Africaland

Inviato: **29/01/2007, 12:53**

ho comprato [url="http://www.videocontrolli.com/inverter/inverter_40199.htm"]questo inverter [/url] ora si presenta il problema del suo posizionamento. avrei pensato di metterlo sul lato posteriore del cubby box protetto da una griglia paracolpi (piedi dei passeggeri sedili posteriori) in modo che sia di facile accesso e sopprattutto respiri bene. consigli, foto di dove lo avete posizionato? grazie

Inviato: **29/01/2007, 13:25**

io l'ho appeso dietro il cubby sulla traversa di metallo... 4 bussole filettate, 4 viti M5 e sta buono lì. Scelta abbastanza obbligata dalla lunghezza dei cavi di alimentazione che uscendo dal vano batteria e girando sotto il sedile si fermano proprio in quella posizione! 46° 01' 49.94'' N 13° 12' 18.64'' E 286 ft Elev.

Inviato: **29/01/2007, 16:40**

Si però dietro al cubby Walu c'ha una fila di sedili, non la paratia..... Premesso che il mio inverter non ha ancora trovato una collocazione fissa all'interno del 110 (perché nel frattempo ha pensato bene di smettere di funzionare...), ho però finalmente individuato dove montarlo: sui tubi che tengono il sedile posteriore, proprio sotto la seduta, ma in modo che non interferiscano con l'utile zona di carico sotto al sedile stesso. Sul lato posteriore del cubby, oltre a dare fastidio a quelli seduti dietro, il mio interferirebbe quando si abbatte il divano. Roberto - Def110sw "bobomobile"

Inviato: **29/01/2007, 16:52**

quote:
Si però dietro al cubby Walu c'ha una fila di sedili, non la paratia.....

Che scemo!!! Scusate chiedo venia... 46° 01' 49.94'' N 13° 12' 18.64'' E 286 ft Elev.

Inviato: **29/01/2007, 18:11**

Il mio inverter è collocato nel vano batteria, a lato della batteria. Non è certo il posto migliore se fai guadi lunghi e profondi, in compenso è: ben protetto, cavi corti, attacco veloce ed è fuori dalle p..le. PS è collocato in posizione alta ed hai voglia prima di riempire il vano, del resto sotto il sedile del paseggero c'è la centralina col medesimo rischio, eventualmente l'inverter lo puoi mettere insieme alla centralina, ma perchè fare cavi lunghi?

Inviato: **29/01/2007, 18:30**

@enrico. certo li è proprio ben messo. due lati negativi, secondo me, forare la paratia per inserire la presa e forse problema spazio con seconda batteria.(più condensa che ho già trovato all'interno di quel vano) @bobo.come fai ad attaccarlo ai tubi che sostengono il cuscino?

Inviato: **29/01/2007, 18:55**

Forare lo devi fare in ogni caso sia per far passare la presa o per il cavo; la seconda batteria ci stà, condensa non ne ho mai trovata, l'inverte ha il suo ventilatorino per il raffreddamento.La condensa si forma probabilmente se chiudi tutti i fori, così ti fotti anche la batteria.

Inviato: **29/01/2007, 18:58**

quote:
@bobo.come fai ad attaccarlo ai tubi che sostengono il cuscino?

Con una o due piattine (o profilati) di collegamento tra i tubi, alle quali attaccare l'inverter. Se lo fai dal lato seduta singola del divano, i suddetti supporti risultano anche particolarmente corti (e quindi stabili). L'inverter ovviamente va poi montato in verticale. Per l'alimentazione ho già predisposto una derivazione dalla batteria con relativo staccabatteria. Il cavidotto lo farei uscire dal foro già esistente nel "cassonetto", correre a lato longherone e rientrare in abitacolo in un angolo del passaruota (visto che entra acqua, è probabile che si riesca a far entrare anche i fili....). Poi fino al tubo del sedile correndo sotto la moquette. Ovviamente Encati ha trovato una soluzione coi fili più corti...... Avevo anche esplorato di attaccarlo a testa in giù sotto la sedile, ma diventa problematico trovare dei punti di ancoraggio decenti. Forse smontando il rivestimento diventa più facile, ma non ho voglia di demolire mezza macchina... La soluzione più comoda e meno invasiva è comunque quella di montarlo sotto al cubby-box, ma li c'è un caldo infernale! Poi il mio inverter è troppo alto e non ci sta, dovrei comunque alzare il cubby. Roberto - Def110sw "bobomobile"

Inviato: **29/01/2007, 22:46**

ciao a tutti,io l'inverter l'ho messo dietro il cubby e non interferisce con i piedi .invece di forare la paratia ho forato la protezione in ferro sopra la batteria .domani metto delle foto .ciao bruno

la vita è bella e allora godiamocela

Inviato: **07/02/2007, 13:31**

alla fine ho deciso di posizionarlo dietro al cubby box, e tenendolo alto non dovrebbe prendere colpi dai passeggeri posteriori (altrimenti gli spiezzo le gambucce). mi sto facendo fare dal fabbro due piastre a C per sostenerlo. per far passare i cavi pensavo di tagliare due cm circa del lato della piastra nera che chiude il vano batteria in modo che quando la devo aprire non interferisca con i cavi stessi. altri suggerimenti? @bruno. metti le foto che hai detto. grazie

