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Differenza piastre paracolpi..

Binda, Vericello, Compressore...

Messaggioil 06/02/2006, 23:32

quote:
(se la copi ne voglio una anche me )
non non voglio copiarla perchè inox è un po' complicata da fare, l'ho invece acquistata da ex-tec.de in fondo costa solo 85 euro. Il problema è che non riesco a capire come fissarla lateralmente, sulla Land-inoX non trovo nessun foro che coincida con quelli laterali della piastra. L'unico modo è realizzare delle staffe laterali. ma le defender hanno radius arm differenti dalle land rover 90?
quote:
non ricordo più su che siti le ho trovate sorry
io l'ho presa qui: http://www.ex-tec.de/
Serpavy
 
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Messaggioil 06/02/2006, 23:58

Va bene, vi rivelo un mio piccolo segreto : http://www.dingocroft.co.uk/Accs&Equip/SD90-02.htm Ciao Antonio
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Messaggioil 07/02/2006, 0:06

Serpavy,si i 90 e 110 sono differenti dai defender degli annui novanta gli attacchi esterni non corrispondono,anche io ne ho una che non ho ancora montato per o stesso motivo ,intanto ho su la protezione originale in mezzo....ma se trovi una soluzione fammelo sapere... Ciao Philip
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Messaggioil 07/02/2006, 0:08

quote:
Il problema è che non riesco a capire come fissarla lateralmente, sulla Land-inoX non trovo nessun foro che coincida con quelli laterali della piastra. L'unico modo è realizzare delle staffe laterali. ma le defender hanno radius arm differenti dalle land rover 90?
Sui defender si attacca ai supporti della barra antirollio , sulla tua potresti fare delle staffe per fissarla. Ciao Nicola Quand la fadìga la pasa al gòst, mola la f..a e pasa al lambròsc LAMBROLAND 4x4
Nic110
 
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Messaggioil 07/02/2006, 0:21

quote:
Sui defender si attacca ai supporti della barra antirollio , sulla tua potresti fare delle staffe per fissarla.
ed infatti è proprio quello che farò per fissarla al perno posteriore del radius arm. ...Almeno anche qui metterò qualcosa d'inox!!!
Serpavy
 
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Messaggioil 07/02/2006, 2:23

Alex hai mai provato un sasso di 200 Kg attaccato al ponte anteriore a 80 Km/h a 7000 Km dal più vicino autoricambi ? Io si, e avrei voluto averci una piastra da 50 Kg attaccata al ponte invece di ritrovarmi il differenziale attaccato al cambio. Ben vengano almeno 17 Kg Ciao Antonio
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Messaggioil 07/02/2006, 10:47

quote:
io la trovo bruttissima, se la affili ti fai il prato all'inglese. ma non ti si incastra dappertutto?
Quello è proprio il set (c'è anche per il posteriore) che misi tanti anni fa e che potete trovare a catalogo tra gli accessori originali Rover. Vi dirò di più: essendo questi fatti in Italia (penso a Torino o giù di lì) e bazzicando io quei posti nel lontano 1989-90, fui il primo a montare i "prototipi" di preserie che erano leggermente diversi, con ulteriori rinforzi longitudinali. In pratica una blindatura, tanto che in un frontale con colpo diretto sulla ruota ant sx stortai il telaio ma non il ponte...!! Altro caso in cui si rivelò utile fu il Webster Trophy, una gara inglese, in cui ci fu una moria di barre di accoppiamento per dei ceppi fetenti nascosti sotto il fango in mezzeria della traiettoria dove si andava a 50 all'ora. Ecco, in quell'occasione presi un gran colpo (nonostante le 9.00/16!!), si sollevò il ponte ma zero danni! Invece mi fece letteralmente MORIRE nella prima scampagnata in Francia con la neve dove la notte la tolsi dalla disperazione dopo essermi piantato tutto il giorno perchè mi abbassava troppo...
ci sono più probabilità che un asino voli che un taleban-landroverista possa accettare i cambiamenti.

