Africaland

Ciao a tutti
Avevo acquistato un Warn M8000 usato ad inizio anno.
Revisionato e rimesso a nuovo (anche la vernice) è arrivato il momento di omologarlo ed è sorto il problema...
Per omologarlo però mi chiedono la documentazione tecnica del verricello.
Io in internet ho trovato qualcosa (in inglese ovviamente), ma non so se è quella giusta.
Qualcuno di voi (che ha questo verricello) potrebbe gentilmente girarmi i documenti presenti nella scatola?

Grazie mille
Andrea

lo trovi qui: https://www.rolo4x4.com.br/manual-4x4/26/.html

ciao

Il miglior libretto di istruzioni che abbia mai visto

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Def61toss ha scritto:lo trovi qui: https://www.rolo4x4.com.br/manual-4x4/26/.html

ciao

Spettacolo!
Ma quindi assieme al verricello (quando lo si acquista nuovo) arriva questo manuale e basta o anche un qualche certificato CE?

Grazie
Andrea

si, oltre al manuale nella confezione di solito è presente il certificato di conformità costruttiva (dati del produttore) che serve per l'eventuale omologazione.

Def61toss ha scritto:si, oltre al manuale nella confezione di solito è presente il certificato di conformità costruttiva (dati del produttore) che serve per l'eventuale omologazione.

Ecco... a me servirebbe quello.
PDF o immagine ad alta risoluzione che poi ci penso io...

Qualcuno lo ha per un M8000?

forse non potevi saperlo, ma sarebbe stato utile preservare gli adesivi (se c'erano) dato che li' c'e' il riferimento ...
puoi sempre prendere il no. di serie e contattare la Warn (a me risposero al tempo), per capire se il tuo e' effettivamente un CE e ottenere il certificato ...

leolito ha scritto:forse non potevi saperlo, ma sarebbe stato utile preservare gli adesivi (se c'erano) dato che li' c'e' il riferimento ...
puoi sempre prendere il no. di serie e contattare la Warn (a me risposero al tempo), per capire se il tuo e' effettivamente un CE e ottenere il certificato ...

Gli adesivi li ho tolti e riattaccanti sopra. Ho anche evitato di verniciare sopra un seriale che è punzonato sul carter lato ingranaggi.
Il problema è che il rivenditore italiano vuole 50€ per un pezzo di carta...

And90Climb ha scritto:

leolito ha scritto:forse non potevi saperlo, ma sarebbe stato utile preservare gli adesivi (se c'erano) dato che li' c'e' il riferimento ...
puoi sempre prendere il no. di serie e contattare la Warn (a me risposero al tempo), per capire se il tuo e' effettivamente un CE e ottenere il certificato ...

Gli adesivi li ho tolti e riattaccanti sopra. Ho anche evitato di verniciare sopra un seriale che è punzonato sul carter lato ingranaggi.
Il problema è che il rivenditore italiano vuole 50€ per un pezzo di carta...

Il C.E.T.O.C. ne vuole minimo 100 per un certificato ....che dovrai eventualmente presentare insieme alla documentazione tecnica .

Talvolta cambiando Motorizzazione , i documenti richiesti sono diversi....potrebbero chiedere solamente il nullaosta del C.E.T.O.C. , oltre alla dichiarazione d'installazione a perfetta regola d'arte ed i vari bollettini .....

Hai provato a contattare la Warn direttamente? Se gli adesivi recano la scritta CE non possono negarti il certificato ...

Bello il rivenditore italiano, complimenti - a meno che non sia a pagamento anche per lui da Warn!

Pensa a me la Kaymar senza conoscermi e solo per email mi ha inviato a loro spese (dall'Australia!!) la targhetta identificativa con le masse trainabili per un loro paraurto montato sul mio Toy ( ) senza fare nessun reclamo o problema ...
Idem la Tourfactory (Germania) per il loro scarico non avendo il certificato TUV incluso nei documenti del veicolo.