Africaland

Salve ragazzi vorrei "truccare"il mio Warn 9.5Ti

Avete qualche dritta su che motore potrei montare??
Per avere piu velocita...soprattutto

Io pensavo al motore xp...o lo champion di roverworld
Che ne dite??

Grazie

Ciao
Motore XP ok ma costoso
Valuterei Bowmotor

Ma impianto elettrico fatto a dovere
Stacca batteria da 450A in continuo e 1000 di spunto
Cavi da 50
Capocorda fatti bene
Cavo più corto possibile
Solenoide albright

Come dice arkadia.. bowmotor..
Il più veloce è il bow 2 che ha 5000 giri..
Non so però quanti giri abbia il motore originale del 9.5..

Sarebbe bello, oltre all'impianto ben fatto.. 2 batterie con 2 alternatori... ma la cosa è costosa.. quando l'ho fatto ero incerto.. ma ne vale la pena senza dubbio..

Il doppio alternatore è ok
Ma con alcune motorizzazioni è difficile montarlo
Se lo monta sul 200 al posto del 12j ok
Ma montarlo sul puma 2.4 è più complesso....se non toglie ac lo vedo davvero difficile

Se l' uso non è competizione una buona doppia batteria va bene

Allora lo moterò sul Puma
Dove ho gia uno stacca da 1200 amp di spunto (da camion)
I cavi li rimetterò da 50...o forse da 70 visto che comunque ora ho i solenoidi integrati (quindi 2 cavi soli)
Le batterie sono gia 2 da 100amp

Il bowmotor....interessante....dove lo trovo?? Costa molto meno del xp??

Inoltre dite che ce li faccio stare 40m di sintetico da 9mm??

Grazie mille delle dritte

Allora
Bowmotor ll da Acerni viene 350 circa
Il warn 9.5 xp da 4technique....389 +iva

Altrimenti il bow chi lo vende??

In england lo vende gigglepin....

In italia anche MB corse...

Maath ha scritto:Come dice arkadia.. bowmotor..
Il più veloce è il bow 2 che ha 5000 giri..
Non so però quanti giri abbia il motore originale del 9.5..

Sarebbe bello, oltre all'impianto ben fatto.. 2 batterie con 2 alternatori... ma la cosa è costosa.. quando l'ho fatto ero incerto.. ma ne vale la pena senza dubbio..

attento che cambiare un motore non è come cambiare una lampadina, il fatto che giri più veloce non dice nulla sul risultato che vuoi ottenere.
innanzitutto è necessario prima verificare l'intercambiabilità meccanica, poi per valutare la convenienza di una simile operazione occorre poter disporre delle curve di coppia di entrambi i motori, in linea di massima i motori elettrici più sono veloci meno coppia possiedono, questo chiaramente a parità di dimensioni, il risultato potrebbe essere un verro veloce a vuoto ma insufficiente come tiro sotto carico, conclusione: se propri non puoi fare a meno di una elevata velocità di tiro, vendi il tuo Warn e comperane uno adatto alle tue esigenze, centrerai il risultato e risparmierai pure .

landsaluti

gian

gian td5 ha scritto:

Maath ha scritto:Come dice arkadia.. bowmotor..
Il più veloce è il bow 2 che ha 5000 giri..
Non so però quanti giri abbia il motore originale del 9.5..

Sarebbe bello, oltre all'impianto ben fatto.. 2 batterie con 2 alternatori... ma la cosa è costosa.. quando l'ho fatto ero incerto.. ma ne vale la pena senza dubbio..

attento che cambiare un motore non è come cambiare una lampadina, il fatto che giri più veloce non dice nulla sul risultato che vuoi ottenere.
innanzitutto è necessario prima verificare l'intercambiabilità meccanica, poi per valutare la convenienza di una simile operazione occorre poter disporre delle curve di coppia di entrambi i motori, in linea di massima i motori elettrici più sono veloci meno coppia possiedono, questo chiaramente a parità di dimensioni, il risultato potrebbe essere un verro veloce a vuoto ma insufficiente come tiro sotto carico, conclusione: se propri non puoi fare a meno di una elevata velocità di tiro, vendi il tuo Warn e comperane uno adatto alle tue esigenze, centrerai il risultato e risparmierai pure .

landsaluti

gian

p.s. prova prima a misurare la tensione al motore sotto carico, la maggior parte degli impianti non riesce ad alimentare i motori con più di 7 (sette volt), se, realizzando un impianto adeguato, riuscirai a portare la tensione ad almeno 10 volt velocità e coppia aumenteranno in maniera notevole, la potenza di un motore DC aumenta con il quadrato della tensione.

