Africaland

Per gonfiare il pallone io uso lo scarico della marmitta,il problema e che è troppo rapido con il td5,in una accellerata si gonfia del tutto e quando è troppo mi spara fuori la manichetta lordandomi il braccio fino al collo.........

io ho un crick originale completo in più se vi và... Il punto di partenza è senza dubbio il viaggio...

Ho speso 13 euro per un crick a bottiglia da 5 tonnellate.Quello da 2 tonnellate costava solo un euro in meno.

Ho preso anch'io un crick a bottiglia: 3 tons, 13,90 €, ma mi rimangono due dubbi: 1) L'estensione max è di 372 mm: devo misurare la distanza da terra del ponte ma mi sembra che con questa misura non riesca neanche a staccare la ruota da terra. 2) La testa ha un diametro di circa 25 mm senza alcun invito: non penso che così possa offrire un appoggio sicuro. Grazie a chi mi darà qualche dritta Ciao Marino

Io mi sono fatto fare un semplice invito a culla (una sorta di V a fondo piatto per intenderci) con saldato sotto un fetta di tubo col diametro interno uguale alla testa del crick, in questo modo ho un appoggio più sicuro. Un qualsiasi fabbro te lo fà in due minuti. Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 140kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

Ottima idea! E facendolo più lungo può servirmi anche di prolunga per l'insufficiente estensione, giusto? Salvo naturalmente assicurargli l'appoggio al crick al punto giusto, cioè lasciandolo vuoto nella parte bassa, ma pieno superiormente (oppure inserire un fermo). Ciao Marino

Per la base un bel pezzo di asse di legno da ponteggio che, oltre ad aggiungere spessore, consente al cric di non sprofondare nel terreno se non sei su asfalto... Andrea

Mhhh, occhio a fare delle prolunghe: se l'incastro non è più che preciso e saldo rischi di brutto. Ma i 372mm sono di estensione? quindi si sommano all'altezza del crick da chiuso, e vuoi non starci? Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 140kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

... in più c'è da considerare il fatto che poi il martinetto deve ancora infilarsi sotto al ponte, anche (e soprattutto) con la gomma sgonfia, altrimenti te ne fai proprio niente... Prima di comprare un martinetto per quest'uso, conviene sgonfiare la gomma e misurare la distanza da terra del ponte per sapere qual'è l'altezza minima. Così si può essere certi del fatto che il martinetto servirà allo scopo. Ottimi i martinetti in dotazione originale alle Discovery: sono bassi ma hanno il pistone a doppia alzata ed una forcella di appoggio adatta ai ponti rigidi. Portano 2 tonn. Ultimamente nei magazzini di accessori "Norauto" vendono un martinetto di questo tipo da ben 4 tonn ed un costo accessibile (mi pare 14~18€). Ad occhio però mi sembra altino da chiuso, sarebbe da controllare... Ultima nozione base: se il martinetto pare troppo basso e quindi con alzata insufficiente, controllare se la testa del pistone non ha un registro a vite per estendere l'altezza ed avvicinare il pistone al punto di appoggio. Ce l'hanno quasi tutti. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Il crick chiuso è alto 194 mm, quindi problemi di inserirlo sotto non ce ne sono (senza l'eventuale prolunga). Il problema è che l'estensione max di 372 mm è comprensiva di tutto: base + pistone + alzata a vite (ca. 75 mm). Vedo sulla scatola che la versione superiore (5 tons) ha, invece di 194-372, un range di 216-413, ma penso che ancora non ci siamo... Ciao Marino

Anch'io a suo tempo avevo chiesto lumi per la stessa ragione: [url="http://www.africa-nice.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=12687&FORUM_ID=91&CAT_ID=20&Topic_Title=Crick+a+bottiglia&Forum_Title=ACCESSORI"]leggi qui[/url] se può esserti utile. Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 140kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

Grazie Gegio, c'è cosa leggere! (e anche da confondersi le idee ) Guarderò con calma Ciao Marino