Africaland

Buongiorno a tutti,
dopo alcuni anni di stop per vari problemi ho ricominciato il restauro della mia 109 serie III,condivido con voi alcune foto. Sarà un argomento che durerà un pò di mesi perchè vorrei condividere con voi il procedere dei lavori.
intanto allego alcune foto.
La 109 appena arrivata non aveva motore e cambio, ma quelli li avevo già io presi da un 88 sempre serie III che ho utilizzato per tanti anni in campagna e quindi cannibalizzato per questo nuovo progetto.
Ho già praticamente tutto e quindi è come avere una grossa scatola di lego da mettere assieme.
Come sempre si accettano consigli.
Ciao

Bello! Peccato solo il motore 5 supporti su una SIII anni '70, ma se perdi in originalità, guadagni in affidabilità...

Verissimo,purtroppo il motore originale il vecchio proprietario lo ha smontato per ripararlo ma poi lo ha venduto a pezzi. Quindi per forza di cose visto che avevo questo 5 supporti in casa ho proceduto a restaurarlo.
Volevo farti un paio di domande Roberto, la prima riguarda la pompa di iniezione. Sono certtissimo che l'88 di provenienza del motore non fosse un santana ma è possibile che gli inglesi montassero delle pompe non originali di proveninza spagnola? intendo quelle costruite su licenza CAV?
Poi la seconda riguarda la reperibilità della vernice con la giusta tonalità. qualche anno fa ho acquistato da paddok 1 kg di Marine blue per dei ritocchi ma adesso non spediscono più le vernici perchè pericolose. Con i codici originali si riesce a farsi fare la tinta giusta da un colorificio?

Sulle Land Rover inglesi erano montate solo pompe CAV originali, non costruite su licenza come gli spagnoli, che se non ricordo male erano marchiate "Condiesel".

La vernice te la può fare qualsiasi colorificio che abbia tabelle dei colori delle auto anni '70-'80

Forse negli anni hanno cambiato la pompa e hanno montato una Condiesel come ricambio , forse costava di meno

Probabile, oppure l' hanno recuperata da una macchina demolita...

roby65to ha scritto:La vernice te la può fare qualsiasi colorificio che abbia tabelle dei colori delle auto anni '70-'80

Se no un qualsiasi carrozziere, o colorifici per carrozzieri, con il tintometro te la possono riprodurre portandogli un campione (un pezzo di lamiera verniciata o se hai ancora della vernice rimasta nel barattolo)

Domanda per gli esperti.
Visto che non ho ancora montato il cilindretto slave della frizione e quando ho assemblato il leveraggio della frizione non ho messo l'ultimo pezzo che collega il pistoncino con il leveraggio, volevo sapere se adesso che il cambio è assemblato al motore e che tutto è nel telaio è ancora possibile installare questo pezzetto con la sua forchettina di plastica che lo tiene in sede?
allego una foto del pezzo in questione

Bella domanda, non ci ho mai provato, quando ho sostituito il cilindretto ho fatto molta attenzione che non si staccasse, devi per forza farlo passando dal foro del cilindretto...

molte lune fa, quando cambiai per la prima volta il cilindretto del mio carrozzone, scoprii che non c'era nessun fermo sulla forcella e il perno venne via rimanendo nel gommino parapolvere.
misi il perno sul cilindretto nuovo e lo montai facendo attenzione a "fare centro" sulla forcella.
rimontai l'apposito fermo in plastica solo 4 anni dopo, quando tirai fuori il motore per revisionarlo.
in quel periodo non ebbi alcun problema con l'azionamento della frizione nonostante l'uso che faccio del mezzo

p.s.
complimenti per il lavoro

Inannzitutto grazie per l'indicazione, avevo già pensato di procedere in questo modo, cercavo solamente qualche conferma che anche altri lo avessero già fatto .
Ti ringrazio anche per i complimenti anche se il lavoro è ancora lungo, ma nonostante la voglia matta di rivederla in strada cerco di procedere senza fretto per fare al meglio tutto ed evitare di dover rifare altri lavori una volta rimontata.

Vi invio un piccolo video dei primi " vagiti " del mio 5 supporti

https://www.youtube.com/shorts/_DRZ7WmYizY