iI torsen davanti, a parte un po' di sottosterzo comunque gestibile, te lo dimentichi, sul dritto o sull'ostacolo basta guidare un po' più "allegro" e far girare le ruote per avere il massimo della prestazione.
potrei anche pensare a due torsen, se sai come usarli funziano
Il blocco è più "professionale"
... puoi fare il figo e sapere esattamente cosa succederà li sotto...usarlo quando serve e quando no....ma tanto ormai le spettatrici non te la danno comunque, non hai una 911......quindi tanto vale divertirsi
Marcello hai qualcosa da dire al riguardo?
), ma in rilascio chiude le curve decisamente meglio, e fuoristrada su fondi smossi o fango lavora bene. Io sono dell'idea che va fatto azionare il prima possibile, ma c'è anche chi dice che alla bisogna un colpetto di freno è sufficiente)
forse anche due atb potrebbero bastarmi...
