staun tyre deflators

[peval]

qualcuno li usa? sono stabili come taratura? valgono il prezzo? peval

[caoos]

Ciao, Bhe in Italia li trovi a 59€ più 10 di spedizione fanno 70 € un pò carucci. io li ho acquistati direttamnete in Australia, comprati qua http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7980269218&category=33746 con le spese di spedizione li ho pagati 43€, arrivati in 15gg direttamente a casa, niente tasse doganali. Originariamente sono tarati a 1.20atm, provati solo una volta e fanno il loro dovere, lo scopo è quello di evitare quando sgonfi di continuare a controllare con manometro la pressione raggiunta, eliminare le procedure empiriche (di solito calcolavo il tempo necessario per una gomma a passare da 2.5 a 1.2-1atm e poi lo ripetevo per tutte le gomme, ma mi è sempre risultato impreciso, un mio amico smonta la valvola interna conta fino a 10 e la rimette in gomme 750X16) non ho ancora provato a cambiare la taratura, avviti e sgonfiano loro fino al punto stabilito, poi devi rimuoverli, sono in ottone , ben fatti e sono contenuti in un'apposito contenitore in pelle saluti Marco

[roberto]

sei sicuro che dover controllare il manomentro sia più faticoso che avvitare e svitare queste valvole? In ogni caso nel deserto sgonfiare è questione di 2 minuti: il driver sgonfia il lato sinistro e il passeggero il lato destro. Uso i tappi con svitavalvola che permettono di premere comodamente la valvola per 45 sec circa (viaggerete a 1,6 non a 2,5 come su asfalto) Solo il principiante crede che si debbano sgofare da 2,5 a 1 bar... no, da 1,6 a circa 1bar. per velocizzare i numerosi gonfiaggi. Questi accessori sono comunque ben fatti.

[caoos]

quote:

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Solo il principiante crede che si debbano sgofare da 2,5 a 1 bar... no, da 1,6 a circa 1bar. per velocizzare i numerosi gonfiaggi

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sarà ma io non ho capito un hacca.... comunque le pressioni che ho citato sono solo a titolo esemplicativo, la pressione è in funzione del tipo di gomma, del tipo di terreno e del carico, almeno io mi comporto così....talvolta ho viaggiato a 0.8 dove a 1.2 mi insabbiavo, figuriamoci a 1.6, poi sicuramente dipende dalla bravura nella guida ed io mi considero molto schiappa in merito

[roberto]

Volevo dire che dopo la prima entrata sulla sabbia, tutti i gonfiaggi sono dettati dalla presenza di rocce e successivamente si sgonfia alla presenza di sabbia soffice. Cioè si gonfia e sgonfia anche 10 o 15 volte al giorno. Se usiamo rigonfiare da 0.8 o 1,0 bar a 1,6 risparmiamo circa 1,5 o 2 ore sulla tabella di marcia perchè questo è il tempo necessario per gonfiare e sgonfiare di altri 0.9bars tutti e quattro i pneumatici (0.9 bar x 4 pneumatici x 15 volte). Capisco che in teoria sia discutibile, ma in pratica ad esser pignoli poi si finirebbe per non gonfiare affatto in presenza di piccoli tratti sassosi per l'ovvio motivo che ho detto. Se invece si entra dall'asfalto alla sabbia per fare un giretto (è una cosa da principianti senza offesa per nessuno) e poi si ritorna sulla strada asfaltata allora sono da considerare le differenze di pressioni da 2,5 a 1 ma si sgonfia/gonfia una sola volta perciò non ci sono problemi, ma non è il ns caso. Ps. i tempi indicati sono indicativi, calcolati su sistema di compressore unito a serbatoio a 5bar da 30Lt, se usiamo compressori diversi senza serbatoio o con serbatoio da 5 o 10lt i tempi possono aumentare notevolmente in quanto il serbatoio non è sufficiente alle 4 gomme.

[caoos]

adesso mi è più chiaro.... e concordo in parte