Africaland

Ciao a tutti finalmente ho ritirato il mio 88, aspettavo da 2 mesi !! Vista l'acqua che scendeva ringrazio ancora Roberto (Roby65to) per le info sui tergicristallo !! Da novellino devo dire che le prime impressioni di quida sono state allo stesso tempo entusiasmanti, per l'eccitazione di poter finalmente guidare il mezzo e terribili per ...lo stato del mezzo !! 1-cerchio anteriore sx storto ...o probabile cuscinetto andato ...il cerchio si muove leggermente se spinto ...!? 2-tirava a sx di brutto ...bilanciatura e convergenza ovviamente da rifare non appena scelta la misura di gomme da utilizzare... attualmente monta gomme 7.00 anteriori e 7.50 posteriori ...velocità tachimetro incomprensibile 40km tachimetro = 80km reali circa 4-cambio che vibra leggermente con rumore di tremolio meccanico, penso sia normale per una macchina di 30 anni, ma attendo vostre conferme !! 5-scalata da 4° a 3° che gratta anche facendo la doppietta, probabilmente dovrò dare una regolata alla frizione che però mi sembra stacchi regolarmente ...?? 6-ondeggiamenti vari dovuti suppongo agli ammortizzatori scarichi ...domenica passata a togliere tutti gli adesivi ...ammeniccoli vari non originali ...pulizia con idropulitrice. In settimana grande tour dei cambi d'olio e ingrassaggi vari, lavaggio radiatore, filtro aria, olio, gasolio ...ecc Vorrei un suggerimento sulle gomme da montare ...devo sostituire immediatamente delle ricoperte del 92" molto screpolate ... indipendentemente dal fatto che sul libretto sono riportate le 6.00 16/6 e 6.50 16/6PR cosa (significa PR?) e che chiederei il nulla osta fino alle 7.50 ...quale misura consigliate, modello e marca ? La carrozzeria è da sistemare ma attendo di recuperare la seconda ...una 88IIA PETROL da fare a pezzi ... Altri suggerimenti di primi interventi e controlli sono bene accetti !!! Non appena possibile invio qualche foto, ciao a tutti Vittoraccio

6 PR sono il numero di tele, puoi mettere gomme con più tele ma non con meno. Difficile trovarle con meno, in genere trovi 8PR o 10PR. Se hai omologate fino alle 6,50 sarà difficile che ti diano il nullaosta per le 7,50, al max le 7,00, oppure puoi andare su gomme moderne (brutte su una series) e mettere le 205R16. Per il tachimetro controlla se è solo un errore di velocità oppure sbaglia anche il conta km, nel primo caso è lo strumento, nel secondo potrebbe essere la vite senza fine all' uscita del cambio dove si collega il cavo. Cambio che gratta, bisogna aprirlo e revisionarlo, idem per il problema della vibrazione se è il cambio, ma potrebbe essere anche solo una crocera. Prova a mettere in folle il riduttore e far girare il cambio e vedere se continua a vibrare. Ondeggiamenti, controlla silentbloc, balestre, ammortizzatori e gioco ruote e scatole a snodo anteriori. Saluti. Roberto

Ciao Roberto Per le gomme sto verificando cosa mi dicono in CETOC per 7.00 e 7.50. Il libretto d'uso LAND ROVER del 1975, specificatamente per 88, riporta le seguenti misure: 6.00x16 6.50x16 7.00x16 7.50x16 Premesso che concordo sul non montare gomme moderne su una series quali misure e marca consigli ? Per il contachilometri ...tutto tace ...nel senso che il tachimetro funziona come dicevo sballando parecchio ...il contakm è fermo a 55676 ...che fare ? Per il cambio di farò presto sapere Per le sospensioni farò i controlli che mi hai indicato, nel frattempo magari mi puoi consigliare ...le balestre posteriori sono state rinforzate aggiungendo un elemento ...dietro motava un modulo antiincendio ...secondo te è meglio togliere l'elemento aggiunto ? by Vittoraccio

io rimetterei tutto come in origine. Se il contakm non avanza per nulla è probabile che sia lo strumento rotto. Per l' eventuale sostituzione attendi prima di vedere che gomme monti in quanto ne esistono due tipi a seconda della misura dei pneumatici. Quello che c'è scritto sul libretto di uso e manutenzione non vuol dire nulla in motorizzazione. Se le montavano di primo equipaggiamento probabilmente le faceva omologare direttamente la Rover e negli anni 70 non c'era la limitazione del 5%, oggi le cose sono molto più complicate. Per quanto riguarda cosa montare dipende fondamentalmente da cosa trovi in commercio di quelle misure, difficilmente pneumatici di marca a meno di girare parecchi gommisti e sperare in un colpo di fortuna(a Torino sono riuscito ancora a trovare 5 Michelin 4x4OR 6,50R1610PR pagate 400 euro). Saluti. Roberto

come faccio a capire se i SILENTBLOC sono da cambiare ? idem per gli ammortizzatori ? Vitto

esatto prendi una lampada ed esaminali bene, non puoi sbagliare, se è rotto si vede benissimo. Saluti. Roberto

