Africaland

Ho alcuni verricelli come up 9000 da restaurare e in taluni le boccole del tamburo in ""plastica"" sono molto rovinate quasi rotte.
Dopo aver cercato in rete e direttamente in superwinch boccole compatibili di cui sto parlando ma senza successo, volevo sapere come potrei procedere per farmele stampare in 3d.

Si tratta del particolare numero 4 definito " Drum Bushing " codice 90 14500

Magari il progetto interessa anche a molti di voi che hanno questi storici ed affidabili verri e se li vogliono tenere stretti, il resto e' revisionabilissimo, sono cuscinetti normalmente in commercio e un po' di olio di gomito.
In caso potremmo fare una mini cordata e farne produrre un po , anche solo da tenersi in casa di scorta se si dovesse aprire e revisionare il proprio verro visto che non esiste piu io ricambio.

Dove potrei rivolgermi e come faccio a capire il materiale piu idoneo? non so nulla di stampa 3d

Ma sei sicuro che siano stampabili in 3d?

Perchè la finitura superficiale della stampa non è perfetta, in termini di rugosità (anzi...) e non credo che sia adatta ad una "bronzina".

Perchè non li facciamo in bronzo? Così ti durano a vita...

Edit: guardando lo spaccato però non capisco se sia una bronzina o una semplice boccola. Ci gira qualcosa sopra con un carico?

per la stampa 3d e' solo quello che mi hanno consigliato anche in superwinch... dove mi hanno detto di arrangiarmi cosi e sticazzi.

Ci gira il tamburo dove si avvolge il cavo, anche io pensavo di farle di un metallo morbido dando quella sana come campione, ma non ho bene idea di come si debbano comportare , hanno anche quel taglio..

E proviamo.... a farti una boccoletta così ci metto 15 minuti.

La monti e fai da cavia

se fosse solo per quello si te al spedisco, insieme a un po di produzioni della fattoria , ti pago il materiale e si prova.

Vediamo se si aggiungono pareri sul "Beh se fosse stata da fare in bronzottonesolcazzo la avrebbe gia fatta superwinch cosi .. da capire ecco.
Magari riguardo bene il tamburo e cerco di capire come lavora nel dettaglio quel componente

A volte si usa la plastica la posto del bronzo, perchè il bronzo costa 50 volte tanto e non sarebbe necessario (per carichi e usura), ma se c'è acciaio che scorre su qualcosa, il bronzo va sicuramente bene. E' sprecato, ma chissene.

Per quel che riguarda il campione, però avrei bisogno delle misure delle sedi ben prese (non con il metro a nastro ), più che delle boccole

p.s. ho anche del nylon in casa. Se valutiamo di non farle in bronzo, possiamo rifarle in nylon sempre al tornio (e l'originale presumo fosse plasticaccia, quindi andrà bene)

Ma se fosse stata da fare in bronzo non l'avrebbe già fatta così superwinch?





....ah, gia detto... scusate errore mio

Sembra che vi piaccia farmi usare spazio sul server... mi toccherà fare un bonifico a fine anno

Potresti anche fare tutti i cavi di potenza in oro. Funzionerebbero perfettamente (anche meglio), ma nessuno lo fa, non perchè non vadano bene, ma perchè sarebbe una spesa enorme ed inutile.
A livello industriale si guarda sempre anche al costo, ovviamente.

In questo caso userei Sn12 che è autolubrificante e lavora bene anche a secco. E' comunque molto più tenero dell'acciaio, quindi si consuma prima, nel caso.
Sul bronzo sarei tranquillo, ma come dicevo, volendo possiamo farle in Nylon

Se fate una produzione mi prenoto per una decina di pezzi

Trattasi di verro Superwinch/Come Up EP 9000.

Le boccole in materiale plastico hanno un una "tacca" di inserimento da posizionare in corrispondenza di quelle sulle spalle del reggi tamburo per obbligarne il monitoraggio.
Obbligo criminalmente ignorato dai precedenti proprietari.

Ranau mi fa piacere che abbia destato interesse il mio post, io posso organizzare la spedizione ai singoli, nei prossimi giorni magari metto le foto e rendo partecipe meglio tnt di come lavora la boccola e perche', anzi chiedo a jerry se mette le foto il verricello ora lo ha lui.

Potremmo anche organizzare un kit che includa anche i due cuscineti del motore che sia proprio un kit di revisione dei famosi verri come up superwinch solcazzo 9000 di modo che quando si apre si revisiona a nuovo. Da voltaggio alla casa del cuscinetto sono 2 ore di cavallo, posso occuparmi io di questo frangente

Poi voglio aprire oltre che agli epicicloidali anche il gruppo freno frizione e controllare che non ci sia altro da revisionare anche li, seeger oring etc

Così è come si presentano entrambe le boccole : una sana, l'altra meno...






Io credo che invece di usare la sinergia occhio-cervello abbiano utilizzato quella minkia-martello.

Per me si fa prima a far avere a Matteo le 2 spalle, le boccole ed il tamburo.


Io ne vorrei 4, please...

certo che invece che prendere le misure a distanza sara meglio che Matteo abbia in mano i solcazzi completi quando scendo al guado me lo riprendo e con calma vediamo

A proposito di cuscinetti, sono in tutto 3.

2 a sostegno del nucleo del motore, ed il terzo sulla boccola di innesto dell'alberino di trasmissione in ingresso al gruppo di riduzione.

Così, senza averlo in mano, mi pare che siano solo dei tappi. La sede/taglio credo serva solo per non farli girare insieme al tamburo

In questo caso si potrebbero stampare in 3d e ne posso fare un tot insieme e ve li regalo... se invece devo farli a macchina, c'è del lavoro e finchè sono un paio posso farli aggratisse, ma se sono tanti è meglio incaricare un'officina.

Direi comunque di farne un paio di prova e poi vediamo

il tamburo ci gira sopra, ovvio che non puoi farli gratis per cento persone ci mancherebbe ancora, magari si puo avviare una produzione (da te o da chi consigli) con i campioni in mano gia in ottonbronzoossalato

ma visto che li hai citati.. che cazzz sono i materiali autolubrificanti?

Materiali che se per baglio ti ci siedi sopra, non fa male

I bronzi hanno potere autolubrificante: l'accoppiamento con un componente in acciaio crea poco attrito. Infatti le bronzine, sono generalmente fatte di... bronzo...
I bronzi ad alto tenore di stagno sono quelli con le caratteristiche autolubrificanti migliori, poi vengono i bronzi all'alluminio e poi, in una certa dose, anche gli ottoni (alcuni).
Per certe applicazioni i bronzi allo stagno possono lavorare anche a secco. I bronzi all'alluminio invece, pur avendo capacità autolubrificanti, richiedono sempre di essere a bagno d'olio.

Facendo riferimento alla norma UNI EN 1982, la lega "principe" per applicazioni autolubrificanti è la CuSn12 oppure la CuSn12Ni2 (per applicazioni più stressanti)

Se parte una piccola produzione mi prenoto anche io per 6 pezzi

@Zoso Aggiungo al messaggio appena inviato, il mio è un Come Up 9500 ma non penso che cambi molto.

Ho ritrovato la vecchia discussione dove avevo linkato il sito inglese da cui riuscii a comprare queste famose boccole

viewtopic.php?f=46&t=74271

Ciao Giorgio, ho scritto a una decina di siti scriverò anche a loro e vi faccio sapere . Grazie . Ok per la piccola
produzione