toc toc ...arrivo nel gruppo !

[carlocosta]

mi sto allarmando, HPX non lubrifica bene?
mi sembrava di aver risolto la fumosità che con quello è diminuita moltissimo
certo il motore non è più giovanissimo ma non va male adesso che fuma nella normalità e consuma poco olio (circa 100/150 g. ogni 1000 Km)
Devo tornare sui miei passi?

[roby65to]

naturalmente minerale,vero

Perché naturalmente? ci sono varie scuole di pensiero in proposito, io personalmente l' olio minerale lo utilizzo per le cerniere delle porte, nei motori di qualunque tipo utilizzo lubrificanti di sintesi, se è stato usato a lungo olio minerale ed il motore è pieno di morchie e lacche, fai qualche cambio ravvicinato prima con un minerale, poi semisintetici e alla fine quello totalmente sintetico, questo a patto che il motore sia in ordine, se tenute e guarnizioni tengono solo grazie alle morchie depositate rischi che inizi a perdere da qualche parte…

[roby65to]

mi sto allarmando, HPX non lubrifica bene?
mi sembrava di aver risolto la fumosità che con quello è diminuita moltissimo
certo il motore non è più giovanissimo ma non va male adesso che fuma nella normalità e consuma poco olio (circa 100/150 g. ogni 1000 Km)
Devo tornare sui miei passi?

Se ci metti un olio viscoso come il miele riduci si il consumo e di conseguenza la fumosità, ma anche la lubrificazione del motore ne risente, se consuma troppo olio se ne deve individuare la causa ed intervenire su quella, la mia, con motore rifatto da circa 40.000 km ne consuma circa un litro ogni 2-3.000 km (Mobil 1 sintetico), la cosa non mi preoccupa affatto, non vado certo in rovina per quello, magari con un 20W50 minerale dimezza i consumi, ma non cambio certo tipo di olio per quello, un motore va bene se non mangia troppo olio (il limite su macchine così vecchie è di 1 litro ogni 1.000 km), ma non è che cambiando olio e mettendone uno che ne mangia meno il motore vada meglio…

Il mio meccanico di fiducia da sempre mi ha detto di stare alla larga dall' HPX e dai vari additivi miracolosi, secondo lui l' HPX lo mettono certi venditori quando hanno auto con motori alla frutta per poterle vendere più agevolmente...

[lumi]

grazie Roby utilizzerò il criterio di cambio graduale da minerale, semisintetico, sintetico, vediamo come risponde questo motore, di cui non so nulla.

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grazie Jam per la targa
bellissima, scaricata, domani la stampo e l'appendo in ufficio!

[lumi]

ho difficoltà a trovare il 10W40 o 10W50 minerale nei vari siti che trattano oli, solo su ebay UK ho trovato il 20w50
Qualcuno ha qualche dritta, oppure mi oriento su un semisintetico?

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Ciao ragazzi
oggi pensavo proprio di farvi ascoltare il " rombo " del mio Land...no invece niente
Sostituito il vecchio olio e relativo filtro, il filtro del gasolio, ( il decantatore carburante l'avevo già pulito tempo fa ), eseguito la procedura 19 50 01 di adescamento, preriscaldamento ed accensione: non parte. Sinceramente non ho voluto fare molti tentativi ed anche con i tempi di preriscaldamento non sono andato oltre i 12 secondi, il motorino d'avviamento gira bene ed in un tentativo per tre secondi si è anche acceso il motore, emettendo una vigorosa fumata nera! Il Land è fermo da due anni dunque ci sta che l'accensione non sia immediata, ma la ragione che mi ha fatto sospendere i tentativi è un'altra. Alla fine del tentativo di accensione non andato a buon fine,dalla zona motorino di avviamento, ma non da lui,esce del fumo bianco per qualche secondo. L'estintore era a portata d'uso l'odore nè di componente elettrico bruciato nè di combustione, non sono riuscito a capire da dove usciva questo fumo tipo sigaretta, o meglio non mi sembra verosimile quello che ho visto: il fumo sembrerebbe uscire dalla tiranteria dell'acceleratore manuale...nell'allegata foto con un segno giallo ho circoscritto il punto...forse, non è che si capisca molto ma provate per cortesia a darmi una spiegazione. Comunque tentativi sospesi.

[roby65to]

Da li non credo proprio possa uscire fumo, ma nei dintorni ci sono cavi elettrici…

Lo spurgo è stato fatto bene?

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posso provare a rifarlo, l'ho fatto sia allentando il dado sopra il filtro del gasolio ed agendo sulla leva di adescamento, fino all'uscita del gasolio dal dado, che dagli spurghi della cav.
vero in quella zona ci sono cavi elettrici ...

[roby65to]

Gasolio nuovo e pulito? Fanne uscire abbondante dalla pompa CAV in modo da essere sicuro che non ci siano più bolle d' aria.

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Ok Roby, poi controllerò anche ad uno a d uno i cavi attorno al motorino di avviamento.

[lumi]

[quote="roby65to"]Da li non credo proprio possa uscire fumo, ma nei dintorni ci sono cavi elettrici…

...già Roby, oggi eravamo in due nel tentativo di accensione e si sono viste chiaramente le scintille nel punto illustrato nelle foto che allego.
Sui due cavi avevo riscontrato una leggera spellatura in quel punto, ragione per cui avevo rimosso il nastro isolante e rifatto la nastratura, ma evidente non è servito.
Forse è meglio sostituire il cablaggio dal motorino all'accensione, non mi sembra però di aver visto su aut..parks un ricambio dedicato.
Lo spurgo l'ho rifatto per prudenza ed il motore stava anche " prendendo", ma poi ho smesso d'insistere alla comparsa delle scintille .

[roby65to]

Quel tratto fa parte del cablaggio principale, se non vuoi sostituire tutto, ti puoi rifare quel tratto utilizzando fili di sezione adeguata, nastrandoli insieme e sostituendoli dal cruscotto al motorino di avviamento, se non ricordo male sono due, uno marrone grande che porta il positivo per alimentare tutto dentro l' abitacolo ed uno bianco rosso per alimentare il solenoide del motorino.

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corretto Roby, sai dirmi per cortesia che sezione hanno?

[roby65to]

Non te lo so dire, io ho ancora gli originali...

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ok, ne prelevo un campione

[roby65to]

tanto lo devi staccare e togliere, parte dal commutatore di accensione...

[lumi]

e riapriamo il cruscotto strumenti...ormai comincio a conoscerlo questo Land

[lumi]

ciao a tutti
ecco questi sono i due cavi dopo aver rimosso la nastratura.
Faccio un po' fatica a capire come due piccole lesioni come potete vedere nella foto, nastrate singolarmente e poi in modo solidale siano riuscite a scintillare.
Considerato il fatto che i due cavi nella parte dietro il pannello strumenti, se non sbaglio, confluiscono in una treccia di altri cavi...non è forse meglio riprovare a proteggerli con una termostriscia, prima di metter mano a quel groviglio di fili ?

[roby65to]

Se il danno è solo l' isolamento ed il rame è integro, potresti mettere due strati di termoretraibile e poi nastrare il tutto…

Occhio al cavo marrone, è il positivo permanente che alimenta tutto l' impianto elettrico, se va a massa la macchina può prendere fuoco.