Africaland

Inviato: **06/02/2006, 1:12**

Ciao a tutti, mi sono costruito dei jate-rings con tondino da 22, e con una luce di 100 mm dalla vite al tratto orizzontale della U. Misure che avevo trovato su altro 3d. Ma, nel montarli nel mio 110 mi sono reso conto che questi vanno a toccare sul longherone, esattamente com in questo caso: http://www.africaland.org/public/jate-rings-02.jpg Ho anche visto che pero in altri modelli i fori risultano molto piu' avanti (forse si tratta di 90?). Quindi mi domando e vi domando, li fate lavorare in questo modo che toccano una volta in tensione, oppure sono da riposizionare con fori piu' in avanti? Spero di essermi spiegato. Francesco

Inviato: **06/02/2006, 1:55**

.....oppure taglia il telaio ! Carlo e Vyper

Inviato: **06/02/2006, 8:59**

Io non farei ulteriori fori nel telaio, quelli esistenti sono rinforzati internamente così come la parte anteriore del longherone. Secondo me non è molto semplice farlo con nuovi fori mantenendo una adeguata protezione contro la corrosione, ma potrebbe essere un mio limite. In ogni caso ci sono migliaia di land nel mondo con i jate rings che lavorano in quel modo. Piuttosto la foto non è del tuo mezzo vero? quei J.R. mi pare che siano del tipo forgiato.

Inviato: **06/02/2006, 12:01**

se la foto è del tuo mezzo ti consiglio una passata di Fertan, certe immagine scabrose con cosi tanta ruggine sul telaio(anche se magari è solo superficiale) mi fanno rabbrividire

Comunque mi sembrano fatti bene dalla foto, complimenti!!

Africaland Italian North-West Club

Division

Inviato: **06/02/2006, 23:55**

OK, non avevo foto disponibili, anche perche' non li avevo ancora montati. Anche se da cellulare eccole;

Ho mantenuto i fori da 10 mm, proprio perche' non mi andava di dare vita facile alla ruggine. Forse ho fatto delle curve troppo strette e stressato troppo l'inox, ma penso che un 22mm siano ugualmente resistenti semmai si trancia il bullone da 10 mm, giusto? I miei dubbi erano nati sia perche' ho visto che in alcune Land i longheroni risultavano piu' corti, forse perche' li hanno tagliati? Poi perche' mi domandavo se mi capitasse di farci lavorare una corda con tutto quello sfregamento cosa mi resta? Ma poi il grillo battendo non mi ammacca il longherone? Intanto se ne ho bisogno ci sono, e spero che reggano. Grazie e ciao a tutti. Francesco

Inviato: **07/02/2006, 17:06**

Quelli di Gian sono attaccati al paraurti, con un rinforzo dietro. Quello che mi chiedo è: il paraurti è attaccato al telaio per mezzo di 4 bulloni, questi 4 bulloni sono abbastanza resistenti?

Inviato: **07/02/2006, 17:12**

I 4 bulloni sono resistenti, è la lamiera del paraurti che non tiene...a meno che il rinforzo non sia agganciato direttamente al telaio e non tramite il paraurti. Io i miei li ho fatti [url="http://www.africaland.it/FORUM/topic.asp?whichpage=2&Forum_Title=DEFENDER&Topic_Title=occhiello+anteriore+per+traino&CAT_ID=7&FORUM_ID=59&TOPIC_ID=2746"]così:[/url]

Ciao Roberto

300Tdi MY1995 215kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

Inviato: **07/02/2006, 18:14**

forse per il climatizzatore o cosa? Ciao Roberto

300Tdi MY1995 215kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

Inviato: **07/02/2006, 18:43**

Ahhh, non c'avevo pensato perchè pure io ce l'ho, però piccolino e fatto in casa giusto giusto per farci stare anche i ganci (se guardi la foto sul profilo si vede) Ciao Roberto

300Tdi MY1995 215kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

Inviato: **07/02/2006, 23:06**

quote:
Con questi una vigorosa stroppata ci lasci dentro nel fango la scocca ma il telaio esce senza problemi!

bella questa Gian! fra l'altro esistono anche una versione con 2 bulloni .

