Africaland

Salve a tutti
Vorrei sapere la miglior soluzione per sabbiare, verniciare e trattare gli scatolati di un telaio nudo della mia ile dell ' 83, sostanzialmente abbastanza sano
Grazie in anticipo

Lo puoi far sabbiare se è molto rugginoso, altrimenti basta un' accurata carteggiatura e pulizia con dischi lamellari e trattamento con Fertan o altri convertitori di ruggine similari con successiva verniciatura, per l' interno trattamento con Fertan, e successiva applicazione di protettivi cerosi tipo Dinitrol o simili.

Ok, quindi niente Zincatura?
Per la vernice meglio acrilico, Bicomponente, Polveri, o cos'altro?

La zincatura su un telaio vecchio è da evitare, ti riempie tutti i buchi dei silentbloc e fori vari e ti copre il numero di telaio, la verniciatura a polvere sarebbe ideale, ma su un telaio non credo sia molto praticabile, usa una buona vernice bicomponente nero semilucido preceduta da un buon fondo anticorrosivo.

Io sul Def (non un Series, quindi) ho fatto la cataforesi.
Molto soddisfatto del risultato e offre una protezione simile alla zincatura (non anodica, ma copre bene, anche l'interno degli scatolati, che poi ho comunque anche cerato)

Guarda qui https://www.africaland.it/forum/viewtop ... 8&start=51

Se ti piace, lo fanno qui https://www.sabbiaturabiellese.it/ (non avendo compilato il profilo, non so da dove scrivi e quanto sei lontano però )

Salve, sto restaurando un 88 3 serie, ho smontato le balestra ed ho visto che hanno un po' di usura ma ho pensato di non sostituirle poiché mi hanno detto che quelle nuove non hanno la stessa qualità, pensavo di sabbiarle e verniciarle con la sostituzione dei silent block, appoggiandole su un piano ho visto che quelle lato guida sono più alte di circa 15mm,é normale o devo equlibrarle? Inoltre uno dei rivetti di quelle fasce che tengono unite le lamite è lascio ed il rivetto si muove, cosa mi consiglia?

Le balestre lato guidatore sono più alte di quelle lato passeggero, sono anche io dell' idea che le originali siano molto meglio delle aftermarket attuali, le puoi far controllare da qualche officina specializzata in balestre, portando la pagina del manuale per le riparazioni con tutte le specifiche.

Ciao rob, pensa se tu potessi trasferire in toto le tue notevoli conoscenze sulle Land rover ad altre persone,
Sono qui x l ennesima informazione

1)devo far verniciare, iniziando dai cerchioni, la mia ile, sai dirmi I riferimenti della vernice, sia il marrone che il panna del resto?

2)sto rifacendo i freni, ho pensato, sempre in virtù di privilegiare la qualità dei pezzi originali, di far sostituire i ferodi sui pattini originali, i cilindretti vanno bene anche quelli che posso trovare da aylmer?

3)il rinvio dello sterzo che attraversa il telaio, si smonta facilmente? Non ha gioco ma perde olio da sotto

4)ho sostuito I vani piedi del bulkhead con quelli che sembrano zincati, ho pensato di farlo sabbiare e verniciare, è corretto?

5)un consiglio sull acquisto degli ammortizzatori

Grazie di cuore

Lino nartinelli ha scritto:Ciao rob, pensa se tu potessi trasferire in toto le tue notevoli conoscenze sulle Land rover ad altre persone

Lino,
prima di affermare che Roby65 non ha fatto in modo da trasferire le sue conoscenze... hai comperato il suo libro sulle Serie III?

Ciao.
Mauro

Mi spiace, ma sul libro credo ci sia l' 1% di quelle che sono le mie conoscenze sulle Series, soprattutto ho una quantità tale di documentazioni sulle Series, che conosco molto bene e so sempre dove trovare l' informazione che mi serve...

1) Russet Brown BLVC205, Limestone BLVC516
2) Mi sembra una cosa senza senso, dovresti trovare uno con ferodi originali e che li monti con i rivetti, compra ganasce OEM e cilindretti TRW, non sono come gli originali Girling (che sono difficili da trovare e molto costosi), ma sono decenti.
3) Può essere un lavoraccio se la ruggine lo ha bloccato nel telaio...
4) direi di si
5) evita quelli più economici, esistono riproduzioni (Cinesi) dei Girling che mi sembrano decenti, altrimenti comprali di marca

Volevo dire che roberto ha un sacco di informazioni che non riuscirà mai a mettere totalmente su un libro, comunque il libro ce l ho,
Comunque le risposte alle domande?

Ciao Roby, sono ancora lino
Grazie per le risposte precedenti
Altra domanda se posso sostituire le Viti in genere con equivalenti metriche, magari zincate o inox, [*]o se devo usare quelle originali se non rovinate, col risultato che arruggineranno in fretta

roby65to ha scritto:soprattutto ho una quantità tale di documentazioni sulle Series, che conosco molto bene e so sempre dove trovare l' informazione che mi serve...

Comprate tutte queste, consultate per una decina di anni forum, siti internet italiani e stranieri, ecc., e ne saprete quanto me, non ho inventato nulla, ne scoperto nulla di nuovo, tutto quello che so si trova in giro, basta essere appassionati e raccogliere (e comprare!).

https://www.robertodecarlo.it/foto/Immagine165331.jpg

Assolutamente no, se vuoi mantenere l' originalità del veicolo, viti metriche al posto di quelle in pollici o, peggio, roba da ferramenta, sarebbero un sacrilegio!

Io ho recuperato tutte quelle in buone condizioni, le ho pulite con l' acido e fatte zincare, dove si vedono ho usato quelle originali dell' epoca, dove non si vedono o si vedono poco ho messo quelle nuove comprate come ricambio, mai roba metrica o comprate al Brico.

Ciao rob, per la rigenerazione delle balestre, la sequenza giusta è
1)sabbiatura o spazzolatura
2)olio grafitato come dici sul libro, a lame distese col pennello
3)verniciatura senza fondo, in
questo caso devo togliere l olio esterno, se no la vernice non attacca


4)i bulloni che stringono i silent block vanno stretti forte?


Corretto?
Ri-grazie
Lino

Eviterei la sabbiatura e la verniciatura prima di dare l' olio grafitato.

I bulloni vanno stretti sufficientemente forti seguendo al procedura indicata sul manuale per le riparazioni, ovvero con sospensioni a metà corsa.

...basta essere appassionati e raccogliere (e comprare!)

No ....
Non basta.
Il carisma per trasmettere cio' che si sa, non viene incluso nel sapere dei libri, dei forum o delle chat
Grazie!

Più che altro il desiderio di condividere le proprie conoscenze, penso che ci siano persone che ne sanno molto più di me, ma non sono interessate a condividere le proprie conoscenze, e questo è un peccato...

Se io so una cosa e tu sai una cosa, condividendo le proprie conoscenze alla fine io saprò due cose ed anche tu ne saprai due, questo sarebbe lo scopo dei forum, in tanti anni su questo forum ho imparato tante cose su altri modelli di Land Rover che non conoscevo...

Ciao
Non riesco a trovare olio grafitato per le balestre, se non piccole bombolette per catene
Alternative?
Grasso grafitato
Olio motore o cambio?
Grazie