Africaland

This is it, this is the big rebuild. Time to give my favourite lady a full rebuild for 2014 season.
Its a simple formula: Less weight more power, better steering..... and all in 4 weeks!

Awesome!!
Sick Landy!!

Alla fine..... è arrivato anche lui alla classica preparazione americana.....

CHE MOSTRO!!!!!!!

Uno dei pochi veicoli che vorrei poter guidare e testare.....

SimoneRange ha scritto:Alla fine..... è arrivato anche lui alla classica preparazione americana.....

CHE MOSTRO!!!!!!!

Uno dei pochi veicoli che vorrei poter guidare e testare.....

Spidetrax, ls3, gomme da 40

Però ha mantenuto fedele il loro schema sospensivo. Non so se utilizzeranno ammortizzatori coilover o no sta volta

Babbano ha scritto:

SimoneRange ha scritto:Alla fine..... è arrivato anche lui alla classica preparazione americana.....

CHE MOSTRO!!!!!!!

Uno dei pochi veicoli che vorrei poter guidare e testare.....

Spidetrax, ls3, gomme da 40

...e cambio sequenziale

Vedete..per costruire una macchina da gara competitiva..basta togliere land e diventare jeep
Lieto di informarvi che ho iniziato un tubolare..completamente tubolare anche io...con musetto wrangler..appena finiscoil telaio comincio a mettere in vendita il vecchio protored rogner

E in dove stanno i pezzi gip in questa macchina? Non c'è nulla. E non é totalmente tubolare, perché ha un telaio a longheroni

Red Rover ha scritto:Vedete..per costruire una macchina da gara competitiva..basta togliere land e diventare jeep
Lieto di informarvi che ho iniziato un tubolare..completamente tubolare anche io...con musetto wrangler..appena finiscoil telaio comincio a mettere in vendita il vecchio protored rogner

Se così fammi sapere. .. io che sono fedele a mamma Land potrei essere i interessato a qualche pezzo..

Babbano ha scritto::mrgreen: E in dove stanno i pezzi gip in questa macchina? Non c'è nulla. E non é totalmente tubolare, perché ha un telaio a longheroni

Jeep per dire...comunque tutta roba made in usa

map ha scritto:

Red Rover ha scritto:Vedete..per costruire una macchina da gara competitiva..basta togliere land e diventare jeep
Lieto di informarvi che ho iniziato un tubolare..completamente tubolare anche io...con musetto wrangler..appena finiscoil telaio comincio a mettere in vendita il vecchio protored rogner

Se così fammi sapere. .. io che sono fedele a mamma Land potrei essere i interessato a qualche pezzo..

Io ho motore 200 tdi veramente pompatooo, lt77, lt230, alberi di trasmissione, telaio proto completo, assetto.... appena sono a buon punto col nuovo comincio a smembrare il vecchio

Pistone sterzo?

Red Rover ha scritto:

Babbano ha scritto::mrgreen: E in dove stanno i pezzi gip in questa macchina? Non c'è nulla. E non é totalmente tubolare, perché ha un telaio a longheroni

Jeep per dire...comunque tutta roba made in usa

si scherza eh, io non capisco un caxxo, ma mi piace da morire tutta sta roba, e non nascondo che prima o poi non mi dispiacerebbe costruirmi anche io un prototipino senza troppe pretese. sulla roba made in usa concordo, non so se di continentale esista qualcosa a livello di ponti di pari qualità. A livello di motori ce la potremmo anche giocare, ma quanto costano in più i motori europei?
all'eurotrial cera un prototipo con motore Audi, ora non ricordo bene se 8 o 10cil a v, e faceva spavento

Sul nuovo proto ho un motore BMW sarà un meZo da 11 quintali pronto gara con 270 cv minimo per "l'autocostruirsi" basta sapere usare gli attrezzi giusti e copiare le cose che altri hanno già fatto

Red Rover ha scritto:

Babbano ha scritto::mrgreen: E in dove stanno i pezzi gip in questa macchina? Non c'è nulla. E non é totalmente tubolare, perché ha un telaio a longheroni

Jeep per dire...comunque tutta roba made in usa

in alternativa anche materiale made in Germany, in qualche condizione è meglio del made in USA.

un ponte mercedes g è imparagonabile ad un currie 60...dana 70..gm14...è imparagonabile con un gr te pensa con un dana.......

