Crick

[mmtrebic]

[quote] @mmtrebic: leggere con calma l'altra discussione non chiarirà i tuoi dubbi ma li aumenterà! Già, e poi il rischio di confusione è sempre molto grande se non si usano i termini appropriati (o se non si conoscono bene). Crick, binda, martinetto... Se dici crick è sempre implicito "a bottiglia"? Sul manuale d'uso del Def poi parlano di martinetto a colonna, a colonnetta e a montante! C'è qualcuno che può far chiarezza fra i vari termini? Ciao Marino

[cigipi60]

Crick equivale a sollevatore, molto generico. Martinetto più o meno... (Crick originale in dotazione ai Defender) Martinetto idraulico è diverso da martinetto senza niente... (crick a bottiglia o martinetto idraulico a bottiglia per la forma) Ma dai, non è così difficile... La binda è invece quest'attrezzaccio meccanico (binda) È molto rapida nel sollevare grossi carichi, ma anche poco sicura e stabile. Pericolosa da usare come crick. Può essere utile in molte situazioni, ma pesa tantissimo ed è ingombrante. Con la binda puoi sollevare la macchna dal telaio. Anche il crick originale della prima figura lavora sul telaio. Per alcuni lavori è più comodo, ma prima di staccare la ruota da terra di estendono le molle e devi sollevare un bel po'... Con la binda, puoi teoricamente sollevare dal telaio ovunque o dal paraurti se abbastanza solido, con il crick della prima figura solo infilando il perno nelle apposite asole su longheroni anteriori sotto al paraurti o dietro, sulla traversa. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[boeing]

In Tunsisa ho dovuto cambaire due gomme in poco tempo per foratura/stallonatura. Ho utilizzato il normale crick fornito in dotazione. Ci vuole un casino prima che la ruota sia sollevata da terra. Ho poi provato con la binda di un amico e in pocchissimo tempo si solleva. Il defender ha bisogno di un attacco dedicato per la binda che va negli appositi inserti del telaio. Quindi....problema sicurezza risolto! Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[cigipi60]

Risolto? Il problema della sicurezza è intrinseco nella binda! Basta una distrazione, un errore di manovra e ti becchi in faccia la leva con effetti devastanti... È un attrezzo specialistico, da usare con grande attenzione e, secondo me, solo quando proprio è indispensabile... Il crick originale è lento? Innegabile. Ma... ci corre sempre dietro qualcuno? Io (personale e discutibile opinione) preferisco perdere un po'di tempo ma non rischiare... Inoltre una binda nello sporco può incantarsi abbastanza facilmente, facendoti perdere in una botta sola tutto il tempo "riaparmiato" le volte prima... Scocciante trovarsi con la macchina sollevata e la binda che non ne vuol sapere di rilasciartela. Dimenticavo che la binda è pure molto pericolosa per la carrozzeria: la sua lunghezza non perdona se il sollevamento non è stabile e la macchina si inclina un po'. Risultato: un bollo ed a volte un buco nell'alluminio... Non sono contrario in assoluto alla binda, che ha i suoi grandi pregi: ma NON come crick! Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[mmtrebic]

Tutto chiaro! Scartata quindi la binda, ho solo che da scegliere fra il crick originale (inserito in una bella base di legno adattata, in quanto mi manca la base originale) e il crick a bottiglia, al quale però aggiungerò un invito a culla come da consiglio di Gegio. Magari farò anche i calcoli sulle varie altezze e poi... me li porterò dietro entrambi. Ciao Marino

[cigipi60]

quote:

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ho solo che da scegliere fra il crick originale (inserito in una bella base di legno adattata, in quanto mi manca la base originale)

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In legno no eh? A quel punto tutto`sarebbe più sicuro! Come vedi dal disegno sopra, la base del crick originale è in ferro, larga a sufficienza: l'asta con la vite senza fine di infila centro un innesto rettangolare femmina saldato con fazzoletti di rinforzo alla base. Alzando la macchina, l'asta può inclinarsi un po', magari perchè il terreno cede o perchè non è in piano. Se la base non è più che solida si distrugge e casca tutto... Ti consiglio pertanto di cercare un crick completo usato, di sicuro ne troverai, il mondo è pieno di bindaioli. Oppure fatti il pezzo mancante in ferro o fattelo fare da un fabbro. Non voglio averti sulla coscienza! Martinetto & culla: l'ideale sarebbe una "v" saldata in cima al martinetto (se guardi i disegni sopra si vede com'è fatto quello originale. Per saldare però, occorrerebbe smontare il registro a vite terminale (se si sfila, il mio ad esempio no...). Quindi avevo fatto fare da un fabbro una culla tipo quella descritta da Gegio. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[mmtrebic]

[quote] In legno no eh? Ho utilizzato uno spezzone di trave della sezione di 15x12 cm, lungo 60 cm e ci ho ricavato un incavo con sezione della stessa del crick profondo 7 cm. Il crick quindi è inserito in una base di 60x15 cm. Sufficiente, no? (ma comunque se trovo un crick originale lo prendo!) Ciao Marino

