Africaland

L'argomento è stato più volte dibattuto, ma fatico a trovarne traccia nel forum.

Mi accingo per la prima volta a montare questo accessorio per cui
ho bisogno di alcuni chiarimenti per il montaggio del verricello sul mio Defender con A/C.

Il paraurti è di quelli a "filo" (EAC508), e qui il problema si pone sul posizionamento della scatola solenoidi.

Da quanto ho capito la scatola sarebbe bene fosse fissa al verricello, ma nel mio caso fatica molto a starci per la presenza del radiatore.
Volevo comunque portarli all' interno del vano motore e quindi vorrei capire da chi ha adottato questa soluzione, dove è meglio posizionarla
per mantenere una lunghezza dei cavi il più corta possibile.

Altro chiarimento è sulla guania per cavo sintetico:quanto deve essere lunga?

Ciao in questi giorni stò organizzando il montaggio del verricello Warrior S9500 sul famoso paraurti a filo e anche io sono arrivato al dunque..i solenoidi!

Dopo una attenta valutazione degli spazi ho deciso di posizionarli nella nicchia in basso a destra sotto i radiatori guardando il Td4 frontalmente, per i seguenti motivi:

_distanza dal verricello non superiore a 60cm
_non saranno soggetti a spruzzi perchè comunque protetti da una semiscatola metallica aperta sul solo lato uscita cavi (quindi non stagna) ma nemmeno in origine non sono in scatola stagna per cui...
_non credo farò mai guadi oltre l'altezza della chiusura sportello ...(più di 50cm)

Dopo di che vado con il solo positivo al vano batterie lungo il longherone destro sempre in vista frontale del mezzo e il negativo si fermerà su un bullone più o meno dormiente del longherone.
STOP!!

l'importante e' che i cavi siano della sezione giusta, 50/70mmq e vai tranquillo posizionando la scatola solenoidi sotto la finta presa d'aria nel wing sx.
La guaina la puoi prendere da raptor, direi che 3/4 metri al max sono piu' che sufficienti.

TUTTO QUELLO CHE AVRESTE VOLUTO SAPERE SULL'ARGOMENTO ....E.....++++++++++
viewtopic.php?f=27&t=74288

Fungo ha scritto:TUTTO QUELLO CHE AVRESTE VOLUTO SAPERE SULL'ARGOMENTO ....E.....++++++++++
viewtopic.php?f=27&t=74288

..si è l'unico post rimasto

A questo proposito chiedo il perchè di una sezione di cavo così..importante.
Sul verricello che ho preso i capicorda sono per cavo da 35 mm/q...quindi penso che 50mm/q sia sufficiente come cavo

zuckuss ha scritto:l'importante e' che i cavi siano della sezione giusta, 50/70mmq e vai tranquillo posizionando la scatola solenoidi sotto la finta presa d'aria nel wing sx.
La guaina la puoi prendere da raptor, direi che 3/4 metri al max sono piu' che sufficienti.

Sono propenso a questa ipotesi..in quanto lo trovo uno spazio ben accessibile e comunque non in mezzo a l vano motore.

Valuto comunque anche una posizione interna al wing in prossimità dei fanali.

Guaina trovata:1 metro al tamburo e 3 vicini al gancio

DanyLand ha scritto:

Fungo ha scritto:TUTTO QUELLO CHE AVRESTE VOLUTO SAPERE SULL'ARGOMENTO ....E.....++++++++++
viewtopic.php?f=27&t=74288

..si è l'unico post rimasto

A questo proposito chiedo il perchè di una sezione di cavo così..importante.
Sul verricello che ho preso i capicorda sono per cavo da 35 mm/q...quindi penso che 50mm/q sia sufficiente come cavo

In effetti anche io la penso come te , ma gli argomenti di Giuseppe sono ben supportati dal pdf allegato ai suoi post:
download/file.php?id=79200
Di fatto è innegabile che quanto più sono grossi i cavi, tanto più la corrente che passa è maggiore e quindi il verricello riesce a dare il massimo delle sue prestazioni.
Per contro cablare l'impianto in spazi ristretti co' ste "gomene" rischia di provocare un groviglio ribelle che non sente ragioni delle tue esigenze. Per parte mia ho da tempo comperato tutto il necessaire per fare sia l'impianto doppia batteria che l'installazione del verricello cta 12.000 (che purtroppo ancora non sono riuscito a fare perchè questo è stato l'anno orribilis per la mia salute ) Comunque il cavo che ho preso io è da 50mm2 . Quello che mi sento di consigliare è di rifornirsi di cavi per saldatrici !! Sono molto più flessibili e di migliore qualità e si trovano anche di colore rosso(altrimenti difficile da reperire) Si comperano anche su internet se non ricordo male da Distrelect. I prezzi non sono proprio bassi ma tant'è ! se si deve fare il lavoro, bisogna farlo bene !