Inviato: **07/02/2007, 13:59**

Prima lo avevo messo infilato tra il sedile ed il cubbybox: non era male ma spostando il sedile strisciava un po'. Dalla scorsa estate l'ho invece messo attaccato al coperchio della scatola portafusibili davanti alla leva del cambio. Per me è un posto ideale: spazio non sfuttabile altrimenti, protetto dagli urti, posto areato. L'alimentazione l'ho derivata da un connettore sempre alimentato (non sotto chiave) inutilizzato nel vano fusibili (se serve spiego meglio). Per le prese 220V ho invece collegato una ciabatta a 3 posti collocata davanti al cubbybox in orizzontale (il filo passa sotto al tappeto). L'inverter è fissato alla scatola portafusibili tramite un semplice elastico. Il vano batteria così com'è non è proprio l'ideale a causa della grande quantità di polvere che si inghiotte percorrendo tanti km su piste polverose... Dovendo circolare aria per le batterie i buchi sono tanti e voluti per areare il vano. Inoltre quel posto non è minimamente isolato termicamente e l'inverter patisce le alte temperature e può anche entrare in protezione termica se usato d'estate nei lunghi viaggi. Nel vano centralina: non lo metterei per i campi elettrici che potrebbe generare. Dietro al cubby: ritengo anch'io come bobo che su una SW sarebbe troppo esposto ai piedi dei passeggeri. Mettendolo più alto potrebbe dare comunque fastidio alle gambe... Sconsigliabile per la sicurezza dei passeggeri posteriori insomma. Piuttosto so di qualcuno che lo ha messo sotto al cubbybox, al limite sollevandolo un po': è solo montato su due traversine in legno, spessorarle è banale e comunque già così lasciano spazio vuoto nel centro. Questa disposizione è pratica ed ha un unica controindicazione, il calore che si accumula in quella zona d'estate. Sarebbe opportuno ventilare, ma gli inverter hanno quasi tutti una loro ventolina quindi forse sarebbe superfluo (da provare). Inoltre rialzare il cubby aumenta il comfort del guidatore perchè può appoggiarvi il gomito guidando senza piegare le spalle. Da provare

! Carlo

"GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Inviato: **07/02/2007, 14:11**

quote:
Dalla scorsa estate l'ho invece messo attaccato al coperchio della scatola portafusibili davanti alla leva del cambio. Per me è un posto ideale: spazio non sfuttabile altrimenti, protetto dagli urti, posto areato. L'alimentazione l'ho derivata da un connettore sempre alimentato (non sotto chiave) inutilizzato nel vano fusibili (se serve spiego meglio). Per le prese 220V ho invece collegato una ciabatta a 3 posti collocata davanti al cubbybox in orizzontale (il filo passa sotto al tappeto). L'inverter è fissato alla scatola portafusibili tramite un semplice elastico.

avevo pensato anch'io a questa posizione però pensavo andasse a interferire con la leva ridotte. oggi provo a fissarlo anch'io con un elastico e vedere il reale ingombro. fammi magari avere più dettagli sul collegamento fatto al connettore nella scatola fusibili. grazie

Inviato: **07/02/2007, 15:47**

Ne avevo parlato qui: [url="http://www.africaland.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11057&FORUM_ID=48&CAT_ID=19&Topic_Title=Conettore+bianco+scatola+fusibili+plancia+Def+Td5&Forum_Title=IMPIANTO+ELETTRICO"]Conettore bianco scatola fusibili plancia Def Td5[/url] Guardando gli schemi elettrici, quel connettore fa parte del circuito della ventola del condizionatore. Siccome io ce l'ho montato ed il connettore è libero, direi che parrebbe la predisposizione per qualcos'altro. So che il Discovery II aveva la predispozione per un secondo climatizzatore posteriore, ma per il Defender non mi risulta. Dunque non ho mai capito a cosa potrebbe essere destinato all'origine. Potrebbe essere il C0277:

Ma non ne sono certo, lo indica come connettore marrone mentre è bianco... So solo che il filo positivo sempre in tensione (mi pare sia il marrone) è attestato al fusibile 28 da 30A del climatizzatore (blower relay, relè ventilatore). Provato, togliendo il fusibile la tensione cade. Io per alimentare l'inverter avevo preso quest'alimentazione e l'avevo portata ad una serie di fusibili aggiuntivi che andavano a riempire i vuoti della scatola portafusibili originale (i pin li trovi da forniture elettriche per auto ben forniti). Parlo "al passato" perchè ora con la seconda batteria sto ricablando parecchie cose tra cui anche l'inverter

. LEGENDA DEI COLORI: WG white green = bianco verde BS black slate (grey) = nero grigio WB white black = bianco nero N brown = marrone UB blue black = blu nero Mi pare che tornino solo in parte... Carlo

"GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Inviato: **09/02/2007, 10:32**

io ho messo il mio 1000+1000w dopo la fine della panchetta posteriore lato guida e lo ho collegato con cavi da verricello per avere minore dispersione. vantaggi sono che, non da nessun fastidio, se scalda - e data la potenza, scalda - apro il vetro laterale e lo raffreddo, è accessibilissimo dal portellone (poi, per evere corrente davanti, attacco una ciabatta e la porto in zona cubby). ulteriore vantaggio che subito a fianco c'è quella specie di coperchietto di lamiera che copre si appoggia al fianchetto sul quale ho messo uno stacca corrente (sul negativo) con relativa chiavetta - tipo stacca batteria. PS. non sono un nuovo utente, sono quello che un tempo era Rafyo ma il server non mi riconosce quindi ho cambiato user name.

Inviato: **09/02/2007, 16:40**

Riguardando i dati tecnici dell'inverter di walu, ho visto che assorbe a pieno carico 50A. Troppi per collegarli al connettore da me indicato, occorre dedicargli una linea apposita derivata dalla batteria e protetto da fusibile da 60A. Il mio inverter è molto più piccolo, un 150W, quello di walu un 600W... Carlo

"GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Inviato: **10/02/2007, 19:12**

cosa costa?

Inviato: **11/02/2007, 2:22**

Mi chiedo 1000W in un Defender a cosa possano servire....ad un forno a micronde ? Pino

Africaland

posizionamento inverter

posizionamento inverter