Barra paratiranteria anteriore, serve davvero?

[Robysas]

si hai ragione, serve sempre un anello debole, per evitare di daneggiare il telaio, ma un pò più di resistenza da parte delle protezione non fa mica male, riguardo all'eventuale ammaccatura della piastra, credo che sia più facile da raddrizzare, in quanto ha una superfice piana, dove puoi lavorarci tranquillamente con una bella mazza, mentre la barra tubolare è più difficile lavorarci, costringendoti o ha tenerla ammaccata o ha sostiutuirla con un'altra nuova, tornando sul paraurti che stai elaborando, per lo spazio tra i due longheroni puoi sempre mettere un prolungamento della piastra di protezione (visto che stai proggettando anche quella), che partendo da sotto l'auto ti arrivi alla base inferiore del nuovo pararuti

[Serpavy]

quote:

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tornando sul paraurti che stai elaborando, per lo spazio tra i due longheroni puoi sempre mettere un prolungamento della piastra di protezione che partendo da sotto l'auto ti arrivi alla base inferiore del nuovo pararuti

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Non penso di mettere una piastra di protezione integrale nel senso letterale del termine, ma una protezione per la parte superiore che riempia il vuoto che resterà tra i longheroni ed il paraurti mantenendo per la parte inferiore la barra attuale o rifacendone un'altra più resistente (ma non troppo...). Devo prima però finire il paraurti altrimenti non riesco a visualizzare bene i vuoti da riempire. P.S. Non hai risposto alla precedente domanda, dove hai preso la piastra e quanto?

[Robysas]

quindi per la barra paratiranteria, riusi la medesima tipologia di quella che hai già su, anch'io sto effettuando una riprogettazione del paraurti anteriore, andando così a sostiuire l'originale, per grandi linee sarà simile all'originale, cioè di tipo o sezione quadrata, però più reistente e allo stesso tempo cercando di non renderlo pesante, però come fai ad alzarlo? o meglio come le fai queste staffe?

[Serpavy]

quote:

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quindi per la barra paratiranteria, riusi la medesima tipologia di quella che hai già su,

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si più o meno ma ci devo ancora lavorare su.

quote:

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anch'io sto effettuando una riprogettazione del paraurti anteriore, più resistente

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bah, al momento la resistenza del paraurti non dovrebbe per me rappresentare un problema, se arriverò a toccare il paraurti anteriore sarò già parecchio nei guai...

quote:

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come fai le staffe per alzarlo?

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le staffe sono parte dell'insieme ed a mio avviso non hanno senso senza tutto il resto. Oltre a quello che vedi ci saranno dei puntoni inclinati inferiormente e le staffe superiori per i fari.

[MoMix]

Si Robysas .... ma la piastra DOVE l'hai presa ?? :-) Mario

[Robysas]

quote:

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Si Robysas .... ma la piastra DOVE l'hai presa ?? :-) Mario

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in germania, dovrebbe arrivare la prossima settimana

[Robysas]

serpavy, vedo dal tuo progetto, che il paraurti lo fai di forma circolare tipo modello equipe4x4

[Serpavy]

quote:

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vedo dal tuo progetto, che fai il paraurti tipo equippo

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si, sarà tubolare con le estremità a fetta di salame, avrà i puntoni inferiori fissati ai perni dei jate rings e le staffette superiori per i faretti. Ci saranno anche delle pedanine inox con funzione antisdrucciolo. Non avrà però A-Bar e sporgenze varie perchè non mi servono. Per la targa devo ancora decidere, ma probabilmente la spalmerò su curvandola.

[Robysas]

come sempre, attenderò di vedere il tuo lavoro, la targa la puoi sempre mettere tra i due longheroni, al di sotto del paraurti

[Serpavy]

quote:

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la targa la puoi sempre mettere tra i due longheroni, al di sotto del paraurti

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si, ma devo prima decidere come chiudere quella zona, inoltre mi pare abbastanza a rischio di perdita, da quelle parti potrebbe strisciare di tutto.

[Robysas]

bè la metti un pò più internata rispetto alla linea del paraurti, se ti costruisci una paratia di protezione tra i due longheroni, ti fai pure un supporto robusto per la targa