Rieccola:

Per chi vuole derivare dallo spinotto autoradio i colori dallo schema dovrebbero essere questi:
viola-nero = + sempre connesso
bianco-arancio = + sotto chiave
nero = massa
Io però il cablaggio radio non lo toccherei: il positivo sotto chiave lo deriverei dall'accendino, quello sempre alimentato da un connettore bianco libero che si trova nella zona fusibili (vedi foto), senza niente attaccato. Su questo connettore arrivano mi pare due fili biancoverdi ed uno marrone. Il marrone è un positivo sempre alimentato, attestato al fusibile F28. Controllare con un tester.

Per la massa, la deriverei dal bullone che fissa la scatola portafusibili davanti al cambio, un punto massa documentato e perciò sicuro.

Una volta a disposizione questi fili, possono tra l'altro servire a tante altre cosette... tipo aggiungere delle prese 12V sempre alimentate ecc...
Sulla disposizione del sensore temperatura ho la mia teoria: secondo me va messo esposto direttamente al flusso dell'aria ma non al sole o vicino al motore. Nel mio caso, l'ho messo sulla punta del longherone sinsitro, proprio a lato dell'attacco frontale del cric.
Misura benissimo in marcia, non tanto ad auto ferma con motore ancora caldo perchè riceve il calore irradiato.
Probabilmente va bene anche sullo specchietto, ho solo il dubbio del sole quando ci picchia diretto.
Voltmetro: nel mio caso è pessimista, ma non è detto che lo siano tutti.
Una cosa noiosa è che quando giri la chiave e vengono alimentati i servizi (pompa, centralina, candelette) e specialmente a freddo (quando la tensione batteria non è ottimale), lo stumento "canta" (bibip-bibip...) perchè la tensione scende soto i 12V.
Ho eliminato il cicalino aprendolo e staccando i due fili che lo alimentano, (quelli attaccati al coperchietto)!

Mi aveva proprio stufato...


Carlo

& "GranPasso", 110 TD5 SW MY03