Red Rover ha scritto:un ponte mercedes g è imparagonabile ad un currie 60...dana 70..gm14...è imparagonabile con un gr te pensa con un dana.......

non intentendevo un ponte di un G. Siamo nella categoria Proto. Ponti Unimog

aaah ok....si ma sono imparagonabili lo stesso......di currie super 70 full alu (che sono anche molto piu tosti) ce ne vogliono 9 per fare il pesa di due ponti unimog

Red Rover ha scritto:Vedete..per costruire una macchina da gara competitiva..basta togliere land e diventare jeep
Lieto di informarvi che ho iniziato un tubolare..completamente tubolare anche io...con musetto wrangler..appena finiscoil telaio comincio a mettere in vendita il vecchio protored rogner

Va là che non dici la verità.. hai cannato a fare il proto Red alto come una cavalletta... Spiegami come mai Gandino tosa come pecorelle tutti quanti con un merdosissimo 3.5 turbodiesel totota pesantissimo ed con i ponti del Bj modificati ? Un assetto che neanche la Lada Niva... la macchina è moolto bassa e comunque leggera, ed il manico....

Motori americani..la più merda che c'è ! sono rimasti al cosworth anni 70....ma dai ! Unico vantaggio è che si trovano a poco prezzo...
se metti un pezzo di roba yankee sul proto ti tolgo il saluto! al limite ti passo la ...Merkel sotto al cofano!

Gigglepin ancora una volta dimostra l'intelligenza di modificare..hai visto la scaffa in mezzo al telaio di quanto è scesa ? Hai visto come si + abbassata tutta la macchina ?

Se vuoi vedere un Land modificato con cognizione vieni a Piacenza a metà maggio che c'è la prova del campionato italiano di Trial e vedi un bel TD5 accorciato e abbassato che sembra una macchina da rallye..
motore tirato indetro di 18 cm, telaio spianato in zona centrale, motore e cambio ribassati di quasi 8 cm, staccatrazione sulla flangia del riduttore ( pistone ad aria ..), freni posteriori separati a leva, tubi piegati e saldati in casa..elettronica portata a quasi nulla . Assetto rifatto in stile Gandino ( +5 cm davanti e dietro estremo equipe legato ) ..finalmente ora sui laterali non si ribalta più...

Ferrodolce ha scritto:Motori americani..la più merda che c'è ! sono rimasti al cosworth anni 70....ma dai ! Unico vantaggio è che si trovano a poco prezzo...

Perché, a te serve un motore a fasatura variabile per buttarti nella melma? Sono progettati per contenere i costi, ma vanno benissimo per queste applicazioni
Con 5000€ hai a casa un motore LS con monoblocco in alluminio, affidabilissimo, semplice nella gestione elettronica (ambito in cui c'è davvero un buco di conoscenze tra i preparatori di fuoristrada italiani...) e con un'enorme scelta di cambi da abbinargli.
Se si vuole potenza la strada di gran lunga più economica è quella.

Poi è chiaro, bisogna vedere se 400cv sia davvero quello di cui si ha bisogno per fare estremo...

odan ha scritto:

Ferrodolce ha scritto:Motori americani..la più merda che c'è ! sono rimasti al cosworth anni 70....ma dai ! Unico vantaggio è che si trovano a poco prezzo...

Con 5000€ hai a casa un motore LS con monoblocco in alluminio, affidabilissimo, semplice nella gestione elettronica (ambito in cui c'è davvero un buco di conoscenze tra i preparatori di fuoristrada italiani...) e con un'enorme scelta di cambi da abbinargli. .

Dove si comprano? Hai un link?