Africaland

tirando su da una discesa un tronco di albero (3.5m lunghezza e 35cm larghezza) mi si è schiacciato una piccola porzione del cavo di acciaio,credo che durante il riavolgimento del cavo si sia schiacciato ma non capisco come .qualche idea?

l'hai scritto tu, basta che sia un po' torto e che si accavalli nelle prime rullate. Se integro non me ne preoccuperei più di tanto.

Intendi dire che la schiacciatura è avvenuta quando il cavo si stava avvolgendo sul tamburo, quindi te ne sei accorto al successivo svolgimento del cavo?
Se è così, in linea di massima non c'è problema: si tratta di un normale compattamento dovuto alla pressione tra le spire del cavo stesso, che che si sono appressate tra loro quando stavi tirando il tronco. Verifica l'entità dello schiacciamento, ma difficilmente sarà preoccupante.
Se invece hai fatto una piega lungo il cavo e l'hai anche schiacciata per bene, la cosa è diversa: i fili di acciaio che hanno subito una piega a 180 gradi risultano molto indeboliti quanto a resistenza, quindi il danno c'è e potrebbe compromettere la sicurezza del cavo stesso.
Se puoi, metti una foto.

Concordo, metti se puoi una foto, detta così non si riesce bene a vedere....
Tirare su tronchi dalle scarpate a volte implica il riavvolgere non correttamente le spire una sull'altra, ed il rischio di danneggiare il cavo è grande.
Occhio, io ho già visto partire dei cavi in tensione, sono micidiali (ed il mio vecchio Pajo ne portava i segni sul davanti e sul tetto, di una frustata di quel genere, accaduta proprio tirando su un cavo da una scarpata.
Il limite dei verri che di solito usiamo sui 4x4 è che non sono dotati di guidacavo, quindi il riavvolgimento è deputato unicamente al posizionamento afiancato delle spire, che però a volte, specialmente quando la tensione non è costante (come nel caso del recupero di un tronco) porta allo schiacciamento del cavo.

vedo di mettere una foto,comunque sia io che mio padre ci uravamo messi in sicurezza per evitare di essere colpiti dal cavo

la prossima volta che fai quel lavoro valuta (se le condizioni del posto lo consentono) di mettere una carrucola legata ad una pianta in modo da aver circa al centro la rulliera, in questo modo risolvi gran parte dei broblemi.
i vericelli forestali hanno la carrucola distante circa 1mt (a spanne, mai misurato) dal rullo di avvolgimento, e questa distanza consente un avvolgimento molto omogeneo del cavo anche in caso di tiri non propio perpendiclari al vericello.

Ciao, oggi cercando di tirare su da una scarpata la mia barca affondata e piena di melma mi è successa la stessa cosa; il cavo in acciaio si è schiacciato in un punto non essendosi avvolto al meglio. (domani inserisco foto per sentire cosa ne pensate).
Ma la domanda è: c'è un metodo per riavvolgere il cavo perfettamente come quando te lo da la WARN?

L'unico modo di avvolgerlo in ordine è farlo senza niente ataccato, tenendolo e guidandolo con una mano mentre si riavvolge. Questo implica che, dopo un tiro sotto sforzo, si debba svolgere tutto il cavo e riavvolgerlo senza tiro attaccato. Praticamente non lo fa nessuno

Io direi che in leggera salita con il mezzo in folle viene meglio. Con il solo uso delle mani non si riesce a dare sufficiente trazione per fare un "bel lavoro". Un aiuto può venire da un bastone, chiave , leverino, ecc. per spingere il cavo in sede agli estremi del tamburo.
In alternativa alla salita serve un aiutante che tenga leggermente frenato il veicolo.

in genere sui vericelli forestali un 2-3 volte a stagione srotolo tutto il cavo, lo pulisco, lo passo con uno straccio con un pò di olio, poco. poi lo faccio su tutto sotto trazione e si riavvolge bene da solo.

nasci ha scritto:In alternativa alla salita serve un aiutante che tenga leggermente frenato il veicolo.

beh, sì, ma puoi tenerlo frenato tu stesso mentre riavvolgi, no? Seduto alla guida, con una mano tieni il telecomando e contemporaneamente freni sul pedale. O no?

Occhio a farlo tenendolo teso con le mani che il cavo non ve le tiri dentro!
Quando lavoravo in una ditta che costruiva gru edili ho visto chissà quante volte far sù il cavo sul tamburo dell'argano di sollevamento: non potendolo mettere in tiro (erano diverse decine di mt di cavo, nuovo e arrotolato sulla bobina) un operaio si piazzava col cavo in mano e lo guidava sul tamburo tenendolo teso e mantenendosi ad una distanza di sicurezza per evitare di finirci dentro con le mani, un altro (spesso io, l'elettricista) comandava il motore tenendo ben d'occhio che il cavo che arrivava alle mani del compagno non si arrotolasse creando un intoppo che avrebbe spinto le mani dell'altro nel tamburo.

E se sei seduto alla guida come controlli il corretto avvolgimento ed eventuali correzioni?
Resta bene inteso che chi comanda DEVE sempre controllare la situazione senza distrarsi e senza perdere di vista le azioni di chi si trovi in prossimità del tamburo.