Africaland

qualcuno di voi ha idea di come fare a collegare il pc con il td5 attraverso la porta dati vicino al cubby box?? come fanno i concessionari? non sono riuscito a trovare un vecchio 3d su sahara.it dove se ne parlava.

Se vuoi io ho il software originale della Digimoto ( versione 3.7) non penso sia un problema (oops)duplicarlo. L'ho acquistato con il cavo di collegamento OBD2 Esiste comunque un programma FREEWARE chiamato Scantool facilmente scaricabile da internet Con l'occasione un saluto a tutti quanti, anche se scrivo pochissimo vi seguo ogni giorno.."TROPPO FORTI " Ciaoooooo Gabriele

Aggiorno il tutto : oltre al cavo seriale è necessaria un'interfaccia OBD2 ( è lo standard internazionale per le diagnosi delle vetture dal 1996 in poi, con relativa presa OBD2che nel Discovery è situata in basso sotto il volante. Per dirla tutta avevo le tue stesse intenzioni, quindi ho acquistato tutto il pacchetto (software cavo ed interfaccia)ma non sono ancora riuscito a farlo funzionare.. (non sono un gran genio)... entra in comunicazione ma è come bloccato.. Ciaooo

Anche il disco 300 ha questa presa/interfaccia ? ho visto in questo sito http://www.tuning.it/ che si puo' fare di tutto. Luciano DISCO 300 96

Credo di no il mio è un Discovery 2004, non ricordo di averlo visto nel precedente che avevo che tra l'altro era del 1996 ma sprovvisto della centralina ( beneficio del dubbio) Ciaooo

Comunque prova su www.digimoto.com è molto esaustivo e contiene l'elenco delle vetture su cui è possibile utilizzare il sistema di auto diagnosi Gabriele

ciao dago, sono riusito a montare tutto nonostante il moncherino.... comunque...anche io non sono riuscito a farlo funzionare, a vedere gli schemi dei connettori sul sito del produttore, credo che ci sia uno o due pin da spostare...almeno credo... penso che il nano sia adatto e capace a farlo funzionare...e altro.. se non hai niente in contrario passo la palla a lui...

La porta diagnostica della centralina del TD5 ron rispetta lo standard OBD2, o almeno non lo rispetta totalmente. Questo grazie al fatto che - il sistema è stato reso obbligatorio dal 1996 per i veicoli venduti negli U.S. - e il TD5 non è stato pensato per quel mercato. - in Europa è stato adottato un diverso standard EOBD - gli standard richiedono comunque la comunicazione standardizzata solo di un limitato numero di parametri, che sono solo una minima parte di quelli che la centralina è in grado di scambiare con il testbook. Due link: http://www.rangerovers.net/repairdetails/scanners.html http://www.innovationhouse.com/products/obd2_information.html Se comunque ce la fate, allora comincerò a pensare seriamente ad un TD5. Ciao, Alessio Def 110 CSW 300TDI 1996 (MY1997) It's never over in a Land Rover.

Nessun problema Giancarlo!! Passa pure la palla, è a disposizione fino a quando non riusciremo a farlo funzionare Ciaoooo E' proprio la possibilità di realizzare un sogno che rende la vita interessante

La palla l'ho ricevuta! sto andando in attacco... Nano Def.90

E vaiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!! Ciaoo E' proprio la possibilità di realizzare un sogno che rende la vita interessante...

Beyond mi ha spedito il materiale, aspetto che arrivi e darò notizie. Nano Def.90

La materia prima è arrivata venerdì, poi causa il Cercio day non ero a casa per il w-e. Ora mi dedico all'affare e vedo cosa si puo fare, ho anche scaricato da internet il protocollo OBD2 con tutte le sue varianti compresa quella europea. Abbiate pazienza qualche giorno ancora. Nano Def.90

Siamo nelle tue mani !!! Gabriele

Se pensi di avere bisogno di una mano, non so come ma la buona volontà c'è, fatti sentire. Alfredo

