Africaland

ciao ragazzi cosa potrei fare x aumentare qualche cavallo al mio range 3.5 efi?
Pensavo agli scarichi liberi però mi sa che peggioro ai bassi che dite?

albero a camme e megasquirt

Quanto si spende di ognuno più o meno?
Quindi x lo scarico cosa consigli?

lollorock ha scritto:albero a camme e megasquirt

quoto e aggiungo la lavorazione delle testate (luci, valvole, rapporto di compressione ecc.)
Almeno questi sono gli interventi più rapidi e meno dispendiosi.

Come costi, senza contare il lavoro, ti vanno circa 600€ in pezzi per cambiare l'albero a camme (perché vale la pena a quel punto montare distribuzione rinforzata e fare il precarico punterie con astine regolabili, oltre a tutte le guarnizioni nuove che vanno acquistate) e sui 900/1000 per tutto ciò che serve per la megasquirt. Per le testate invece non c'è bisogno di molte parti di ricambio, ma l'intervento è abbastanza dispendioso in termini di tempo.

L'idea di preparare un 3.5 invece di passare a cubature più grosse (3.9, 4.2, 4.6) non è una brutta soluzione, a me piace molto. Probabilmente è più dispendioso, ma il 3.5 resta il più robusto dei Rover V8 e quello più felice di girare in alto, cosa che chiaramente può essere un bene o un male in base ai gusti e all'uso...

Grazie odan sei stato molto utile . Ma credi che preparando il mio 3.5 avrò prestazioni almeno quanto al 3.9 di serie?
X gli scarichi invece cosa mi dite? Se lo faccio libero perde ai bassi?

gio80 ha scritto:Grazie odan sei stato molto utile . Ma credi che preparando il mio 3.5 avrò prestazioni almeno quanto al 3.9 di serie?
X gli scarichi invece cosa mi dite? Se lo faccio libero perde ai bassi?

sicuramente un 3.5 preparato può andare più di un 3.9 di serie
Invece se si vuole spingere oltre il 3.5, per superare i 200 cavalli, o si sovralimenta oppure si usano soluzioni che alzano la curva di coppia e peggiorano bassi e minimo, per cui poco indicate su un fuoristrada.

A livello di scarico puoi montare collettori tubolari (meglio se 4-2-1) e un sistema con un silenziatore unico e diametro tutto da 63mm. Però non ti aspettare grossi incrementi.

Pensi che sia meglio una turbina o un compressore volumetrico? In entrambi i casi di quali auto potrei reperirli?

gio80 ha scritto:Pensi che sia meglio una turbina o un compressore volumetrico? In entrambi i casi di quali auto potrei reperirli?

Mi risulta che quelli Jaguar ci vadano a cappello ma chiedi ai più esperti..

io prediligo il volumetrico ovviamente

a me l'idea di un 3.5 biturbo piace assai, ma i costi sono molto alti. Per ottenere affidabilità ci vorrebbero diverse modifiche al motore, oltre a tutto il lavoro necessario ad adattare le turbine.

C'è un utente del forum (marcecooter) che lo aveva fatto, prova a chiedere a lui...

Ciao.
Mauro

Ok grazie ma come faccio a trovarlo?

gio80 ha scritto:Ok grazie ma come faccio a trovarlo?

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Ciao.
Mauro

Ok ci provo. Grazie