oila' via il motore dal santana

[vascodegama]

il collettore nuovo con le relative guarnizioni sono arrivate. il meccanico e' gia' al lavoro. speriamo bene http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[vascodegama]

se sentite imprecazioni on.line, e' il mio meccanico il collettore in pressofusione di ghisa, ha qualche problema di tolleranza..... ho notato due macchie d'olio in prossimita' degli scarichi centrali del collettore, sono le fasce? http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[roby65to]

Macchie d' olio dentro i condotti di scarico? Se si potrebbero essere i gommini delle valvole, su un motore fermo da anni è facile che si siano induriti e non facciano più bene tenuta. Saluti. Roberto

[vascodegama]

si tratta certamente di tracce d'olio. domani gran giro. basso di giri. naturalmente.... http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[vascodegama]

penso ad una radiazione dal forum perche'troppo insistente.... -------------------------------- dal gommista, "per cortesia ha una camera d'aria 600x16" - occhio disperso nel vuoto per alcuni secondi (tipo carlo verdone) risposta: "land rover serie due" tappa d'obbligo col gommista al bar, bottiglia di prosecco e vai!! http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[roby65to]

e perchè non serie I o serie III? Saluti. Roberto

[vascodegama]

ha sparato nel mezzo, piuttosto ho trovato sul manual ein italia no della III i valori press olio devo stare da 2,5 a 4,5 kg/cmq alla vel 50km/hr (pagina 150), 2,5 kg/cmq a quanti bar equivalgono? http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[rasù]

per le tolleranze che usiamo noi bar e kg/cmq si possono praticamente intercambiare. il rapporto tra la due UdM è 1,033, ma non ricordo in che verso..... saluti rasù http://digilander.libero.it/ra.su

[vascodegama]

dopo aver spolverato un testo di fisica tecnica, confermo che 1 bar equivale a 1,03 kg/cmq, allora le cose son due, ho grippo ora o lo strumento che mi sono inventato per la misura ha delle perdite dicarico non funge, perche' a 50 km/hr mi da un valore di 0,8-1 bar contro un minimo di 2,5 della casa. la spia olio invece continua a funzionare bene, con il motore bello caldo al minimo si accende, ma appena tocco si spegne subito, mentre con la vecchia pompa non si spengeva se non a 3/4 del massimo. posto che il bulbo dovrebbe essere tarato a 1 bar circa. http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[roby65to]

perdite di carico sono difficili in quanto non c'è portata di olio nel tubo del manometro. Se la bassa pressione è dovuta ad usura delle bronzine è difficile grippare, non manca l' olio, ma non va in pressione in quanto fuoriesce dallo spazio eccessivo che trova tra albero motore e bronzine. Il problema potrebbe essere che la bassa pressione non consenta all' olio di raggiungere e lubrificare correttamente tutte le parti del motore, favorendo una precoce usura di alcuni particolari come i bilanceri della distribuzione. Sei sicuro che la vecchia pompa fosse in condizioni ottimali? A volte certi problemi nascono dalla somma di problemi più piccoli e magari una pompa nuova o cambiare gli ingranaggi a quella vecchia ti consente di recuperare ancora un po di pressione. Saluti. Roberto

[vascodegama]

ieri ho fatto circa 400 km - devo dire tutto bene, il motore e' ok, sia su autostrada che su valichi dell'appennino, il manometro meccanico continua a non segnare dati attendibili, la spia si accende solo al minimo, pensi sia il caso di sostituire nuovamente la pompa olio con una nuova? http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[roby65to]

sarebbe stato il caso di controllare lo stato di usura prima di montarla secondo le quote prescritte nel manuale di officina. Se risultasse usurata mettendone una nuova ne otteresti sicuramente dei benefici, altrimenti no. Saluti. Roberto

[vascodegama]

ho visto che costa una sessantina di euro, quasi quasi... http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[roby65to]

questo è anche vero, ci va di più a smontare la tua ed esaminarla..... Saluti. Roberto

[vascodegama]

convinto, la ordino...... http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[vascodegama]

ergo roberto! -------------------- discutevo col meccanico...... visto che ho ben due pompe olio, smontato il dado che porta il cilndretto pressato dalla molla di carica, visto che lo spazio e' disponibile, se precarico la molla con duo o tre rondelle...... dovrei aumentare l'azione e quindi la pressione... che ne dici? http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[roby65to]

la valvola tenuta chiusa dalla molla serve solo da bypass nel caso che la pressione superi quella massima ammessa (tipiche condizioni di olio denso a motore freddo e bronzine in perfette condizioni). Nel tuo caso probabilmente non entrerà mai in funzione dal momento che la pressione dell' olio difficilmente supererà quella massima (4,5Kg/cm2) a meno che la molla non si sia snervata, uno dei controlli previsti dal manuale di officina è appunto sulla lunghezza della molla a vuoto. Altro possibile problema potrebbe essere se la sede della sfera della valvola non tenesse bene, ma in tal caso spessorare la molla non servirebbe comunque a nulla, bisognerebbe smrigliare la sede della sfera, ma a questo punto credo convenga cambiare la pompa visto quello che costa. Saluti. Roberto

[vascodegama]

capisco, in pratica lo spessore aumenterebbe la portata di sicurezza portandola oltre i 4,5 bar, cosa che a me non serve a nulla visto che non ci arrivo neanche a freddo..... http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[roby65to]

Esattamente. Saluti. Roberto

[Andreap]

...ma mettere un olio più denso no? o stai già usando il 20W-50 ? saluti Andrea