Lavori 88 III "Po-lentina"

[philip]

Giampiero: " krik-krok" è il tipico rumore che si sente in situazione :"stop in cima ad una salita immissione dovendo rallentare parecchio e sterzare con giri piuttosto bassi, sentendo un rumore tipo scriicchiolio, proveniente da sotto-dietro " al sedile ." E' chiaro: pop-corn sotto-dietro al sedile di guida! Ciao Philip

[jam]

Giampy sei sicuro che non sia piuttosto un rumore tipo: Crick cruck 'l bergè a va al buc! Ciao Mauro

[philip]

Oppure : Krik-kroc ,l'è drè a na a toc ! Ciao Philip

[Vittoraccio]

GP la serie 3 pesca l'aria dal foro con griglia sul parafango dx (guida sx) con una ventola che la immette in una scatola nera dove, filtrata dal radiatore, si riscalda. Il radiatore è alimentato dall'acqua calda dell'impianto di raffreddamento del motore, attraverso apposito rubinetto. Per la serie II era previsto apposito radiatorino interno con ventola. [url]http://www.africaland.org/public/riscaldamento series.pdf[/url] Ciao Vittoraccio

[matteo66]

ciao a tutti, mi inserisco visto che si parla ri riscaldamento per porre una domanda. premessa: Giusto quanto dice è mostra Vittoraccio nella serie III l'aria viene aspirata dall'esterno dalla ventola elettrica (interruttore sul criscotto), passa per il radiatorino (al quale arriva acqua calda se si è aperto il rubinetto leva che comanda il filo del rubinetto sul motore) e convogliata alle boccette verso i vetri o sotto il cruscotto ( a seconda della posizione della leva). Domanda: Perchè se attivo la ventola invece che aspirare dall'esterno dalla bocchetta sul fianco l'aria viene soffiata fuori? Potrebbero essere i fili elettrici invertiti? ciao a tutti. matteeo

[Vittoraccio]

direi proprio di si non ho esperienza sulla ventola del SIII, su quella dell'SII invertendo la polarità la ventola inverte senso di rotazione Ciao Vittoraccio

[roby65to]

di sicuro, scambia i fili sul motore. Ci dovrebbe anche essere un' etichetta che mostra il senso di rotazione in base alla polarità.... Saluti. Roberto

[Vittoraccio]

wolf Se non ho capito male il cavo dell'aria agisce su una valvola che invia l'aria sopra se tutto in alto o sotto se spostato tutto in basso, tuttavia la posizione intermedia consente di avere aria sia sopra che sotto. Potrebbe essere che il tuo, in posizione alta, non chiuda completamente il passaggio dell'aria verso basso, diminuendone la portata quindi l'efficacia... Per verificare se chiudono bene devi svitare i bocchettoni inferiori che mandano l'aria ai piedi, da li sotto, se riesci a infilarci la testa ...dovresti vedere se la valvola chiude correttamente, quindi effettuare la regolazione sul ferma cavo della manetta. PS tutto da manuale ...nessuna esperienza personale !! Ciao Vittoraccio

[roby65to]

dietro al contakm c'è un tubo come dal lato destro, fa solo una curva per non interferire con il cavo tachimetro. Saluti. Roberto