L'età delle pietre non è finita per mancanza di pietre...
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Messaggioil 07/02/2006, 11:41

...insomma si e' capito che,protetti si ma in modo "una via di mezzo". 17 kg e taglio prato e' troppo,pero' neanche nudi. quindi semplice piastra anteriore e vado tranquillo?giusto?senza troppe preoccupazioni...E' chiaro che se devo partire per il deserto roccioso me ne preoccupo,altrimenti per i nostri OR vado lissssio! ciao A-Synch 90 TD5 Raffo....a colpo sicuro! www.raffo703.com
a presto, in qualche posto sperduto!

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Messaggioil 07/02/2006, 14:22

quote:
ed infatti è proprio quello che farò per fissarla al perno posteriore del radius arm.
saldare le staffe o imbullonarle...?(sulla protezione ,intendo..) Ciao Philip
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Messaggioil 07/02/2006, 15:46

quote:
saldare le staffe o imbullonarle...?(sulla protezione ,intendo..)
si una staffa con due fori, da imbullonare inferiormente sulla protezione e suoeriormente sul perno posteriore del radius arm. Al momento sto facendo altri lavori forse stasera do' un'occhiata più attenta, probabilmente mi serviranno dei perni posteriori per il radius arm più lunghi ed in zona non li trovo.
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Messaggioil 07/02/2006, 16:24

...si, dovrebbe andar bene ,tanto il (eventuale)movimento laterale è gia' impossibilitato dai bulloni sul corpo differenziale.. Ciao Philip
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Messaggioil 08/02/2006, 14:35

ecco una delle due staffe: è stata realizzata in ferro 60X8 e verniciata con una vernicetta protettiva allo zinco. Le monterò stasera.
Serpavy
 
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Messaggioil 08/02/2006, 14:42

bella! allora se non hai il copyright e mi dai il permesso di costruire in licenza.... Ciao Philip
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Messaggioil 08/02/2006, 15:01

quote:
bella! allora se non hai il copyright e mi dai il permesso di costruire in licenza....
fa pure, i fori sono uno da 12 ed un'altro da 18, l'interasse è 87 mm a sx e 90 mm a dx, anche se è meglio che verifichi, ogni land non è uguale all'altra... Attenzione! il foro da 12 è disassato dal lato protezione, da un lato il centro è a 25 mm dall'altro è a 35 mm. se utilizzi del ferro piatto da 50X8 non è necessario nè il disassameno dei fori nè la smerigliata laterale.
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Messaggioil 08/02/2006, 15:13

muchas gracias ,allora scusa l'ignoranza ma cos'è l'interasse? Ciao Philip
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Messaggioil 08/02/2006, 15:45

E' solo un effetto estetico entrambe proteggono più che bene. Io ho quella trapezioidale ma x l'ultimo in Slovenia l'ho piegata in più punti e ora è bella che spanciata. Sfido chi dice che non serve a nulla pensare che cosa ho preso che abbia piegato una piastra da 8 mm che non sono pochi a dirmi che sarebbe successo allo sterzo... Per quanto riguarda la barra d0accoppiamento io ne ho messa una rinforzata ma se la vuoi rinforzare notevolmente ti consiglio di inserirci un tondino prima di montarla tra le testine. A mio parere prima vengono tutti i rinforzi del caso e poi l'assetto e tutto il resto che me ne faccio di un assetto se faccio una rampa o una fangaia in maniera decisa e non posso tornare più a casa se mi si incrociano le gomme?????? Fate voi i conti. Ciao Wolf in Germania lo paghi più di 80 €uro più spedizione in Svizera sei di poco lontano dai 60 €uro mi stò informado da Mauro a quanto li propone. Buon Rumo a Tutti ma con la Testa. Perini Claudio & Il Macinino
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Messaggioil 08/02/2006, 15:56

quote:
scusa l'ignoranza ma cos'è l'interasse?
La distanza tra i centri dei fori
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Messaggioil 08/02/2006, 17:22

grazie Ciao Philip
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Messaggioil 08/02/2006, 18:49

Quindi per ora interessano a me a Wolf all'Aciuga e poi a quanche altro? Magari più se ne chiedono meno se ne pagano.. Vi tengo informati... Perini Claudio & Il Macinino
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