Credo che quello di Giuseppe sia un lavoro ineccepibile ma credo anche che per le mie esigenze sia assolutamente eccessivo.
Una dommanda che mi faccio è questa: ma i solenoidi di Giuseppe che sono poi gli stessi che ho io sono impermeabili o no? Il verricello arriva con tenute anti infiltrazione anche sulla vite della massa che si trova nella parte inferiore del verricello per cui, a mio parere, esiste una contraddizione tra il fatto che il verricello è a tenuta stagna mentre i solenoidi non lo sono quindi devono essere ulteriormente stagnati da un involucro esterno che in origine di fabbrica non esiste.....boooho

I solenoidi dovrebbero essere stagni, però, come tutte le cose, più le proteggi dalla "biodegradabilità" e meglio è Anche gli esseri umani sono impermeabili, ma io quando esco con la pioggia, l'ombrello me lo porto lo stesso

Mi fischiavano le orecchie

Comunque il cavo da 50 può anche andare più che bene, Frank che è di una precisione disumana ha il 50 con un XD9000. E' che ho preferito stare "largo", è attitudine...e pensavo inoltre a certi giri composti da diversi passaggi in successione dove si passa solo di winch.

Per quanto riguarda i solenoidi, prima che saltasse tutto Marcello mi aveva sconsigliato la cassettina stagna, per un problema di temperature, secondo la sua esperienza è molto più facile cuocerli che annegarli, nel mio caso però il cavo da 70 rendeva inevitabile l'utilizzo della cassetta di derivazione.

Ciao a tutti, ed un caro saluto ad Alberto.
Giuseppe

ci vediamo all'imbarco della Pietro Novelli.......diciamo...... il 31 luglio ??

posizionando i solenoidi con una staffa ad hoc dietro il faro dx hai la soluzione migliore per quanto riguarda la lunghezza dei cavi.
l'unico lungo risulta il positivo dalla batteria ai solenoidi mentre dai solenoidi al motore hai non più di 70cm.
rispetto alla posizione sotto ai radiatori è molto più in alto mantenendo una distanza accettabile dal motore

Fungo ha scritto::11 ci vediamo all'imbarco della Pietro Novelli.......diciamo...... il 31 luglio ??

Ma guarda, vacanze pantesche? Ci sarò Alberto, con sincero piacere, non so che tempi pre-imbarco hai a disposizione ma sentiamoci via mail e/o telefono per organizzarci, ti mando tutto via pm.

A proposito dell'impianto, a voler essere pignoli sarebbe preferibile realizzare un collegamento diretto dalla massa del winch al negativo della batteria.

Ciao a tutti
Giuseppe

giuseppe_d90td5 ha scritto:

Fungo ha scritto::11 ci vediamo all'imbarco della Pietro Novelli.......diciamo...... il 31 luglio ??

Ma guarda, vacanze pantesche? Ci sarò Alberto, con sincero piacere, non so che tempi pre-imbarco hai a disposizione ma sentiamoci via mail e/o telefono per organizzarci, ti mando tutto via pm.

A proposito dell'impianto, a voler essere pignoli sarebbe preferibile realizzare un collegamento diretto dalla massa del winch al negativo della batteria.

Ciao a tutti
Giuseppe

Basta partire da Palermo con un po' di anticipo (pm ricevuto risposta inviata )
Per quanto riguarda la massa E' ASSOLUTAMENTE INDISPENSABILE IL COLLEGAMENTO DIRETTO ALLA BATTERIA !

giuseppe_d90td5 ha scritto:[A proposito dell'impianto, a voler essere pignoli sarebbe preferibile realizzare un collegamento diretto dalla massa del winch al negativo della batteria.

Perchè non attaccarsi direttamente al telaio ??

perche' hai piu' resistenza.

Infatti, la conducibilità elettrica del cavo di rame sarà cinque volte superiore al telaio.

Sinceramente dopo essermi (s)battuto nel difficile tentativo di ottimizzare la resa dell'impianto, aver scelto e montato stacca da 600 A nominali e 4000 A di picco, dopo avere incastrato con infiniti tentativi 2 batterie per complessivi 220Ah in un solo gavone, dopo avere misurato, tagliato e crimpato il cavo di rame da 70 mmq in non so più quante corde...dopo tutto questo, e due influenze coi fiocchi prese per l'installazione "invernale" mi sarei fatto dare una martellata in testa se non avessi messo la massa diretta sul polo batteria

Esatto

chiccopaqe ha scritto:perche' hai piu' resistenza.

scusa chicco, cosa intendi?

Ricordo di un articolo su nota rivista Fuorisatrada che suggeriva di fissare il negativo a telaio.

Io ho tolto un po' di vernice e saldato un bullone da M8 appena sotto la mascherina (dietro al verricello),
verniciata la saldatura e fissato il capocorda tra rondella e bullone.
Non basta?

Quale può essere l'inconveniente?

che poi la corrente deve cmq arrivare alla batteria e la resistenza è maggiore di un cavo che ci arriva diretto. tralasciando pure il telaio... quanto è grosso il cavo negativo della batteria che si collega al telaio? come il positivo del verro? perché alla fine la corrente passa da lì .
l'inconveniente? nessuno se non che tira meno...