Ragazzi grazie per il supporto tecnico ...e anche morale !! Ieri sera prima ispezione all'anteriore: balestre in buono stato, biscottini idem, 2 SB da cambiare. Non ho ancora visto dietro ma penso che un kit completo entra nella lista della spesa. Relativamente alle SCATOLE A SNODO, su entrambe c'è un vistoso gioco verticale (non laterale) che non capisco come si faccia a regolare ...ho smontato il perno (supporto a 4 bulloni) l'ho estratto: presenti 2 spessori (non dovrebbero essere 3 ?)...il perno da un lato è abbastanza rovinato di conseguenza anche la sua sede. Come si regola il vistoso gioco ...5 mm allo snodo sono uguali a 2 cm sulla ruota !! Spero di essere stato chiaro, grazie dell'aiuto Vittoraccio

probabilmente c'è la boccola railko dove si inserisce il perno verticale usurata. Devi smontare le scatole a snodo e revisionarle. Non è difficile, solo un po lungo e ci si sporca di grasso e olio. Se guardi nel mio profilo c'è un link dove ho messo delle foto fatte durante il restauro della mia. A volte basta ridurre il n. di spessori per togliere il gioco, ma 5 mm sono troppi. Saluti. Roberto

Sia la boccola che il perno sono usurati, quindi è necessario revisionare le scatole a snodo. Cioè ...? Mi procuro nuove boccole RAILKO e nuovi PERNI, smonto il tutto e li sostituisco ...devo fare rettificare qualche cosa ?? Già che ci sono vale la pena di verificare altro relativamente allo snodo ...?? Vitto

per prima cosa smonti tutto ed esamini tutti i particolari per vedere cosa'c'è di usurato, in particolare: boccola railko e perno superiore. Cuscinetto inferiore (meglio cambiare) Sfera cromata, verificare che la superficie sia perfettamente liscia e non abbia righe profonde o segni di corrosione. Semiasse anteriore, controlla la crocera e lo stato dei millerighe. Cambia i paraolio delle scatole a snodo, all' uscita del ponte e sul mozzo ruota, inoltre controlla la superficie su cui lavorano che sia PERFETTA, sul semiasse lavorano su un collare sostituibile se usurato, sul fuso ruota lavora su una ghiera sostituibile sui modelli ante 1980, dal 1980 in poi se usurato va cambiato tutto il fuso. Non trascurare questi particolari altrimenti avrai sempre perdite d' olio. Gia che ci sei ti conviene controllare i freni anteriori e lo stato del cilindretti, tanto devi smontare tutto. Visto che devi staccare le barre dello sterzo controlla anche lo stato delle testine e cambiale se hanno gioco o non si muovono uniformemente, in ogni caso controlla che non siano inchiodate nei tubi, altrimenti avrai problemi a fare la convergenza. Saluti. Roberto

Roberto tutto abbastanza chiaro ...spiegazioni ineccepibili ...pivello all'opera !! Stasera smonto le scatole e poi ti farò sapere. Cosa intendi per testine ...tutti i giunti snodati delle barre di sterzo ...? Vitto PS come faccio a caricare le foto ...clic su INSERISCI IMMAGINE ...appare poi ??

esatto, sono proprio quelli. Per inserire un' immagine devi cliccare su browser caricare l' immagine sul server e poi mettere il link nel messaggio. Saluti. Roberto

che pi**a !! Per intenderci sulle testine ti mando una foto che conosci ... ...per "...inchiodate nei tubi..." intendi dire che i tubi, una volta allentati i bulloni, devono scorrere agevolmente ...?? Vitto

esatto, sono quelle. Quando allenti i collari di bloccaggio devono girare liberamente altrimenti non si può regolare la convergenza. Conviene smontarle e dare del grasso all' ossido di zinco sulla filettatura in modo da evitare ruggine e grippaggio. Saluti. Roberto

Roberto le crocere ...[url]http://www.africaland.org/public/crocera.pdf[/url]...ma i millerighe ?? Abbi pazienza !! Vitto

i millerighe (che poi sono 10 sulle auto ante 80 e 24 sulle successive) li vedi nella stessa immagine enella foto, sono l' estremità del semiasse da entrambe le parti. Le scanalature devono essere perfettamente dritte e senza particolari segni di usura. Saluti. Roberto

grazie

scusate l'ignoranza ma le canaline del tetto dove scaricano l'acqua ...il precedente proprietaro era di pistola facile ...quella del silicone !! ERETICO !! Tutta la canalina del tetto, zona vetro anteriore e laterali fino sopra le portiere, è piena di silicone ...ho ho dato una lavata generale e ovviamente poi l'acqua tende a stagnare !! Vitto