Rumore anomalo dalla testa

[roby65to]

A questo punto devi valutare quanto bene vuoi fare il lavoro, cambiare un solo pistone non ha molto senso, o li cambi tutti e 4, con relative bronzine, oppure lasciali così e metti solo a posto la testata...

[Pepparedu1396]

Sisi, non ne cambierei mai uno, domani pulisco bene e valuto attentamente se cambiarli o meno. Ho notato che gli altri pistoni in corrispondenza delle precamere presentano i bordi irregolari.

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[Pepparedu1396]

Buongiorno, esiste un codice alternativo al 558168 per quanto riguarda le precamere?

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[roby65to]

Come codice Land Rover no, ci potrebbe essere un codice di qualche produttore...

Per esempio come AE hanno codice PCC5 ed esistono sia standard che maggiorate...

[Pepparedu1396]

Bene, sai dove posso trovare queste della AE?

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[roby65to]

Prova a fare una ricerca su internet, ma non sono economiche, io ne avevo prese tramite un autoricambi di Torino, che però non c'è più...

[Pepparedu1396]

Purtroppo su internet su ogni sito mi porta "Out of Stock". Vedo se le trovo originali. Comunque sto pulendo la testata ed ho trovato un piccola sorpresa. Lesione tra valvola di aspirazione e scarico. Continuo il lavoro o posso buttarla?

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[roby65to]

La puoi buttare, quella testata ha preso una surriscaldata... non ha senso spenderci soldi sopra.

[Pepparedu1396]

Ma sa quando l'ho avuta io non è mai salita la temperatura, evidentemente sarà successo al vecchio proprietario. Comunque, da dove si vede, dalle lesioni?

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[roby65to]

Esatto, quello è il punto dove si formano le crepe in caso di surriscaldamento, probabilmente sarà anche deformata, per questo perdeva olio...

Immagine 2020-12-11 130618.jpg

[Pepparedu1396]

Ho due motori a disposizione uno è montato sotto una Series 2A (90604529C) e l'altro sotto una Series III (90608389A).
Il primo l'ho avviato qualche anno fa e girava bene, il secondo invece faceva uno strano rumore tipo battello a vapore, mi ricordo che mi limitai a controllare il gioco delle valvole ed era corretto, poi ho lasciato stare. Ho intenzione di prevelarne uno e dare uno occhiata generale cambiando magari la guarnizione della testata così da poterne valutare anche lo stato sommario del motore stesso. Vi allego la foto del motore con suffisso C. Questo mi convince di più perché non è sporco d'olio. Cosa mi consigliate? È meglio prelevare la testa di uno di questi o montarne uno intero direttamente.

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[roby65to]

I 906 sono tutti motori di SIII, quello suf. A dei primi anni '70, quello suf. C successivo, le testate sono entrambe compatibili con il tuo motore, il rumore che dici potrebbe anche arrivare dal banco, in questo caso la testata potrebbe essere buona...

[Pepparedu1396]

Quindi mi consigli di prendere la testata dal suffisso A e montarla sul mio piuttosto che cambiare interamente il motore?

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[roby65to]

Sei sicuro dei numeri? Mi domando come possa un motore suf. C ad avere un numero progressivo inferiore di quello suf. A...

[roby65to]

Quindi mi consigli di prendere la testata dal suffisso A e montarla sul mio piuttosto che cambiare interamente il motore?

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Se la testata fosse buona, sarebbe la cosa più semplice e veloce

[Pepparedu1396]

Ho le foto, magari ho letto male. L'ultima è del mio motore.

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[roby65to]

Probabilmente è 90664529C con il quarto 6 punzonato male

[Pepparedu1396]

Può darsi. Però stavo pensando che il motore che ho sotto ora mangiava parecchio olio, non so dipendesse dalle condizioni della testa, ma sto pensando di mettere sotto il motore intero con suffisso C.

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[Pepparedu1396]

Buongiorno, siccome vorrei aprire la testata del motore donatore per controllare il tutto, c'è qualche prodotto equivalente al sigillante Hylomer, ho visto il REINZOPLAST ma non so se va bene. Chiedo perché i ricambisti qui da me non hanno l'Hylomer e doveri acquistarlo su internet.

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[roby65to]

Bisognerebbe guardare le schede tecniche di entrambi i prodotti... l' Hylomar lo trovi anche da tutti i rivenditori di ricambi Land Rover