Ho giocato un pò con lo scantool, e purtroppo non è possibile comunicare con la centrelina del TD5. Avevo gia trovato informazioni simili in altri forum, a quanto sembra non c'è nessuno che sia stato in grado di comunicare con la centralina se non con strumenti dedicati, testbook o rovacom. La digicom stessa(produttrice del software)non menziona nell'elenco delle vetture supportate il TD5, ma solamente rangerover 1997. Su questi siti è anche indicato che in america tutte le macchine dal 96 supportano l OBD2, in europa tutte le macchine a benzina dal 2001 e le auto diesel dal 2004. Io nonostante tutto ciò ho deciso di approfondire comunque l'argomento e ho trovato parecchio materiale. Inanzitutto ho individuato il tipo di interfaccia utilizzato e dal sito stesso www.scantool.net, ne ho poi avuto conferma spulciando il manuale del testbook landrover incluso nei manuali d'officina il quale parla di interfaccia compatibile ISO 9141. Assodato quindi che l'interfaccia che avevo in mano fosse comatibile, ho verificato la piedinatura del connettore diagnostico, che risulta essere standard per quanto concerne la centralina motore e abs, con l'aggiunta di una linea dati per l'antifurto, gestito da una apposita centralina. La piedinatura del connettore è: pin 16 +12 pin 4-5 GND pin 7 TD5 e ABS pin 8 ANTIFURTO Ho quindi verificato in quale su quale pin trasmettesse i dati lo scantool, ed effettivamente ho costatato che trasmetteva sul pin 7. ho trovato su questo sito http://prj.perquin.com/obdii/ una descrizione del protocollo ISO9141 ISO14230-2 di cui riporto la sequenza di inizializzazione, che dovrebbe risvegliare la centralina dal torpore e farla comunicare. Fastinit: 1) Wait for 300ms with K line high. 2) Pull K line low for 25 +/- 1 ms 3) Let K line rise high and wait 25ms 4) init serial connection to 10400 baud, 8N1, 1=0Volt 0=12Volt, least significant bit first 5) send package c1 33 f1 81 66 33=dest, f1=our tester id, 81=start comms 6) wait for response 83 f1 01 c1 e9 8f ae 01=physical address, c1=response ok (7f=fail), e9=kb1, 8f=kb2 Slowinit: 1) Wait for 300ms with K line high. 2) send a byte 33 hex at 5 baud. 200ms per bit startbit: 200ms low databit0,1: 400ms high databit2,3: 400ms low databit4,5: 400ms high databit6,7: 400ms low stopbit+pause: 250ms high 4) init serial connection to 10400 baud, 8N1, 1=0Volt 0=12Volt, least significant bit first 5) send package c1 33 f1 81 66 33=dest, f1=our tester id, 81=start comms 6) wait for response 83 f1 01 c1 e9 8f ae 01=physical address, c1=response ok (7f=fail), e9=kb1, 8f=kb2 Ho visualizzato le forme d'onda con uno oscilloscopio e ho visto le seguenti forme d'onda Questa prima immagine mostra la forma d'onda di due tentativi di Slowinit, con relativo pacchetto di byte per l'apertura della comunicazione. ora ho visualizzato i singoli byte del pacchetto di start comunicazione il 33h l' 1Fh l' 81h il 66h Questi sono i Byte del pacchetto di inizio comunicazione, che corrispondono effettivamente a C1 33, F1, 81, 66.(manca C1 perche mi sono dimenticato di fotografarlo...) al termine di questo pacchetto di dati avrebbe dovuto esserci la risposta della centralina, che però non ha dato segni di vita (come si vede nella proma immagine). Il manuale fa riferimento allo standard ISO9141, mentre non fa riferimento allo standard ISO14230. Per curiosità ho visitato il sito www.iso.org dove ho visto che i titoli delle 2 specifiche sono: ISO 9141 = Road vehicles -- Diagnostic systems -- Requirements for interchange of digital information ISO 14230-2 = Road vehicles -- Diagnostic systems -- Keyword Protocol 2000 Quindi ho dedotto che lo standard 9141 regola solamente il protocollo a livello hardware, pin livelli di tensione, velocità di trasmissione ecc, mentre li 14230-2 standardizza le parole chiave della comunicazione.La mia ipotesi è che il TD5 usa un'interfaccia standard ma non parla la stessa lingua delle altre centraline,parla un "dialetto dell' OBD2" che lo capisce solo mmamma LR. Conclusione: Lo sacntool così com'è non è adatto allo scopo. Per parlare con il TD5 è necessario avere sottomano un rovacom e origliare le sue conversazioni con la centralina, come ho fatto per lo scantool, analizzare i dati, realizzare un'interfaccia e un software di controllo. Non si tratta di clonare il rovacom ma di realizzare un "Nanocom". Ritengo la cosa fattibilissima e sarebbe anche molto divertente.... ...manca solo un rovacom per giocare..... se qualcuno fosse interessato al discorso ci si può sentire via mail. Grazie per l'attenzione! Nano Def.90

Dici che sia difficile insediarsi un pomeriggio per origliare un po il rovacom in un officina landrover? la cosa strana e' che i pacchetti sono inviati correttamente, e se la centralina e' in quello standard per lo meno dovrebbe dare una risposta, a meno che non sia sbagliata la destinazione (33h) ----------------- Improvvisare, Adattarsi, Raggiungere lo scopo! WHO DARES WINS!

Perchè non comprarlo ? Nano c'è posta per te ( non Maria De Filippi) Gabriele

Penso che scambiare quattro parole con franktd5 potrebbe essere utile. Giá provato a metterti in contatto con lui? Se si ritiene che ci siano buone speranze di riuscire a costruirsi un sistema diagnostico a costo accettabile, parteciperei volentieri all'acquisto di gruppo di un Rovacom. Sarebbe troppo interessante potersi equipaggiare la macchina con una mini-scheda PC dotata di sw diagnostico e per la navigazione satellitare... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Per un gruppo d'acquisto mi metto in lista !! Ho fatto un salto nel sito il problema è che il software varia in funzione sia chiaramente del veicolo ma anche degli eventuali ACE ecc quihttp://www.rovacomlite.com/vss/ si seleziona il veicolo con relativi optionals Aspetto lumi (Nano) in merito Gabriele