Ciao Philip

Inviato: **07/02/2006, 23:39**

Io ho il bull bar e ho risolto montando questi ganci, a mio avviso fatti molto bene e che scaricano tutto sul longherone e non sul paraurti:

Andrea

Inviato: **08/02/2006, 8:36**

quote:
Quei ganci dell'Equipe 4x4 sono anche belli e accessibili. Ma mi pongono un grosso dubbio la loro resistenza, sui 2 esili bulloni

Non li ho avuti tra le mani ma mi pare che i due esili bulloni siano M10, così come quelli che fissano il paraurti al telaio nonchè come quello che tiene i jate rings originali. se sono in acciaio 10/9 o meglio 12/9 non rappresentano un problema. Ciò che mi lascia più perplesso è invece il sistema di fissaggio del paraurti ai longheroni, quelle piastrine su cui si avvitano i perni sono di qualità infima ed anche se il perno lavora a taglio (e non è cosa buona e giusta...) rappresentano a mio avviso ilpunto debole del sistema. In effetti i ganci posizionati in alto sono molto più comodi dei jate rings bassi, se sei sprofondato nel fango devi andare a cercarteli. Anche se in genere su passaggi a rischio di impantanamento si predispongono grilli e strops prima di effettuare il passaggio. Un'altra perplessità è data dalla sporgenza, in caso di tamponamento nelle realizzazioni home made non omologate potrebbero sorgere problemi con l'assicurazione. Sull'estetica nulla da dire, belli ed aggressivi, anche se li preferirei inox o almeno zincati e non tropicalizzati...

Inviato: **08/02/2006, 14:50**

quote:
devi immaginare un ponte con 2 appoggi

Ma Gian, non capisco se il rinforzo dietro ai due ganci è fissato al telaio o solo al paraurti. Per quel che riguarda i ganci Equipe sono d'accordo con te, belli ma non mi convincono come sicurezza. Ciao Roberto

300Tdi MY1995 215kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

Inviato: **08/02/2006, 15:14**

A me sembrano davvero ben fatti, la foto sicuramente non rende loro giustizia... Pesano tanto, gli spessori a mio avviso sono più che adeguati e gli "esili" bulloni sono come quelli che reggono il paraurti ma in acciaio. Il fatto poi che siano orientabili credo sia un vantaggio in più... e comunque la parte interna del perno girevole, quella che scarica sul supporto, è abbondante e con un buon spessore. Rimane il fatto della sporgenza ma, se non si vuole rischiare, si può facilmente smontare il perno e sfilarlo dall'interno del paraurti (già fatto più volte) e lasciar montata solo la piastra.... P.S.: non lavoro per Equipe...

Andrea

Inviato: **08/02/2006, 16:37**

Wolf, credo tu abbia ragione, in effetti credo anch'io che i miei ganci non sopportino stroppate dall'alto causa l'effetto leva che produrrebbero sulla testa dei bulloni con l'effetto come minimo di piegarli. Non credo invece patiscano per stroppate in linea, d'altronde i due bulloni sono sempre gli stessi che tengono ogni altro tipo di gancio, dall'Equipe a quelli di Gian. Ciao Roberto

300Tdi MY1995 215kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

Inviato: **14/02/2006, 21:57**

Riprendo l'argomento per una precisazione, ho acquistato i ganci anteriori snodati dell'equipe, sono molto belli e a me sembrano molto robusti, chi fosse intenzionato all'acquisto sappia che per montarli bisogna forare con una punta a tazza il paraurti nella parte verticale per fare la sede della parte posteriore del perno snodato,vedi foto

spero di essermi spiegato :-) Ciao LORENZO DEF 110 TD5 "ZEBRA"

Inviato: **15/02/2006, 23:42**

Tanto per curiosita' un foro da quanto? Francesco

Inviato: **16/02/2006, 0:07**

il perno dovrebbe essere da 50 mm, io la punta a tazza l'ho presa da 51 mm. Ciao LORENZO DEF 110 TD5 "ZEBRA"

Africaland

Ancora sui jate-rings

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