Protorange

[cartech]

C'è sempre qualcosa di meglio!!!!
I miei hanno un perno passante longitudinale al telaio. La gomma è vulcanizzata in uno scatolato di lamiera, praticamente la gomma lavora sempre a compressione ed è impossibile romperli.
Da che veicolo provengono?

Non lo so. Li presi da Carollo quando acquistai il primo motore.

I tuoi è probabile che si rompano nei ribaltamenti.
Io li ho al riduttore, ma li ho forati e ho messo una vite passante.
Un lavoro un pò agricolo, ma per quello che devo fare con il proto vanno alla grande.

I lavori agricoli sono sempre i migliori credo proprio che ti copio.
Grazie

[geracera]

Ammortizzatori artigianali coliover a 3 molle con finecorsa integrati (anteriori da 160cm e post 195cm)

Sei sicuro di queste misure?

[defmud]

Ammortizzatori artigianali coliover a 3 molle con finecorsa integrati (anteriori da 160cm e post 195cm)

Sei sicuro di queste misure?

ho scritto giusto. gia un def preparato al posteriore si muove parecchio, se poi si tagila qua e là e allunghi qualcosa arrivi a circa 2mt. il problema è sull'anteriore perché con gli attacchi ponte land i movimenti fanno veramente schifo. se fai un sistema 4-link sull'anteriore allora arrivi a 1.6m. poi per arrivare a questi risultati io ho stravolto tutte le geometrie della macchina, ho allungato il telaio e il passo. diciamo che non è proprio una passeggiata.

[geracera]

Non ho capito nulla.

[cartech]

C'e qualche regola da rispettare nella costruzione di un sistema a 3 o 4 link piu barra phanard? Con l'arrivo dell'inverno ricomincio i lavori al protorange deve essere al top per il prossimo anno perciò finiamo prima il campionato e anticipiamo i lavori.
I consigli sono sempre ben accetti

[odan]

Ammortizzatori artigianali coliover a 3 molle con finecorsa integrati (anteriori da 160cm e post 195cm)

Sei sicuro di queste misure?

ma si ha montato gli attacchi superiori sul portapacchi

[fantasma]

C'e qualche regola da rispettare nella costruzione di un sistema a 3 o 4 link piu barra phanard? Con l'arrivo dell'inverno ricomincio i lavori al protorange deve essere al top per il prossimo anno perciò finiamo prima il campionato e anticipiamo i lavori.
I consigli sono sempre ben accetti

di regole da rispettare non ne conosco ma ognuna delle quote di ogni componente attivo della sospensione determina una variazione del comportamento del mezzo,perciò nella costruzione ex novo dovresti cercare di capire cosa vorrai ottenere
utilissimo se potrai è avere la possibilità di regolazione in altezza dei link alti lato telaio (questo varia sensibilmente il comportamento)
fai una ricerca su Anti Squat e Anti Dive , cerca di prefissarti i due valori che deciderai prima di iniziare lo sviluppo

[cartech]

penso che farò un tre link anteriore piu phanard.
grazie fantasma per i suggerimenti non conoscevo l' Anti Squat e Anti Dive
ora mi tocca passare qualche ora a leggere su pirate 4x4
nel frattempo se hai qualche schema da passarmi...
grazie

[cartech]

Anche dimensione e materiale per la costruzione ex novo dei link che costituiranno il sistema.
Volevo farli in alluminio ma se ne rompi o spezzi uno in gara è molto piu difficile saldarlo mentre in "ferro" è piu facile la riparazione.

[fantasma]

Prova a guardare il sito di trail gear.com
Hanno un bel kit 3 link
Avevo un calcolatore in excel . Vedo di trovarlo !

[cartech]

Prova a guardare il sito di trail gear.com
Hanno un bel kit 3 link
Avevo un calcolatore in excel . Vedo di trovarlo !

secondo i miei calcoli:
phanard 1.25"x0.25" = 31x6.3 mm

link 2"x0.25" = 50x6.3 mm

direi che come dimensionamento ci siamo

[geracera]

Prova a guardare il sito di trail gear.com
Hanno un bel kit 3 link
Avevo un calcolatore in excel . Vedo di trovarlo !

secondo i miei calcoli:
phanard 1.25"x0.25" = 31x6.3 mm

link 2"x0.25" = 50x6.3 mm

direi che come dimensionamento ci siamo

Penso che Fantasma si riferisca al calcolatore per stabilire lunghezza, inclinazione e altri aspetti dei links.

