consigli acquisto series 1

[offroad4x4]

ciao a tutti scrivo per la prima volta per avere informazioni per l'acquisto di una series 1 del 1948, il proprietario chiede 1.500 euri, la macchina sembra in discreto stato però è ferma da circa 15 anni ed ha il 1700 cc a benzina che ne dite del prezzo che controlli devo fare prima dell'acquisto si trovano i ricambi? vorrei divertirmi a restaurarla potete darmi dei consigli grazie. ah dimenticavo è bellissima e sembra in buono stato.

[porcupine]

Se restauri una serie I devi restaurarla originale. Sappi che in Italia non c'è un gran che di parti usate essendo le serie I rare. Dovrai rivolgerti molto in inghilterra e anche li dipende da che pezzi cerchi. Alcuni sono introvabili. Senza scoraggiarti, controlla sopratutto il telaio, e che non sia stata modificata troppo nel corso degl'anni. Sembra stupido ma è una dei principali motivi di scoraggiamento nel comprare vecchie series che ormai hanno solo il nome di originale; e su un prima serie del 1948, quindo 80 pollici motore quattro cilindri di 1595 cc (non 1700) di 50 Cv trasmissione permanente su quattro ruote con dispositivo di ruota libera sull'assale anteriore, cambio a quattro marce + retro e solo conj la terza e quarta sincronizzate. unico colore disponibile verde azzurro chiaro (il bronze green arriva solo nel 1949), fari anteriori pioccoli e sotto la grata anteriore del radiatore di acciacio zincato, fari di posizione sotto il parabrezza diviso in due parti, e frecce manuali a bacchetta sul bulkhead; rigorosamente tutta telonata (dal 1952 cappottina di alluminio per i posti anteriori) e senza maniglie le portiere (sempre dal 1952 maniglie esterne) senza riscaldamento perchè non prrevisto e con un solo tergi lato guida. Che altro dirti....oltre che a controllare tutto il mezzo minuziosamente, ricordati che spesso chi la rivende non ha potuto portare avanti il suo restauro perchè alcuni pezzi sono introvabili; dipende molto di cosa ne intendi fare tu, se collezzionarla o usarla senza stare a pensare troppo all'originalità. Sicuro è che non ne esistono molte di serie I del 1948. Pino

[mariobi]

io la prenderei senza troppi pensieri, è vero alcuni pezzi sembrano di difficile reperibilità, ma alla fine si trova tutto, non credo che troverai a quel prezzo una vecchietta in buone comdizioni, qualche problema ci sarà, ma comunque se è a posto di documenti non esiterei, una 80 del 48 con il primo motore ancora al suo posto potrebbe anche capitarti di non trovarla più saluti mariobi

[roby65to]

1500 euro se è originale ed in buone condizioni è un affarone, se è stata modificata, lascia perdere, sarebbe un incubo. I ricambi di carrozzeria sono praticamente introvabili a meno di cercare pezzi usati in UK. Saluti. Roberto

[offroad4x4]

grazie per le informazioni sono andato a rivedere la macchina, dal libreto risulta sdoganata in italia nel 1974 e immatricolata nel 1977 omologata 5 posti cappottina in tela,motore originale 1595 (grazie pino) però risulta trazione posteriore - anteriore inseribile, la carrozzeria sembra buona devo verificare il telaio. cappottina in tela in buono stato mancano i finestrini e la ruota di scorta. ora devo solo cercare di metterla in moto per verificare la trasmissione l'unico difetto come riferito dal proprietario dovrebbero essere un paio di cilindretti freni da sostituire, riuscirò a trovarli? sono entusiasta grazie a tutti mi sto organizzando per le foto, aspetto qualche dritta saluti gian piero

[roby65to]

per i cilindretti dei freni non credo ci siano problemi, anzi su una macchina così vecchia sarebbe raccomandabile sostituirli tutti come pure la pompa, idem per le parti idrauliche della frizione. Saluti. Roberto

[offroad4x4]

sono tornato a rompervi con i miei dubbi (cercate di capirmi); oggi ho rivisto la mia splendida 80 del 48, è quasi fatta, la prossima settimana facciamo il passaggio, ma ho alcuni dubbi:risulta immatricolata in Italia nel 1977 come autoveicolo per trasporto promiscuo, 1595 cc, 5 posti, carrozzeria chiusa (ma ha la cappottina in tela ??) già targa estera, nr. telaio 8667661 d'ufficio???? Per il resto sembra tutto originale e corrisponde alla descrizione di porcupine: fari sotto griglia ant., fari posizione sotto parabrezza, frecce abacchetta, senza maniglie, senza riscaldamento ed un solo tergi. Unica modifica la sostituzione della dinamo con l'alternatore e la conseguente modifica dell'impianto elettrico. Grazie. Saluti Gian Piero

[porcupine]

Il telaio prefisso R866 numeri iniziali da 3001 a 7920 dovrebbe essere 80" benzina Basic nazionali e RH esportazione, sia Basic LH esportazione ma non del 1948 ma del 1949. i telai del 1948 hanno un prefisso R86 oppure L86 ed i numeri da 0001 a 3000. Ma la cosa più singolare è quella immatricolazione nel 1977 con 5 posti e carrozzeria chiusa. Per lo sdoganamento nel 1974 non ci sono problemi e neanche per già targa estera. Sulla trasmissione ho detto quella adottata nel 1948 e cioè permanente su quattro ruote, indipendentemente dal tipo di marce normali o ridotte, con dispositivo di ruota libera. Alla fine del 1949 e ufficialmente dal 1950 fu adattata una trasmissione permanente sulle quattro ruote con marce ridotte, inseribile sull'assale anteriore con marce normali, cosa che fece abbassare i consumi e rese possibile l'effetto del freno motore. Quindi potrbbe combaciare con esemplare della fine del 1949 o adattata nel seguito a quelle che furono le nuove modifiche. Pino

