Africaland

Domani dovrei realizzare con un mio amico elettrauto l'impianto fisso per l'aria compressa. Ho un compressore tipo quello di Aylmer da 72 l/min , ho preso una bombola Fini da 6 litri e 8 bar dotata di gruppo di misura con doppio manometro e valvola di sicurezza, un pressostato. Ho letto un pò sul sito relativamente ai compressori ed affini... Le perplessità sono: 1-la bombola non è dotata di scarico di condensa, che faccio la riporto? 2-sulla bombola è riportato 8 bar... va inteso come pressione max di carico? .. e se si a quale range la faccio lavorare tramite il pressostato? 6 - 8 bar? 3-dove avete posizionato la bombola?? io avrei pensato di posizionare compressore e bombola sopra il passarota sx verso lo sportello post ( non ho panchette dato che il Def è autocarro) e da li con cavo flessibile di 3.5 metri arrivare alle gomme.. 4- avete messo tutti un interruttore sul cruscotto oppure mantenete solo quello del compressore? Grazie Ciao Attilio

Le bombole di quella portata non credo le facciano con lo scarico di condensa. A monte potresti mettere un piccolo filtro essiccatore. 8 bar è il carico max, va da se che se lavori sempre al limite..... le altre domande passo.... AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

No Alex il blocco ha il suo compressore ARB montato davanti. Questo è dedicato solo alle gomme... A proposito hai risolto il problema del blocco post.?? A me nelle uscite successive è andato sempre bene.. boh .. non ho avuto più tempo per controllare lo sfiato interno. Attilio

Ma trovi così necessario montare la bombola ? Io non ho la bombola e gonfio le gomme con il compressore (ARB) che va senza fermarsi. Mai problemi, non porto peso, non occupo spazio. Alcuni sottoporta sono dotati di filettature affinchè essi stessi fungano da (mini)bombola con un collegamento fra i due sottoporta per aumentare la riserva di aria disponibile. C'è anche una filettatura in basso per mettere uno sfiato per la condensa. Nonostante io abbia questi sottoporta (Aylmer) non ho sentito la necessità di fare quest'impianto e gonfio con il compressore che va di continuo. Del Paradiso adoro il clima...dell'Inferno...LA COMPAGNIA !! Corradoland www.saharaland.it Discovery Td5 "Major" Defender 200 Tdi "Bimba"

Ciao Tuareg.. nei casi in cui ho gonfiato le gomme fino ad oggi ho visto che il compressore si riscalda un bel pò nel caso di un uso prolungato per cui ho dato per scontato il montaggio della bombola. Anche io ho i sottoporta tubolari di Aylmer e tutto potevo pensare meno che ad un loro utilizzo come riserve d'aria. Domani li osserverò meglio... Ciao Attilio

Sto "partorendo" lo stesso lavoro ... il dubbio sulla reale opportunità di avere bombole si è recentemente accentuato da quando ho saputo che alcuni utilizzano la ruota di scorta come serbatoio portandola alla sovrapressione max possibile ... qualcuno ne sa niente ??? Un cordiale lampeggio di fari da Maki !!! LR DEF 110 SW "Jazzy white lady"

Non ho idea di quanta aria in litri possa stare in una gomma come quelle di una Land, ma credo che con 6 litri di serbatorio ad 8 bar si faccia ben poco. Non parliamo poi di quello che potrebbe stare nelle barre sottoporta. Sarebbe bello se qualcuno che ha un impianto con serbatoio sgonfiasse le gomme ad 1 bar e provasse a vedere quante gomme riesce a rigonfiare prima che il compressore riattacchi. Sarebbe un'utile indicazione per chi ha dubbi se sprecare soldi spazio ed ingegno per equipaggiarsi di serbatoio aria. Io credo che serbatoi cosí piccoli possano essere utili solo per operazioni tipo pulizia filtro aria. Piuttosto che fare tutto questo lavoro, con pochi soldi in piú penso si possa pensare a montare un secondo compressore da far lavorare in parallelo: aumenta l'affidabilitá, l'occupazione di spazio é analoga e, probabilmente, anche la velocitá effettiva d'uso ne avrebbe vantaggio. Compressore ARB. Un amico, nel viaggio di quest'inverno in Tunisia, lo ha usato un po' troppo in continuo prodigandosi a gonfiare anche gomme altrui confidando nella buona qualitá dello strumento: dopo aver fuso qualche guarnizione dell'innesto tubo, si é fuso tutto il compressore... E le temperature ambiente non erano certo alte, mai piú di 15 gradi, figuriamoci col caldo. Questo per dire che é opportuno cercare di risparmiare il lavoro a questi oggettini, che seppur ben fatti hanno grossi limiti. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Lo scopo del serbatoio d'aria non è quello di fare tutto il lavoro senza che il compressore riattacchi, ma quello di fare da polmone, consentendo un erogazione più continua e regolare, e facendo alternare al compressore periodi di lavoro e di riposo. per fare un esempio facilnente compresibile, è come avere una caldaia ad accumulo. Non ti fai la doccia con quei cinquanta litri di acqua, ma riesci ad avere comunque più acqua calda, in continuo, che con il solo scaldaacqua istantaneo. Ciao, Alessio Def 110 CSW 300TDI 1996 (MY1997) It's never over in a Land Rover.

Sto seguendo con attenzione questo 3d: ora che finalmente ho delle gomme abbastanza serie, varrà anche la pena di sgonfiarle quando serve e quindi avrò necessità di aria per rigonfiarle. Il problema è trovare lo spazio soprattutto per la bombola (sono anch'io dell'idea che serva metterla) nel mio disco... Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

Si iper, il discorso é chiaro, almeno teoricamente. Ma se il serbatoio é troppo piccolo, quanto é il REALE vantaggio? Non so, io chiedevo soltanto, non ho risposte assolute. Credo che se qualcuno riuscisse a fare la prova di gonfiaggio con la sola aria accumulata forse servirebbe a dare un'idea piú precisa. Anche accoppiando due compressorini ottieni una ripartizione del lavoro ed una diminuizione dei tempi d'uso con relativa diminuizione del surriscaldamento del compressore. E conti alla mano, un pressostato, un regolatore di pressione, la raccorderia ed il serbatoio, non costano tanto meno di due compressorini di qualitá media... Per quanto riguarda invece ritallonare un tubeless... Gus se sei riuscito a farlo con un serbatoietto da 5 l spiegami come si fa, perché io neppure con il compressore da 50 l di casa (al mio primo ed unico tentativo) ero riuscito a farlo. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

e io co sto tizio ci devo andare a offrare... bah... il suo defender piano piano sta diventando un camion, tra un po' mettera' i freni ad aria ed agli incroci si sentira'... FFFSSSHHHH VRRRRRRRRRRR need help for attilio ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda