Africaland

ciao ragazzi ,
inanzi tutto premetto che sono nuovo.
oggi mi sono fatto un regalo, ho comprato una bellezza di circa 40 anni,
(una serie 3 109)
e stavo facendo un paio di ricerche prima di partire con il restauro, che per giunta sarà bello impegnativo, quando guardo il numero di telaio che mi sembra un pò cortino;
facendo qualche ricerca sono arrivato fino al 1971 con alcuni esempi di telaio.
e sono tutti superiori al numero di cifre che ho io
(scusatemi mi sono dimenticato di dire che l'auto è stata radiata e sto aspettando l'estratto cronologico del pra)
detto ciò come è possibile che il numero di telaio sia a 7 cifre numeriche e 2 lettere ?
(934*450LB)
è possibile che sia ok ?
ho visto qualcosa riguardo il vecchio modo di catalogare i vecchi vin ma non ne ho mai visto uno cosi corto

che dite ?

Non è possibile, il 934 va bene e corrisponde ad una 109 SW a benzina con guida a sinistra, l' asterisco e la L potrebbero essere numeri mal punzonati o rovinati, la B finale va bene, in totale devono essere 8 numeri ed una lettera alla fine.

roby65to ha scritto:Non è possibile, il 934 va bene e corrisponde ad una 109 SW a benzina con guida a sinistra, l' asterisco e la L potrebbero essere numeri mal punzonati o rovinati, la B finale va bene, in totale devono essere 8 numeri ed una lettera alla fine.

Roberto scusami è uno 0 comunque si ho trovato con calVIN
dice di essere dal 1972 al 79
LHD
per esportazione

però credo che abbiano cambiato il motore
perchè adesso è a gasolio
bene una risolta, altre 999 da fare

Ma sei sicuro ti convenga restaurare una macchina così? Se è radiata, malridotta e con un motore non originale, ci penserei non una, ma 10 volte, una macchina radiata ha senso reimmatricolarla solo se è in buone condizioni oppure un modello molto raro…

Non ho capito dov'è lo 0, sul numero di telaio c'erano un * ed una L che non ci sarebbero dovuti essere, in pratica che numero hai? Oltretutto se non è ben leggibile rischi che al collaudo per l' immatricolazione te ne ripunzonino uno nuovo d' ufficio e questo dal punto di vista storico sarebbe un danno...

non conosco le condizioni di partenza, ma restaurare a dovere una 109 SW, costa soldi, molti soldi
pensaci bene, come dice Roby, anche perché sul mercato trovi tante belle 109 SW pronte all'uso

roby65to ha scritto:Ma sei sicuro ti convenga restaurare una macchina così? Se è radiata, malridotta e con un motore non originale, ci penserei non una, ma 10 volte, una macchina radiata ha senso reimmatricolarla solo se è in buone condizioni oppure un modello molto raro…

Non ho capito dov'è lo 0, sul numero di telaio c'erano un * ed una L che non ci sarebbero dovuti essere, in pratica che numero hai? Oltretutto se non è ben leggibile rischi che al collaudo per l' immatricolazione te ne ripunzonino uno nuovo d' ufficio e questo dal punto di vista storico sarebbe un danno...

allora forse mi sono spiegato male,
scusatemi .il numero di telaio esatto è 934 0450|B
sotto poi c'è punzonato
Y 2998
V 32
la vorrei prendere perchè da ciò che ho visto il telaio non presenta ruggine tranne che per un pò superficiale sul crosmember posteriore dx
ha qualche ciombetta qua e la sulle ali frontali , il tetto safari è perfetto il verricello è originale pto il motore gira discretamente, (12j aspirato)
ma c'è da rifare l'impianto elettrico della cabina alla fanaleria posteriore
balestre e ammortizzatori, verniciatura e selleria
me la smolla a 1500 un vecchino in campagna qua da me

l'unica era il motore che ho scoperto tramite calVIN essere in originale a benza

ma se prima di reimmatricolarla ci mettessi un 300tdi
me la farebbero passare uguale ?
calcolando che la macchina è radiata e va ispezionata dall'asi

NO
non te la passeranno mai
SI
devi avere l'Asi per ritargarla, quindi deve essere originale

maurizioswo862 ha scritto:NO
non te la passeranno mai
SI
devi avere l'Asi per ritargarla, quindi deve essere originale

Quindi il benzina originale, non il primo diesel già trapiantato?

verdone ha scritto:

maurizioswo862 ha scritto:NO
non te la passeranno mai
SI
devi avere l'Asi per ritargarla, quindi deve essere originale

Quindi il benzina originale, non il primo diesel già trapiantato?

non so che sigla ha il motore a benzina originale di quegli anni
so che adesso sta montando un
2.250 diesel
questo mi ha detto il meccanico.
quindi presumo che sia il 12j al momento

Se la cilindrata è 2286 cc (non 2250 cc) il motore è un 10J ed è il motore corretto per una Serie III, il 12J fa 2495 cc di cilindrata e appartiene al modello Land Rover 90/110.

verdone ha scritto:Se la cilindrata è 2286 cc (non 2250 cc) il motore è un 10J ed è il motore corretto per una Serie III, il 12J fa 2495 cc di cilindrata e appartiene al modello Land Rover 90/110.

MA DAVVERO ?
spettacolo
comunque domani vado a fare l'estratto cronologico della targa e vi ridico tutto

vorrei farvela vedere ma non so come caricare le foto

Tommaso109 ha scritto:

verdone ha scritto:Se la cilindrata è 2286 cc (non 2250 cc) il motore è un 10J ed è il motore corretto per una Serie III, il 12J fa 2495 cc di cilindrata e appartiene al modello Land Rover 90/110.

MA DAVVERO ?
spettacolo
comunque domani vado a fare l'estratto cronologico della targa e vi ridico tutto

vorrei farvela vedere ma non so come caricare le foto

mandami mail o whatsapp, trovi tutto nel profilo, te le carico io se vuoi


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Foto x Tommaso109


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

pecorone87 ha scritto:Foto x Tommaso109


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

grazie ancora !!!!!!

Allora, il numero di telaio, perfettamente leggibile, è 93404501B, potrebbe essere di importazione parallela, le ufficiali mi risulta avessero tutte il doppio circuito frenante, questa ce l'ha singolo, sarà ad occhio e croce del 1973, anche se la pagassi poco o nulla, ti costerà parecchio di restauro, poi dipende da quanti lavori sei in grado di farti da solo, in ogni caso è sempre meglio partire da una macchina in buone condizioni, la paghi una cifra ragionevole, ma alla fine ti costerà molto meno e probabilmente il risultato finale sarà migliore, per esempio se questa la paghi 1.000 euro e te ne vanno poi 15.000 di restauro, totale 16.000 euro, ne compri una da 7.000 euro ci spendi sopra 4.000 euro di restauro, totale 11.000 euro, ne risparmi 5.000 ed hai molte meno rogne… cifre a puro titolo di esempio… Se non l'hai ancora comprata, pensaci bene.

E' stata riverniciata, compreso le zincature, da quel poco che si vede, necessita di molti lavori, e se tanto mi da tanto, anche gli interni non sono messi bene
Una domanda, perche' sulla targa appare la R ???

maurizioswo862 ha scritto:Una domanda, perche' sulla targa appare la R ???

Non è che indica la targa di un rimorchio?

È una vecchia targa ripetitrice

Quindi apposta impropriamente, o per altri motivi ??

Già, pare anche a me che la targa con R era applicata sui rimorchi, ma tanto se va reimmatricolata...