Grazie Gian...era (ed è) uno dei miei dubbi

Attualmente il verricello in questione è montato sul 110 ...ed alimentato da una sola batteria da 100 con cavi da 50
Ed è gia molto veloce (a vuoto)
Quindi dici che gia con impianto piu "ignorante"....migliorerebbe di parecchio??

Per quanto riguarda i motori...su questo verro ho visto montare i motori Xp....quindi è una modifica gia testata
Diversamente sui Bowmotor....non ho mai visto nulla

A questo punto proverò prima a montarlo con 2 batterie,cavi da 70 e stacca da 1200
Poi se non sarò soddisfatto proverò a cambiare motore


Magari dico una cazzata...anzi la dico sicuro
Ma lavorare su il rapporto di riduzione?? Cioè ridurlo meno
Che succederebbe??

Grazie mille a tutti

La riduzione moltiplica la coppia a sfavore della velocità di tiro. Proporzionalità diretta, più sei veloce meno coppia hai, quindi non ha senso in un verricello.

Ciao Lollo, magari ti serve Approvo il cavo da 70!

pakkio ha scritto:La riduzione moltiplica la coppia a sfavore della velocità di tiro. Proporzionalità diretta, più sei veloce meno coppia hai, quindi non ha senso in un verricello.

Bene quindi su un 12.500 e un 9.500 a parità di motore ..supponiamo 6hp
Il 12.500 sarà piu lento rispetto al 9.500...giusto? Perche piu ridotto per avere piu coppia

E se io prendessi il mio 9.5...e lo facessi diventare un 8000??
ammesso e concesso di trovare il planetario ecc...
Per ridurlo

Cazzata??

giuseppe_d90td5 ha scritto:Ciao Lollo, magari ti serve Approvo il cavo da 70!

grazie mille
Dal computer provo a scrivere

Lollo, non farci confondere Il tuo winch è ridotto 156:1, esattamente come l'XD9000. Se monti il motore da 6hp dell'XP diventa come l'XP perché ha la stessa identica riduzione.

Hai un winch con riduttore piuttosto "lungo", l'unica è un motore più grosso. Pensa che, restando in casa Warn, l'M12000 ha il tuo stesso attuale motore, ma ridotto 261:1.

Buon arrovellamento di meningi!

Come scritto nel primo post
O motore xp o bowmotor
Ovviamente sono compatibili altrimenti non lo scrivevo
Entrambi sono piú grandi di quelli da 4.5cv
Sono più lunghi ma albero e attacchi sono uguali

Il tuo motore del TI ha il consumo più basso

Cambiare i rapporti ha senso se lavori anche sui cv
Altrimenti aumenti velocità di recupero ma perdi portata
Ovvero avvolgi veloce il cavo a vuoto
Ma sotto carico tira meno, più lento e magari ti va anche in stallo

LOLLODEF ha scritto:

pakkio ha scritto:La riduzione moltiplica la coppia a sfavore della velocità di tiro. Proporzionalità diretta, più sei veloce meno coppia hai, quindi non ha senso in un verricello.

Bene quindi su un 12.500 e un 9.500 a parità di motore ..supponiamo 6hp
Il 12.500 sarà piu lento rispetto al 9.500...giusto? Perche piu ridotto per avere piu coppia

E se io prendessi il mio 9.5...e lo facessi diventare un 8000??
ammesso e concesso di trovare il planetario ecc...
Per ridurlo

Cazzata??

Dipende che riduzione ha il 12.5. Ad esempio il superwinch ha la stessa riduzione sul 9000 (o 8000, non ricordo) che sul 12.500, che è 148:1

Ma pure gli stessi hp?? se si ...non cio capito un caz

LOLLODEF ha scritto:Ma pure gli stessi hp?? se si ...non cio capito un caz

Il 12.500 rapporto 148:1 cv 6
Il 9.500 rapporto 148:1 cv 5.2

A parità di rapporto devi cambiare la potenza