Come dimensionamento del materiale va benissimo, ma se devi sagomare la panhard con curve tipo l'originale, ce la fai solo utilizzando un tondo pieno

[Babbano]

Prova a guardare il sito di trail gear.com
Hanno un bel kit 3 link
Avevo un calcolatore in excel . Vedo di trovarlo !

Io ce l'ho! nel pc di casa se avete pazienza stasera lo metto........

Ma quello della trailgear è per toyota, dici che è adattabile a una land??

[fantasma]

Prova a guardare il sito di trail gear.com
Hanno un bel kit 3 link
Avevo un calcolatore in excel . Vedo di trovarlo !

Io ce l'ho! nel pc di casa se avete pazienza stasera lo metto........

Ma quello della trailgear è per toyota, dici che è adattabile a una land??

Inntendevo per dare un idea di massima. Ci sono anche le istruzioni di montaggio
Comunque modificando le staffe al telaio credo possa andare anche su i land

[cartech]

Prova a guardare il sito di trail gear.com
Hanno un bel kit 3 link
Avevo un calcolatore in excel . Vedo di trovarlo !

Io ce l'ho! nel pc di casa se avete pazienza stasera lo metto........

Ma quello della trailgear è per toyota, dici che è adattabile a una land??

bene aspetto di vederlo.
mi piace come è fatto il kit trial gear ma comprarlo già fatto non mi piace preferisco farlo io.
ho già ordinato il tubo

[Babbano]

Però guardando meglio quello di trailmaster, non mi piace il fatto che ha gli attacchi a telaio che sporgono così in basso.


Io avere guesto se potere aiutare, non so se andare bene

[cartech]

Però guardando meglio quello di trailmaster, non mi piace il fatto che ha gli attacchi a telaio che sporgono così in basso.


Io avere guesto se potere aiutare, non so se andare bene

grazie Babbano!
solo che penso sarà difficile rispettare le "regole" ed avere i punt di attacco dove piacciono a me sul telaio....
quello che mi salva spero è che le mie geometrie non dovranno essere perfette perchè percorsi in velocita con elevta precisione di guida non li devo fare

[arkadia]

Anche dimensione e materiale per la costruzione ex novo dei link che costituiranno il sistema.
Volevo farli in alluminio ma se ne rompi o spezzi uno in gara è molto piu difficile saldarlo mentre in "ferro" è piu facile la riparazione.

ciao
beh in alluminio no....ti serve ergal o almeno peraluman
poi non lo saldi proprio...lo cambi

prendi un tondo pieno e lo filetti direttamente per i JJ o gli uniball
se sei bravino fai 4 puntoni inferiori uguali e 4 superiori uguali
e te ne tieni due di scorta per tipo
fai di sicuro prima che a saldare un puntone in gara

però se parti con il pensare di rompere un puntone allora viene lunga.....devi già dimensionarli in modo corretto.....

[Babbano]

Però guardando meglio quello di trailmaster, non mi piace il fatto che ha gli attacchi a telaio che sporgono così in basso.


Io avere guesto se potere aiutare, non so se andare bene

grazie Babbano!
solo che penso sarà difficile rispettare le "regole" ed avere i punt di attacco dove piacciono a me sul telaio....
quello che mi salva spero è che le mie geometrie non dovranno essere perfette perchè percorsi in velocita con elevta precisione di guida non li devo fare

Di niente, se no sono sempre una palla al piede, se posso essere utile una volta nella mia vita eheheheh

Invece sono proprio i dettagli che fanno la differenza! Visto che non affronti pendenze e ostacoli da ridere, ad ogni colpo di gas la macchina non deve avere comportamenti assurdi, anzi, ma sfruttarli a tuo favore.

Probabilmente rientrerò anche io nella costruzione di un prototipo da trial (sinceramente io spingevo per farlo più polivalente possibile per competere anche in altro, ma il sangue di chi guida bolle ancora per quello...), magari quest'inverno ci si potrà confrontare in belle discussioni!

[arkadia]

Ammortizzatori artigianali coliover a 3 molle con finecorsa integrati (anteriori da 160cm e post 195cm)

Sei sicuro di queste misure?

ecco ora sono davvero curioso anche io e vorrei vedere qualche foto....