Bene per strop ma i grilli ... dove li attacco ?

[Pedar]

Mi sto portando avando comprando un po' di accessori , magari non li usero' mai ... ma ... mai dire mai. Ho preso una strop giallo ( rottura 18.000Kg ) da 8m e due grilli da 4.700Km ( rottura 23.700Kg ). Adesso il "problema" dove li attacco ? Cioè ho visto gli anelli sul telaio per il traino e confrontandone la dimensione con i due grilli non mi danno molta impressione di tenuta. Bisogna fissare da qualche parte al telaio un qualche attacco un po' più robusto o vanno bene questi di serie anche se sembrano/sono un po' striminziti ?

[marco84]

quelli che hai visto te sono stati fatti per l'ancoraggio della macchina durante il trasporto. ci vanno dei ganci specifici, dipente te quello che vuoi, ci sono quelli prodotti da note ditte di accessori land rover oppure puoi farti qualcosa in casa.

[Robysas]

confermo, gli occhielli che vedi sul telaio non sono sicuri, esistono degli occhielli molto robusti, hanno una forma ad U, viene montato a cavallo del telaio, messi al posto degli occhielli originali, è una accessorio non invasivo, di facile montaggio, li puoi montare sia agli attacci anteriori che quelli posteriori, sempre al posteriori esiste anche un gancio che viene fissato cross-members con una piastra di rinforzo

[Robysas]

questo è una foto del gancio che viene montato sul telaio al posto degli occhielli originali

[yeah]

che io sappia sul disco bisogna tagliare il paraurti ant. post no problem. ciao roberto "Le donne non saranno mai uguali agli uomini finché non riusciranno ad andare in giro con la testa pelata e la panza da birra continuando a pensare di essere belle." Disco II Td5 MY 00

[cigipi60]

Già mal col paraurti originale del Discovery II davanti non metti certo quei ganci (che si chiamano Jate Rings). Dietro ok, si montano, ma davanti senza modifiche no. Il gancio traino del Discovery II è robusto ma non adatto a manovre a strappo. Forse ritagliando il paraurti liberi i longheroni, ma mi pare di ricordare che non sia proprio facile: ci sono sue "prolunghe" in alluminio dei longheroni per assorbire gli urti... Putroppo vedo che il forum è stato "menomato" sulle vecchie discussioni e manca una foto "didattica" che avevo fatto anni fa smontando il paraurti. Comunque non so che intenzioni tu abbia, ma per fare fuoristrada dovrai pensare comunque al problema paraurti: l'anteriore se vuoi un punto ancoraggio solido, il posteriore per lo sbalzo eccessivo. Il mio posteriore si era staccato al primo viaggio in Tunisia su sabbia, sorte piuttosto comune... Davanti aveva retto perchè robusto, ma faceva da spazzaneve. Carlo Defender 110 Td5 SW MY03

[Pedar]

@ Robysas : Credo siano questi http://www.landroverstuff.com/jaterings.htm @ CiGiPi60 : per adesso vorrei fare del fuoristrada "tranquillo" perchè con il "gippone" non ho sufficente esperienza ( ed essendo l' unica auto non vorrei sfasciarla ),finora la sabbia l' ho fatta solo con la moto ( Tunisa, Libia, Egitto, Marocco, Mauritania, Senegal ... Uzbekistan ) ma è un altro viaggiare e non fa fede. Mentre andavo a Dakar dalle parti di Tiznit ( Marocco ) ho incontrato un ragazzo con un Land Cruiser ed anche lui mi ha fatto notare che i paraurti gli si erano completamente disfati, per risolvere ha rialzato di circa 5-10cm l' assetto e gira con i paraurti originali senza problemi ( forse ha anche cambiato percorsi ). Poi se non ho capito male per cambiare i paraurti e/o montare verricello, snorkel, ecc. oltre che a costicchiare, la vettura deve essere sottoposta ad ri-omologazione ? Vedo di ordinarli così comincio a "pararmi il dietro".

[Robysas]

Pedar: pensavo che avessi un defender e non pensavo che avevi un disco