Africaland

Buongiorno ragazzi,

La SERIES è approdata a casa, nell'attesa mi sono letto centinaia di thread di questo ricchissimo forum, e l'appassionante restauro di Roby passo per passo.

Veniamo alla situazione, la strada sarà sicuramente lunga.

MOTORE: fatto un primo tagliando e fatto girare per 4-5 ore con veicolo fermo, gira perfettamente, appena si scalda non fa fumo.

RUGGINE: estesa un pò ovunque di sotto, ma è superficiale.

Ho provato la vettura nel piazzale, va avanti\indietro sussultando (alla guida l'impressione è che faccia su e giù) e sterza con molta fatica. Alzandola pare che sotto nulla sia ingrassato, l'idea a questo punto è di procedere, prima di qualsiasi ulteriore intervento, all'ingrassamento alberi e ai rabbocchi oli differenziali e cambio per vedere cosa funziona e cosa non funziona.

Altro problema è la leva gialla. Era incapsulata in una canna di plastica rigida, al di sotto la molla c'è, è tirata su ma il veicolo è perennemente in 4x4. Ho fatto le varie prove con la leva rossa, ma nada.

Ho risentito il vecchio proprietario e mi ha detto di non aver mai utilizzato la leva gialla e di non sapere neanche cosa sia, quindi la land è in questo assetto da chissà quanti anni.

FRIZIONE: pare ok, le marce entrano facilmente. Vorrei comunque mettere mano anche qui.

FRENI: qui vorrei sostituire tutto

Non ho fretta, la vorrei smontare con calma e rivedere\rettificare\pulire un pò tutte le componenti, guarnizioni, pompe, etc

Il progetto è di tenerla in azienda agricola ma anche di reimmatricolarla. Insomma se devo girare nelle zone limitrofe, vorrei farlo in sicurezza

Sei sicuro che sia sempre in 4x4? con le marce normali la leva gialla dovrebbe essere premuta, altrimenti si cono problemi sulle aste di selezione della trazione anteriore e/o ridotte...

Brutta cosa che il precedente proprietario non sapesse neanche a cosa servisse!

roby65to ha scritto:Sei sicuro che sia sempre in 4x4? con le marce normali la leva gialla dovrebbe essere premuta, altrimenti si cono problemi sulle aste di selezione della trazione anteriore e/o ridotte...

La gialla è sollevata e confermo che è 4x4... E avrà girato così per almeno 17 anni su terreni sterrati (radiata nel 2006). Che danni avrà fatto?

Se ha sempre girato su sterrati non dovrebbe aver fatto danni, ma c'è qualcosa che non va, per avere le 4x4 inserite con le merca normali, la leva dovrebbe essere premuta per cui è da controllare...

Ecco il nuovo aggiornamento!

Il cambio lo abbiamo smontato e mandato in rettifica, nel frattempo abbiamo fatto parecchi interventi:

- sostituita frizione;
- sostituiti slave e master frizione;
- montati nuovi ammortizzatori;
- impianto frenante rifatto nuovo: ganasce, cilindretti, molle, tubi freni, pompa freni.
- nuovo albero trasmissione posteriore;
- sostituiti paraoli alberi, etc.


Ho un dubbio invece per il cuscinetto della boccia, ne ho acquistato uno ma ho preso un ricambio sbagliato, per caso conosci il codice, Roby? Grazie mille

Dalla ruggine che si vede mi sa che c'è da cambiare anche altro, il cuscinetto è il 244150

Effettivamente hai ragione, un pezzo più o un pezzo in meno, ormai ci siamo...

Grazie, procedo!

Premesso che siamo ancora alle prese con differenziali etc, nel mentre mi è andato l'occhio a questo tubo interrotto. Cosa manca? E la famosa valvola PDWA dove è posizionata? Accendendo il quadro dovrebbe illuminarsi la spia rossa della pressione freni, ma nada.

Manca il tubo che va al corpo farfallato che genere la depressione necessaria al funzionamento del servofreno.

La valvola PDWA è sul longherone destro, più o meno sotto al filtro dell' aria...

Grazie Roby, sei veramente una risorsa.

Questa è la foto che feci alla prima visita al venditore, da quanto vedo se non sbaglio lo hanno eliminato completamente.

AIUTO!!

manca completamente il corpo farfallato ed ad occhio anche il riscaldamento, la valvola che si vede in fondo al motore è quella delle SIIA... BRUTTO SEGNO... che motore hai?

Teoricamente dovrebbe essere un 10J...

Il telaio è SALLBAAG2AA200261

Ora mi è caduto l'occhio anche su quella valvola...

Guarda il numero del motore che è meglio, un 10J no di certo, era montato solo sulle 110, dovrebbe essere un 366, ma ho brutti presentimenti...

Ok, domani guardo. Secondo te c'è il rischio di accrocchi e modifiche avventurose?

L'unica certezza finora me l'aveva data il motore, che pare girare senza problemi...

Potrebbe non essere il suo motore...

Ho trovato questo

Con 906 non iniziano le sigle dei motori a 3 supporti?

Mhh

Esatto, quello è un motore tre supporti di fine 1977 inizio 1978...