[maxtd5]

meglio diffidare dal crick originale! dovevo cambiare una gomma forata e... causa mezzo non troppo in piano si è piegata lievemente una slitta con conseguente fuoriuscita del perno (lato destro della vite) meno male che me ne sono accorto in tempo!!! quella specie di asta che si fa chiamare crick è fatta di lamiera troppo fine e basta un nulla per piegarla e farsi cadere il land addosso la binda con adattatore non è male bisogna solo impararla ad usare come si deve facendo numerose prove e ingrassarla a dovere. pregi: -alzata elevata -con 5 pompate la ruota è staccata da terra -uso tipo tirfor -stabilità difetti: -ingombro -pericolosa (se usata impropriamente) -manutenzione (ingrassarla controllo serraggi e usure) il peso non è poi eccessivo come credevo anzi.... l'unico inconveniente è che non è scomponibile per poterla stivare facilmente Ola! da max

[cigipi60]

La regola d'oro è sempre quella di alzare la macchina con i crick solo in piano max... Specialmente un bestione come una Land, alta e pesante. Accettato ciò, ognuno poi usa l'attrezzo con cui si trova meglio e si sente più sicuro. Nel mio caso il martinetto a bottiglia del Discovery quando posso, il crick originale in seconda battuta, la binda come ultima spiaggia, se e quando decido di portarmi dietro quel coso... Non ti sembra troppo pesante? Si vede che sei giovane e forte allora! Il guaio è che (scherzi a parte) oltre al peso, l'ingombro fa si che si possa sistemare in auto solo se l'auto è scarica: altrimenti finisce fuori (da staffare con estrema cura!) alle intemperie, proprio ciò di cui la binda non ha bisogno per essere funzionale... Uso tipo Tirfor: sì, in teoria, ma in pratica? Insomma, quello che dico è che è un bel pezzo di meccanica, da usare quando serve per scopi particolari, dove è impagabile: nel fuoristrada avventuroso. Ma come crick... no, grazie!

quote:

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Ho utilizzato uno spezzone di trave della sezione di 15x12 cm, lungo 60 cm e ci ho ricavato un incavo con sezione della stessa del crick profondo 7 cm. Il crick quindi è inserito in una base di 60x15 cm. Sufficiente, no?

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Non saprei, sinceramente mi pare di aver sentito di soluzioni migliori, ma se ti convince... ok. P.S.: pesata! Binda Hi Lift kg 13,9 + adattatore che non avevo sotto mano. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[rudi]

Concordo con Carlo: alla fine ogni volta che uso la binda rischio la vita e la carrozzeria. il crick a bottiglia del disco e' la soluzione migliore per sostituire una ruota in quanto alza a sufficienza e la forcella si adatta perfettamente ai punti di sollevamento. Il 'sollevatore' in dotazione per un'uso normale è ottimo ma come fatto notare piuttosto fragile e in determinate condizioni da usare in società con la binda per evitare di beccarsi in testa le 2 tonnellate del def: i due markingegni secondo me sono piu' controllabili se usati in tandem. Un oggetto non particolarmente ingombrante e il crick a carrello + stabile in molte situazioni . Curiosita': il crick a bottiglia detto anche hydraulic jack per il discovery era prodotto in italia............... ciao rudi ‘Il mio def non perde olio, marca il suo territorio’

[maxtd5]

quote:

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Uso tipo Tirfor: sì, in teoria, ma in pratica?

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meglio che stare a spingere! no? con due grilli, uno alla base dell'asta , il secondo nel buco sotto lo sperone e... una bella catena o un canapone dovresti riuscire a spostare/trascinare qualunque oggetto(nei limiti della binda 3600kg/max e della corda/catena) per circa quasi tutta la lunghezza della binda circa 1,20 mt in certe situazioni potrebbe rivelarsi provvidenziale ! comunque dipende sempre dove ti vai a piantare! per i miei gusti in un fuoristrada non troppo esasperato con percorsini medio facili mi sembra una buona soluzione low cost in alternativa a tirfor e verri per quanto riguarda il fattore sollevamento: se la binda è dotata di adattatore supera di gran lunga il crick ad asta originale in fatto di stabilità e resistenza. ps: bisognerebbe provare a pesare il crick originale Ola! da max

[cigipi60]

quote:

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ps: bisognerebbe provare a pesare il crick originale

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Presto fatto! Kg 6 scarsi.

quote:

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con due grilli, uno alla base dell'asta , il secondo nel buco sotto lo sperone e...

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Sempre detto che hai troppi grilli per la testa. Ma se la binda non dovesse bastare... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Gegio]

Mi sono state richieste per email le foto dell'invito a culla del crick, le metto qui se servissero anche ad altri. Vista da sopra Vista da sotto Vista montata Ci tengo a precisare che nonostante la culla bisogna comunque fare attenzione a posizionare il crick, infatti la culla fa solo da invito e non credo sia salutare farla lavorare a sbalzo. Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 140kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani