, "guida sempre da passeggio" e mi metto sugli attenti, circa un paio di metri dopo ci ritroviamo con le ruote che giravano in avanti e macchina ferma che inizia ad indietreggiare. Frizione, colpo di freno e la macchina parte a scendere, gli incastro la retro a volo, frizione su, via il freno ed accellero in maniera costante cercando di far riprendere trazione alle ruote ma quasi in vano, in tanto con lo sterzo correggo il muso che iniziava ad andare a sinistra e destra aiutandomi anche con l'accelleratore. Dopo quasi 100 metri fatti in scivolata non del tutto controllata, in retro e nella stradina, sento finalmente riprendere trazione. La faccio rallentare a giri motore nell'ultimo po che mi era rimasto prima della curva, freno, mi fermo, ed essendo vicino ad una mezza via di fuga, inizio a girare. Senza bloccaggi ai ponti non c'era verso di muovermi da dove mi ero fermato. Scendo a piedi, e.... sotto 1cm di neve c'è n'erano 4 di ghiaccio puro e duro, era impossibile andare a piedi dove ero passato in macchina, solo sul poco di neve si riusciva a non scivolare subito. Guardo la situazione e poco dopo riparto per scendere prima che facesse buio e le temperature calassero ancora. Non vi dico la discesa dopo, allucinante, la fortuna ha voluto che non salisse nessuno da giù per un chilometro buono di strada. Seconda ridotta, centrale bloccato chiappe strettissime e come provavo a vedere se potevo frenare partivo inesorabilmente. Fortunatamente non ho fatto danni ed è andata bene. Mentre nella discesa in retro, se ci fosse stato un'altro mezzo con me, credo proprio che avremmo fatto un macello. Voi come avreste affrontato la situazione?

Ti rispondo la prima cosa che mi viene in mente. Visto la ripidita farla prima a piedi e verificare forse avrebbe fatto bene alla scelta di procedere i desistere.

Una salita del genere in 2 ridotta mi sembra pochino. Io quella rampa l'avrei affrontata almeno in 3° ridotta deciso e pronto a schiacciare il pedale del gas contro il pavimento. E come dice Davidone, visto che era pure corta e a destra c'era il burrone io sarei sceso un attimo anche se immagino sia stato facile farsi ingannare dal sottile strato di neve..

Secondo me, dal momento in cui hai iniziato a scivolare indietro, hai gestito bene la manovra

Io ho il terrore del ghiaccio....

geracera ha scritto:Secondo me, dal momento in cui hai iniziato a scivolare indietro, hai gestito bene la manovra

Concordo

Concordo

ti è andata bene anche perché (oltre ovviamente alla bravura di inserire la retro e gestirla) eri in retromarcia....se venivi giù di muso, il 90 ha la pessima, bruttissima,stronzissima abitudine di partire di culo....allora si che una braga di merda non te la leva nessuno.....

tutte le volte che su una stradina esposta ho trovato ghiaccio "verde" ho sempre montato catene per proseguire (e spesso mi son preso delle paure lo stesso). Purtroppo non c'e' molto da fare. Tolto guidare con delicatezza e tenere l'auto sempre leggermente in trazione.
Ma qundo l'auto parte, non e' che si possa fare molto... se hai spazio correggi, se invece hai un dirupo.. ci caschi dentro..

Secondo me a parte lo spaghetto che hai preso, se non è successo niente significa che la tua manovra è stata sostanzialmente corretta, forse un'ispezione a piedi può risultare salutare e quindi consigliabile. ..

Siccome anche io ho molta paura del ghiaccio, settimana scorsa prima di affrontare un pezzo di fuoristrada innevato (salita) l'ho perlustrato a piedi, e per fortuna, perché dopo il primo tornate diventava un lastrone di ghiaccio, perciò sono tornato alla macchina e ho messo le catene, fatta la salita mi sono accorto che il lastrone erano solo 50mt
Però meglio non rischiare!
Complimenti per come hai gestito la situazione, forse io avrei foderato il sedile di m@@@a

Ma che te frega Chicco. Tu c hai il roll!! Ahahah

Le manovre fatte sono state secondo me corrette, ma la domanda è; che pneumatici montavi?

Davidone ha scritto:Ma che te frega Chicco. Tu c hai il roll!! Ahahah

Si, ma devo venderla

Dai su....dimmi che vuoi prendere....su su...anche in mp che Son curioso...

Questa è la foto della salita, scattata dopo a piedi, qui ero in cima, fate conto che mi mancavano una trentina di metri per arrivarci. Ahimè i segni delle altre auto mi hanno ingannato. Poi fin la ero andato senza alcun problema per questo non ho controllato a piedi. Se fossi stato in compagnia di altri mezzi e quindi con l'intento che saremmo dovuti salire, penso che sarei arrivato lanciato o in 3 o in 4 per affrontarla. Monto toyo Open Country M/T in 255. Grandi gomme. Mi chiedo, forse ho sbagliato ad inserire il centrale? avrei avuto qualche sentore in piu salendo sbloccato? o avrei solo rischiato di fermarmi in qualche curva prima peggiorando le cose? ... Comunque se dietro di me ci fosse stato qualcuno, sarebbe stato un macello.. Penso che i simulatori di auto al pc ed il leggere tanto e spesso come affrontare situazioni e manovre particolari siano stati veramente utili. Dimenticavo, tutto ciò in pochi attimi, dalla fermata alla scivolata... Il co pilota e i due dietro non hanno parlato almeno per 5 minuti dopo il fatto, hanno pensato solo a scendere quanto prima dal mezzo

Comunque se l'arrivo era la metà finale, procedere con più velocita ti avrebbe aiutato. Tralasciando però tutte le conseguenze nel caso avessi trovato qualcuno davanti o dietro..

Secondo me il centrale hai fatto bene a bloccarlo anche perché altrimenti non saresti neanche riuscito a percorrere il tratto che hai fatto. ..

comunque spesso in montagna verso novembre capita di salire con il fango la sera, e tornare giu' il mattino dopo con tutto gelato.
Il fango diventa durissimo e le rotaie lasciate la sera prima diventano come binari.
Su pendenze forti c'e' poco da fare. Per essere sicuri bisogna avere ed ottenere aderenza tra ruota e strada. Diversamente tiri a sorte le conseguenze.
Secondo me, le variabili son talmente tante che per principio si possono suggerire solo alcune regole fondamentali. Ma l'esito di una perdita di aderenza resta legato all'esperienza e all'istinto del guidatore. Oltre che ad una buona dose di culo , naturalmente...

Non mi reputo un'esperto, ma dalla tua descrizione non condivido la scelta delle ridotte. Quando c'è neve o ghiaccio, io preferisco un'approccio più soft se la pendenza lo permette. Secondo me, e sicuramente qualcuno mi smentirà, è più facile riprendere il controllo. Serve molta più trazione per far girare le ruote con le marce ridotte. Cosa ne pensate?