[offroad4x4]

Pino scusami ma non ho chiaro il discorso della trazione, mi spiego se mi dici che é integrale permanente sulle quattro ruote come può avere il dispositivo di ruota libera? non é trazione posteriore con l'anteriore inseribile? Riguardo al nr. del telaio, l'attuale proprietario mi ha spiegato che all'atto dell'immatricolazione in Italia non essendo ben leggibile il nr. originale ne hanno assegnato uno d'ufficio, come é possibile quindi risalire all'anno di costruzione? come posso dimostrare che ha oltre 30 anni? e quindi usufruire di tutti i vantaggi? (riduzione bollo, assicurazione storica e riduzione del passaggio di proprietà) grazie Saluti gian piero

[roby65to]

le prime serie I non avevano la trazione anteriore inseribile, ma l' integrale permanente ed un dispositivo a ruota libera sull' asse anteriore che consentiva alle ruote anteriori di girare liberamente in curva senza forzare sulla trasmissione (le anteriori percorrono uno spazio superiore che le posteriori nelle curve). Tale dispositivo mi pare fosse bloccabile con il pomello giallo che successivamente è diventato quello che consentiva l' inserimento della trazione sulle ruote anteriori quando non si usano le ridotte. Saluti. Roberto

[offroad4x4]

grazie per la risposta sempre precisa ed esauriente. avevo qualche dubbio perchè l'attuale proprietario ( a giorni facciamo il passaggio) mi aveva fatto capire che c'era una leva per l'inserimente delle quattro ruote motrici evidentemente ha le idee confuse anche lui. grazie di nuovo e saluti gian piero

[roby65to]

Indipendentemente dall' anno di costruzione, se risulta sdoganata nel 1974 ha più di 30 anni per cui non ci sono problemi per i vantaggi fiscali indipendentemente dal fatto che possa essere del 1974 o del 1948... Saluti. Roberto

[mariobi]

complimenti ottima decisione l'acquisto, comunque non ci possono essere dubbi sulla attribuzione di battesimo, se si tratta di una 80 con motore 1600 dovrebbe essere senza dubbio un '48 o '49, cerca bene il numero di telaio credo salterà fuori sotto qualche mano di vernice e ruggine, e sai che gusto, credo che verseranno qualche lacrima anche oltremanica per il ritrovamento di una vecchietta a passo cortissimo e col primo motore prodotto saluti mariobi

[offroad4x4]

grazie ragazzi mercoledì il passaggio e sabato la porto dal meccanico vediamo che esce fuori speriamo che sia tutto ok, le ruote le abbiamo sbloccatto la pompetta della benzina (pompa a puls ????) è in moto speriamo di riuscire a far partire anche il motore e che la trasmissione sia ok grazie per le dritte, se avete altre notizie le ascolto volentieri. saluti gian piero saluti a tutti

[porcupine]

Attendiamo foto. Auguri Pino

[offroad4x4]

grazie ragazzi dovrei portarla a casa sabato prossimo e spero di riuscire a metterla in moto, l'unico timore che ho è che essendo ferma da circa 10 anni mi hanno detto che potrebbero essersi incollate le fasce, speriamo bene. comunque grazie per i consigli, credo che senza di voi non l'avrei mai presa. saluti gian piero

[roby65to]

se dentro c' era un olio appena decente è difficile... Saluti. Roberto

[porcupine]

Insisti che parte la Land sanno chi le prende !!! Anche se dovrai tergiversare se ti fermano con il soft top hai fatto una grande cosa. Pino

[offroad4x4]

allora sabato l'ho caricata sul carro e l'ho portata a casa, non parte, il motore gira ma sembra che non arrivi corrente, sostituita bobina con una della panda, ma niente da fare, ora proverò a sostituire candele e relativi fili. allora ho cominciato a smontare le ruote ed a dare un'occhiata ai freni,sono in discreto stato, ho pulito i tamburi e i cilindretti ora devo trovare qualche ricambio (gommini cilindretti, tubazioni in gomma) ora le domade: qualcuno sa dirmi che olio devo mettere nel motore, nel cambio, nel riduttore e nei differenziali? e in che quantità? che candele? (ora sono a passo lungo) grazie a tutti appena sistemo la digitale mando le foto saluti gian piero

[porcupine]

Inizierei con lo scaricarmi un po di manuali, cataoghi, disegni, esplosi, parti. Ci vuole un po di pazienza ma sono da qualche mega a sino a 26 MB. [url]http://www.defendernet.it/Tecnica/Manuali%20Tecnici/Manuali%20Manutenzione/Manuale%20d%27Uso%20Series%20I%20-%20ING.pdf[/url] [url]http://www.defendernet.it/Tecnica/Manuali%20Tecnici/Manuali%20d%27officina/Manuali%20d%27Officina%20-%20ING/Manuale%20d%27Officina%20Series%20I%20-%20ING.pdf[/url] [url]http://www.defendernet.it/Tecnica/Manuali%20Tecnici/Manuali%20d%27officina/Manuali%20d%27Officina%20-%20FRA/Manuale%20d%27Officina%20Series%20I%20-%20FRA.pdf[/url] [url]http://www.defendernet.it/Tecnica/Manuali%20Tecnici/Cataloghi%20Ricambi/Cataloghi%20Ricambi%20-%20ING/Catalogo%20Ricambi%20Series%20I%20-%20ING.pdf[/url] Pino