Inviato: 30/01/2006, 10:49
TuaregInviato: 30/01/2006, 12:37quote:O aumenti la pressione del turbo o la sezione dello snorkel. In effetti anche se non ho riscontrato limitazioni ma al contrario un lieve aumento di coppia mi sono un po' pentito di avere realizzato il mio con il tubo da 60 mm. Il tubo da 72 sembrava enorme!!! Il mio polmone non è molto esigente considerata la limitata potenza, ma probabilmente la ridotta sezione funge da limitatore meccanico, sopra ai 4000 giri ho un vero e proprio muro! (anche se questi regimi poco si addicono ad una vecchia signora quasi maggiorenne). Tutto sommato in caso di necessità potrei sempre rifarlo più grosso e con un attacco predisposto per un cyclone autocostruito... ...inox naturalmente!
Senza snorkel la Bimba respira molto meglio...Come fare a far respirare meglio la macchina ?
Inviato: 30/01/2006, 13:25
Inviato: 30/01/2006, 14:34 TuaregInviato: 30/01/2006, 14:43
)è come mai respira meglio con sezioni grosse se comunque l'entrata nel turbo è mi sembra ..63mm ?in quel punto dovrebbe comunque strozzarsi no?
Ciao PhilipInviato: 30/01/2006, 15:58quote:si ma gli snorkel commerciali hanno tubi corrugati e giunzioni che creano resistenza. il mio 60,4mm esterno è 58,4 interno lucidato, unico pezzo e senza alcuna interferenza. Il manicotto originale ci si innesta giusto giusto.
...se non mi sbaglio già i snorkel venduti come accessori originali per i land series erano 65mm,quelli tipo mantec sono 75 e adesso qualcuno consiglia almeno 80mm...
quote:Se è per questo l'uscita del turbo è da 50 mm, ma li entrano in gioco altri parametri. Penso che ogni variazione aumenti la resistenza totale che alla fine è data dalla somma di quelle dei vari tratti, quindi una piccola strozzatura può rallentare il flusso (sopratutto ai transitori) meno che un condotto lungo e di minore sezione. Quando (e se...) deciderò di rifare il mio snorkel farò ex novo tutta la condotta sino alla turbina, senza corrugati, e modificando anche gli attacchi filtro da 60 a 72 mm.
è come mai respira meglio con sezioni grosse se comunque l'entrata nel turbo è mi sembra ..63mm ?
Inviato: 30/01/2006, 23:00
Ciao PhilipInviato: 30/01/2006, 23:31
Cia' NaitisInviato: 31/01/2006, 12:12
Matteo
Disco 300
Nord-Ovest Club Member
Inviato: 31/01/2006, 12:23quote:Si ma le perdite di carico in regime turbolento aumentano più che col quadrato della velocità. Si fa solo quando E' NECESSARIO aumentare la velocità, a discapito di portata e/o perdite di carico.
l'aria accelera e la pressione statica che essa esercita sulle pareti è quindi minore rispetto al resto del tubo.
Inviato: 31/01/2006, 12:58
La cosa esiste e si usa,se l'hanno montato spero lo abbiamo fatto consci di quello che facevano...
sicuramente montando uno snorkel le perdite di caricano aumentano perchè il regime turbolento è maggiore.
Matteo
Disco 300
Nord-Ovest Club Member
Inviato: 02/02/2006, 1:38quote:bhè mica tutto quello che fanno gli ingegneri inglesi land ha un senso!!!!!
La cosa esiste e si usa,se l'hanno montato spero lo abbiamo fatto consci di quello che facevano.
si sa che tra una birra ed un'altra non fanno grandi cose
il mio disco è come i cani, marca il territorio
Inviato: 02/02/2006, 1:56quote:Ma chi sei il figlio segreto di Lone Land???
Non ho ben presente come sia fatta l'aspirazione del Range, comunque quella trombetta si chiama tubo di Venturi. Il tubo di Venturi è un tubo con un restringimento: a questo livello l'aria accelera e la pressione statica che essa esercita sulle pareti è quindi minore rispetto al resto del tubo.
Ovviamente in scherzo!anzi grazie della specifica.
x ergime turbolento intendeti il fatto che l'aria che entra varia a seconda di velocita'...se sei in curva...dietro a un camion etc etc??
Cia' NaitisInviato: 02/02/2006, 8:06quote:http://pcfarina.eng.unipr.it/dispensearch01/faini138922/faini138922.htm
x regime turbolento intendeti il fatto che l'aria che entra varia a seconda di velocita'