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Ma con una cosa del genere riuscirei a sollevare decentemente il 90 e il 110?

https://www.twinbusch.it/product_info.php?products_id=1

Molto probabilmente si ma lo vedo alquanto pericoloso!

Un mio amico he potrebbe avere uno da vendere da officina

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Non mi fiderei assolutamente di sollevare una macchina pesante con un ponte del genere...

w3rw0lf86 ha scritto:Ma con una cosa del genere riuscirei a sollevare decentemente il 90 e il 110?

https://www.twinbusch.it/product_info.php?products_id=1

Penso proprio che se ha l'omologazione superiore al peso di un Defender non debba avere problemi il ponte in se, bisogna vedere invece la resistenza del pavimento su cui viene ancorato che, a mio avviso, rappresenta il punto critico.

Non è tanto il peso in se da sollevare, che secondo me non ha problemi. Sono le operazioni di picchia e tira a volte necessarie sui fuoristrada, che potrebbero fare oscillare il ponte, e rendere meno efficaci le operazioni in se

A me ricorda moltissimo una trappola per topi, non andrei mai a lavorarci sotto!

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Secondo me siete tutti completamente "fuoristrada"!

verdone ha scritto:Penso proprio che se ha l'omologazione superiore al peso di un Defender non debba avere problemi il ponte in se, bisogna vedere invece la resistenza del pavimento su cui viene ancorato che, a mio avviso, rappresenta il punto critico.

Il ponte sollevatore del link non viene ancorato al pavimento, anzi se guardate bene le foto e leggete con attenzione la descrizione, vi renderete conto che è dotato di ruote che lo rendono mobile anche con vettura sollevata!

Non si tratta di un ponte per poter lavorare sotto la vettura, ma secondo me è una sorta di "Transpallet", il cui unico utilizzo sia quello di spostare le vetture all'interno di garage molo stretti per poter sfruttare meglio lo spazio!

Lasciando perdere per un momento i problemi fin qui esposti, la mia domanda è un'altra: volendo sollevare un Defender con questo ponte, quali sono i punti esatti nella parte inferiore ove i due bracci potrebbero fare presa senza fare danno?

Insisto con la solidita' che il pavimento deve avere, anche se non e' ancorato, ma mobile, perche' il peso dell' auto intera gravera' per la maggior parte sulle ruote del transpallet poste sotto l'auto.
Dico questo perche' anni addietro sollevando il solo retrotreno del Discovery D2 con un crick ruotato ho sfondato le piastrelle del garage.

Fadisco ha scritto:Un mio amico he potrebbe avere uno da vendere da officina

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Quanto è alto? Info?

w3rw0lf86 ha scritto:Ma con una cosa del genere riuscirei a sollevare decentemente il 90 e il 110?

https://www.twinbusch.it/product_info.php?products_id=1

Gian...cambia idea. inoltre ha i "bracci" che passano sotto i componenti critici (cambio, riduttore e alberi di trasmissione).
E comunque non mi fiderei starci sotto....

scirocco81 ha scritto:Secondo me siete tutti completamente "fuoristrada"!

verdone ha scritto:Penso proprio che se ha l'omologazione superiore al peso di un Defender non debba avere problemi il ponte in se, bisogna vedere invece la resistenza del pavimento su cui viene ancorato che, a mio avviso, rappresenta il punto critico.

Il ponte sollevatore del link non viene ancorato al pavimento, anzi se guardate bene le foto e leggete con attenzione la descrizione, vi renderete conto che è dotato di ruote che lo rendono mobile anche con vettura sollevata!

Non si tratta di un ponte per poter lavorare sotto la vettura, ma secondo me è una sorta di "Transpallet", il cui unico utilizzo sia quello di spostare le vetture all'interno di garage molo stretti per poter sfruttare meglio lo spazio!

Lasciando perdere per un momento i problemi fin qui esposti, la mia domanda è un'altra: volendo sollevare un Defender con questo ponte, quali sono i punti esatti nella parte inferiore ove i due bracci potrebbero fare presa senza fare danno?

Guarda che sei tu ad essere fuoristrada, il trabiccolo viene presentato come ponte ad una colonna e come puoi osservare dal video di presentazione le ruote servono a posizionarlo, anche perché dubito che senza ruote motrici si sposterebbe!
Resta il fatto che non mi dà una sensazione di sicurezza specie a lavorarci sotto, il problema della tenuta del pavimento non è meno importante, e con un def saresti comunque vicino al limite della portata!
Se avessi lo spazio per un affare del genere e volendo lavorare in economia valuterei un ponte classico usato o in alternativa fare come Lauretano che in un post di qualche anno fa ha spiegato come costruirselo, e non mi sembrava un cattivo progetto!

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Il mitico "PONTE LAURETANO"

Trovi tutto al seguente link:

http://www.africaland.it/forum/viewtopi ... 0&t=104366




http://www.africaland.it/forum/viewtopi ... 3&t=114313

verdone ha scritto:Penso proprio che se ha l'omologazione superiore al peso di un Defender non debba avere problemi il ponte in se, bisogna vedere invece la resistenza del pavimento su cui POGGIA che, a mio avviso, rappresenta il punto critico.

Concordo. Hai pienamente ragione Verdone.
Non sia mai dovesse cedere il pavimento ...

Ok mi avete fatto desistere dall'acquisto , cercherò un classico 2 colonne fisso, non ho problemi di solidità del pavimento.

4 colonne con 2 pistoni che tirano su la macchina in caso di bisogno
https://www.bing.com/images/search?view ... ajaxhist=0

un pò impegnativo come spazio occupato

non me ne intendo ma da quando ho alzato la discovery con un ponte a due colonne e stava saltando giù, ho sempre usato ponti a pedane...
che poi mi sembra che per legge un ponte da lavoro (...) vada imbullonato al pavimento

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Guarda questi Gian

ma che spettacolo il primo!