Gomma telata o tubo semirido da circuito pneumatico.
Deve resistere a temperature medio alte ed essere sufficientemente flessibile da arrivare al cruscotto.
Conviene solo stafarlo in modo accurato specialmente nel vano motore, nel primo tratto dove rischia il contatto col la turbina che raggiunge ovviamente temperature assai elevate. Nessun contatto col la turbina, mi raccomendo, il ed evita anche che la staffatura sia troppo vicina.
Carlo

"GranPasso", 110 TD5 SW MY03