Africaland

Buona sera a tutti,
qualcuna m sa dire come procedere correttamente alla rimozione del pedale frizione compreso il cilindro maestro? ho una 88 III serie, e spulciando su internet non sono riuscito a capire se è necessario smontare il parafango sx (abbastanza laboriosa come cosa)!!!!
grazie

Non è necessario toglierlo, lo devi però staccare dal bulkhead e spostarlo quel tanto che basta per estrarre il gruppo pedale frizione completo.

Io stacco la pompa freni dal servo e la sposto da una parte, dopodiché pedale e pompa frizione si riescono a levare interi senza toccare il parafango

Per staccare il parafango dal bulkhead e spostarlo quel tanto che basta per estrarre il gruppo pedale frizione completo, quante e quali viti e/o dadi devo rimuovere??

Tutti quelli che ci sono... non li ho mai contati, se proprio vuoi sapere il numero, basta guardare sul catalogo ricambi...

quello_là ha scritto:Io stacco la pompa freni dal servo e la sposto da una parte, dopodiché pedale e pompa frizione si riescono a levare interi senza toccare il parafango

Su una SIII? Onestamente non ci ho mai provato, ho sempre seguito le indicazioni del manuale per le riparazioni originale che prevede il parziale distacco dei parafango per un totale di tre ore di lavoro per sostituire la pompa, un' ora in più se si revisiona invece che sostituirla...

Grazie mille per le dritte!!! purtroppo non ho il manuale di officina, mi hanno regalato un manuale ricambi dove ci sono gli spaccati . Ho la macchina ferma in garage (ne avevo parlato mesi fa di questa macchina, non posso metterla su strada per noiosi problemi burocratici che devo risolvere da molti anni ma non ho tempo quindi la uso in campagna) e devo provare a smontare il tutto da solo per la prima volta!!! se dovessi avere dei dubbi, vi ridisturberò.

Grazie Rodolfo

roby65to ha scritto:

quello_là ha scritto:Io stacco la pompa freni dal servo e la sposto da una parte, dopodiché pedale e pompa frizione si riescono a levare interi senza toccare il parafango

Su una SIII? Onestamente non ci ho mai provato, ho sempre seguito le indicazioni del manuale per le riparazioni originale che prevede il parziale distacco dei parafango per un totale di tre ore di lavoro per sostituire la pompa, un' ora in più se si revisiona invece che sostituirla...

Si su SIII diesel, un'oretta scarsa per cambiare la pompa frizione master

quindi se io riesco a smontare le 3 viti che ho evidenziato nella foto e quelle sulla carrozzeria riesco poi a portare via pedale e pompa???

Le viti di quella videata sono 5 e non 3, ma per arrivarci devi prima staccare la protezione che c'è sotto al parafango, poi devi svitare i due bulloni che uniscono la parte inferiore al sottoporta...

Salve, mi riaggancio a questa discussione, ho anch'io un 88 serie III, ho il pedale dell'acceleratore che va a vuoto, non da gas, credo sia saltata una molla, perchè il pedale ritorna in posizione e si muove come se nulla fosse, non rimane giù, per ripararlo basta staccare la pedaliera? i dadi dei bulloni sono esterni oppure no, lo chiedo perchè la macchina non è in un garage e volevo capire se è una cosa fattibile senza dover smontare parafango e altri parti esterne della macchina, grazie

Scusa, ma hai controllato che non si sia sganciato il cavo dell' acceleratore?

grazie Roberto, mi era venuto il dubbio che sia quello, solo che non dovrebbe andare ad agganciare internamente alla scatola dei pedali o mi sbaglio?

no, è agganciato alla pompa CAV

Sulle Series non c'è nessuna scatola dei pedali...

scusa, mi potresti dire a quale numero corrisponde il cavo dell'accelleratore?

Questo è l' esploso del leveraggio dei motori a benzina...

si, la mia è a benzina, o intendi che ho sbagliato disegno?

Se è a benzina non c'è il cavo, allora si è sganciato qualcosa...

si, è a benzina, proverò a smontare la piastra dietro ai pedali, ci sta che si sia sganciata qualche vite molto probabilmente